一種汽車節(jié)油控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車控制系統(tǒng)，具體涉及一種汽車節(jié)油控制系統(tǒng)，所要解決的技術(shù)問題是提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，省油的一種汽車節(jié)油控制系統(tǒng)，所采用的技術(shù)方案為發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的信號(hào)輸入接口分別與設(shè)置在儀表臺(tái)面板上的起停主開關(guān)信號(hào)輸出端、機(jī)艙真空助力器上的真空度傳感器信號(hào)輸出端、蓄電池負(fù)極接線柱上的電池傳感器信號(hào)輸出端、變速箱上的空檔開關(guān)信號(hào)輸出端、離合器踏板上的離合器位置開關(guān)信號(hào)輸出端、起動(dòng)機(jī)控制模塊信號(hào)輸出端、車門及引擎蓋鎖檢知開關(guān)信號(hào)輸出端連接；發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的控制信號(hào)輸出端分別與發(fā)電機(jī)控制器控制信號(hào)輸入端、組合儀表控制信號(hào)輸入端連接；廣泛用于汽車節(jié)油控制。
【專利說明】一種汽車節(jié)油控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車控制系統(tǒng)，具體涉及一種汽車節(jié)油控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及和能源的緊缺，汽車節(jié)油是人們關(guān)心的一個(gè)問題。行車時(shí)，為了節(jié)省汽油的消耗，人們往往采取定期清掃和更換空氣過濾器、控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、控制車輛起步及行駛過程中的平穩(wěn)加油等。上述采取的節(jié)油措施皆與駕駛員的駕駛水平密切相關(guān)，因此，存在人為因素較多，如何排除人為因素，通過自動(dòng)控制達(dá)到行駛車輛的節(jié)油，是人們關(guān)注的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問題是提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，省油的一種汽車節(jié)油控制系統(tǒng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種汽車節(jié)油控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊；所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的信號(hào)輸入接口分別與設(shè)置在儀表臺(tái)面板上的起停主開關(guān)信號(hào)輸出端、機(jī)艙真空助力器上的真空度傳感器信號(hào)輸出端、蓄電池負(fù)極接線柱上的電池傳感器信號(hào)輸出端、變速箱上的空檔開關(guān)信號(hào)輸出端、離合器踏板上的離合器位置開關(guān)信號(hào)輸出端、起動(dòng)機(jī)控制模塊信號(hào)輸出端、車門及引擎蓋鎖檢知開關(guān)信號(hào)輸出端連接；發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的控制信號(hào)輸出端分別與發(fā)電機(jī)控制器控制信號(hào)輸入端、組合儀表控制信號(hào)輸入端連接。
[0005]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，有效節(jié)省汽油。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作的具體實(shí)施例作進(jìn)一步說明。
[0008]一種汽車節(jié)油控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊；所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的信號(hào)輸入接口分別與設(shè)置在儀表臺(tái)面板上的起停主開關(guān)信號(hào)輸出端、機(jī)艙真空助力器上的真空度傳感器信號(hào)輸出端、蓄電池負(fù)極接線柱上的電池傳感器信號(hào)輸出端、變速箱上的空檔開關(guān)信號(hào)輸出端、離合器踏板上的離合器位置開關(guān)信號(hào)輸出端、起動(dòng)機(jī)控制模塊信號(hào)輸出端、車門及引擎蓋鎖檢知開關(guān)信號(hào)輸出端連接；發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的控制信號(hào)輸出端分別與發(fā)電機(jī)控制器控制信號(hào)輸入端、組合儀表控制信號(hào)輸入端連接。
[0009]本實(shí)用新型工作原理如下:
[0010]起停控制:為保證安全，下述條件完成滿足后才進(jìn)入起停工作模式:起停主開關(guān)按下，司機(jī)側(cè)門開關(guān)和引擎蓋鎖檢知開關(guān)關(guān)閉，且有過踏板(離合或者油門踏板)動(dòng)作；水箱水溫T在一定范圍內(nèi)(40°C< T ( 100°c);車輛在起動(dòng)后行駛過程中最高車速大于10km/h;蓄電池電量充足(電量彡60%);蓄電池溫度高于0°C (蓄電池傳感器監(jiān)測(cè)到的負(fù)極柱溫度)；達(dá)到設(shè)定的剎車助力；起停系統(tǒng)相關(guān)零部件(開關(guān)、傳感器等)功能正常、無故障；當(dāng)滿足上述全部條件時(shí)，組合儀表上的起停警告燈(黃色S/S)熄滅。
[0011]怠速自動(dòng)停機(jī):如果滿足以下全部條件，則發(fā)動(dòng)機(jī)在2s內(nèi)自動(dòng)停機(jī)；車速降低至3km/h以下；完全松開加速踏板；變速箱在空檔位置并完全松開離合踏板。
[0012]出于安全考慮，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自動(dòng)停機(jī)狀態(tài)后，沒有駕駛員主動(dòng)踩下離合觸發(fā)啟動(dòng)的情況下，如果出現(xiàn)下列任一情況，自動(dòng)啟停系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī):當(dāng)車輛停車后，檔位退回空檔，發(fā)生溜車，車速超過一定值(5kph);當(dāng)車輛處于空檔、電池傳感器檢測(cè)到電池電量不足；當(dāng)車輛處于空檔、駕駛員多次踩下制動(dòng)踏板制動(dòng)真空度不足時(shí)，則觸發(fā)自動(dòng)啟動(dòng)提供制動(dòng)真空度，以防止無法制動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)；當(dāng)車輛處于空擋、開啟空調(diào)，此時(shí)需要發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工作，將觸發(fā)自動(dòng)啟動(dòng)。
[0013]自動(dòng)啟動(dòng):怠速停止模式，且儀表上起停警告燈(黃色S/S)熄滅時(shí)，以下操作會(huì)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)or檔位在空檔，輕踩離合踏板(離合器位置開關(guān)從斷開變?yōu)殚]合狀態(tài))，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。
[0014]發(fā)動(dòng)機(jī)or檔位按下起停開關(guān)，關(guān)閉起停功能，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)or檔位不踩離合器掛檔，此時(shí)儀表上起停警告燈(黃色S/S)點(diǎn)亮，將離合器踩到底，黃燈熄滅，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。
[0015]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出的各種變化，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車節(jié)油控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊；其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的信號(hào)輸入接口分別與設(shè)置在儀表臺(tái)面板上的起停主開關(guān)信號(hào)輸出端、機(jī)艙真空助力器上的真空度傳感器信號(hào)輸出端、蓄電池負(fù)極接線柱上的電池傳感器信號(hào)輸出端、變速箱上的空檔開關(guān)信號(hào)輸出端、離合器踏板上的離合器位置開關(guān)信號(hào)輸出端、起動(dòng)機(jī)控制模塊信號(hào)輸出端、車門及引擎蓋鎖檢知開關(guān)信號(hào)輸出端連接；發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的控制信號(hào)輸出端分別與發(fā)電機(jī)控制器控制信號(hào)輸入端、組合儀表控制信號(hào)輸入端連接。
【文檔編號(hào)】F02D29/02GK204200385SQ201420647501
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月3日
【發(fā)明者】惲益紅, 周榮, 李峰, 張偉, 梅華僑 申請(qǐng)人:山西皇城相府宇航汽車制造有限公司