專利名稱：借助加濃閥實現加速同步加濃裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽油化油器的的旁通加濃裝置，具體的講是ー種借助加濃閥實現加速同步加濃裝置。
背景技術：
目前，摩托車普遍采用化油器的占了絕大部分，凡屬化油器，均需ー個啟動輔助加濃裝置，簡稱加濃閥，用來輔助氣候條件較低時的啟動加濃控制；而，急加速的狀態下，需要較濃的瞬間混合氣來提高發動機的動カ性，在此狀態下，化油器又延伸出ー個加速泵，給化油器的構造造成復雜。

發明內容
本發明的目的在于提供ー種借助加濃閥實現加速同步加濃裝置，取代原加濃閥的 同時，還具有急加速時，瞬間向發動機提供較濃可燃混合氣的功能。本發明是以如下技術方案實現的本借助加濃閥實現加速同步加濃裝置，由電磁線圈、外殼、彈簧、閥座、柱塞、一號線、二號線、可控硅、控制模塊、三號線、四號線、節氣門位置傳感器、溫度傳感器組成。其特征在干，電磁線圈的頂端與外殼粘結，彈簧的一端頂在外殼的彈簧槽內，另一端頂住閥座，閥座與外殼為活動連接，閥座的下面安裝有柱塞，電磁線圈的一號線與控制模塊的地線連接，電磁線圈的二號線與可控硅的發射極連接，可控硅的集電極與控制模塊的正極連接并引出一根三號線，可控硅的門極與控制模塊的信號輸出端連接，控制模塊的信號輸入端引出一根四號線，節氣門位置傳感器與控制模塊的第二信號輸入端連接，溫度傳感器與控制模塊的第三信號輸入端連接。把一號線與原車的地線連接，三號線與電源開關的輸出線連接，四號線與觸發器連接，節氣門位置傳感器安裝在油門轉把上，溫度傳感器緊固在缸頭上；
所述的三號線通電后，溫度傳感器傳遞給控制模塊的溫度低于20°時，控制模塊導通可控硅，蓄電池的電能到達電磁線圈，電磁線圈產生磁性，閥座克服彈簧的彈カ連同柱塞被提升上來，化油器的輔助加濃旁通道被打開，當溫度傳感器傳遞給控制模塊的溫度高于20°時,控制模塊將關閉可控娃的門極輸送信號,可控娃截止，電磁線圈的磁能消失，彈簧把閥座連同柱塞推回原位，化油器的輔助加濃旁通道被關閉；
車輛急加速時，即，節氣門位置傳感器的開度信號大于四號線的觸發器轉速信號的3倍吋，控制模塊將導通可控硅的門極信號0. 3秒，蓄電池的電能經可控硅到達電磁線圈，電磁線圈產生磁性，閥座克服彈簧的彈カ連同柱塞被提升上來，化油器的輔助加濃旁通道被打開0. 3秒后，因可控硅的門極斷電，磁能消失，閥座復位；
實現了借助原有啟動輔助加濃裝置來實現急加速時的可燃混合氣瞬間加濃作用。本發明的有益效果是，取代原加濃閥的同時，還具有急加速時，瞬間向發動機提供較濃可燃混合氣的功能。


圖I是本發明借助加濃閥實現加速同步加濃裝置的結構圖。圖中I.電磁線圈,2.外殼,3.彈簧,4.閥座,5.柱塞,6. —號線,7. 二號線,8.可控硅，9.控制模塊，10.三號線，11.四號線，12.節氣門位置傳感器，13.溫度傳感器。
具體實施例方式圖I是本發明借助加濃閥實現加速同步加濃裝置的結構圖，其構造由電磁線圈I、外殼2、彈簧3、閥座4、柱塞5、一號線6、二號線7、可控娃8、控制模塊9、三號線10、四號線
11、節氣門位置傳感器12、溫度傳感器13組成。在圖I中，電磁線圈I的頂端與外殼2粘結，彈簧3的一端頂在外売2的彈簧槽內，另一端頂住閥座4，閥座4與外殼2為活動連接，閥座4的下面安裝有柱塞5，電磁線圈I的一號線6與控制模塊9的地線連接，電磁線圈I的二號線7與可控硅8的發射極連接，可控硅8的集電極與控制模塊9的正極連接并引出 一根三號線10，可控硅8的門極與控制模塊9的信號輸出端連接，控制模塊9的第一信號輸入端引出一根四號線11，節氣門位置傳感器12與控制模塊9的第二信號輸入端連接，溫度傳感器13與控制模塊9的第三信號輸入端連接。
權利要求
1.借助加濃閥實現加速同步加濃裝置，由電磁線圈、外殼、彈簧、閥座、柱塞、一號線、二號線、可控硅、控制模塊、三號線、四號線、節氣門位置傳感器、溫度傳感器組成，其特征在于，電磁線圈的頂端與外殼粘結，彈簧的一端頂在外殼的彈簧槽內，另一端頂住閥座，閥座與外殼為活動連接，閥座的下面安裝有柱塞，電磁線圈的一號線與控制模塊的地線連接，電磁線圈的二號線與可控硅的發射極連接，可控硅的集電極與控制模塊的正極連接并引出一根三號線，可控硅的門極與控制模塊的信號輸出端連接，控制模塊的信號輸入端引出一根四號線，節氣門位置傳感器與控制模塊的第二信號輸入端連接，溫度傳感器與控制模塊的第三信號輸入端連接， 把一號線與原車的地線連接，三號線與電源開關的輸出線連接，四號線與觸發器連接，節氣門位置傳感器安裝在油門轉把上，溫度傳感器緊固在缸頭上， 所述的三號線通電后，溫度傳感器傳遞給控制模塊的溫度低于20°時，控制模塊導通可控硅，蓄電池的電能到達電磁線圈，電磁線圈產生磁性，閥座克服彈簧的彈力連同柱塞被提升上來，化油器的輔助加濃旁通道被打開，當溫度傳感器傳遞給控制模塊的溫度高于20°時,控制模塊將關閉可控娃的門極輸送信號,可控娃截止，電磁線圈的磁能消失，彈簧把閥座連同柱塞推回原位，化油器的輔助加濃旁通道被關閉； 車輛急加速時，即，節氣門位置傳感器的開度信號大于四號線的觸發器轉速信號的3倍時，控制模塊將導通可控硅的門極信號O. 3秒，蓄電池的電能經可控硅到達電磁線圈，電磁線圈產生磁性，閥座克服彈簧的彈力連同柱塞被提升上來，化油器的輔助加濃旁通道被打開O. 3秒后，因可控硅的門極斷電，磁能消失，閥座復位； 實現了借助原有啟動輔助加濃裝置來實現急加速時的可燃混合氣瞬間加濃作用。
全文摘要
一種借助加濃閥實現加速同步加濃裝置，由電磁線圈、可控硅、控制模塊等組成，其特征在于，電磁線圈的頂端與外殼粘結，彈簧的一端頂在外殼的彈簧槽內，另一端頂住閥座，閥座與外殼為活動連接，閥座的下面安裝有柱塞，電磁線圈的一號線與控制模塊的地線連接，電磁線圈的二號線與可控硅的發射極連接，可控硅的集電極與控制模塊的正極連接并引出一根三號線，可控硅的門極與控制模塊的信號輸出端連接，控制模塊的信號輸入端引出一根四號線，節氣門位置傳感器與控制模塊的第二信號輸入端連接，溫度傳感器與控制模塊的第三信號輸入端連接。實現了借助原有啟動輔助加濃裝置來實現急加速時的可燃混合氣瞬間加濃作用。
文檔編號F02M1/16GK102865162SQ20121036882
公開日2013年1月9日 申請日期2012年9月27日 優先權日2012年9月27日
發明者莊景陽 申請人:莊景陽