本發明屬內燃發動機領域，具體涉及活塞往復內燃機發動缸排氣閥的開啟機構。

背景技術：

在即將授權的發明申請201410208643.5中，發明了一種：消除現有發動缸排氣口設置在發動缸頂部致使發動缸蓋板熱負荷嚴重，以及設置在發動缸蓋板上面的工作機構或系統難以布置和熱負荷危害的發動缸側排氣口及其排氣閥(如圖5示出)。其排氣閥由閥閘板(1)、閥蓋板(2)、閥柄(15)為一整體而構成；閥閘板(1)插入由凸臺插口和排氣口連接為一整體的閘板活動口內(詳細技術特征在發明申請201410208643.5的說明書中記載并有附圖示出，此處從略)，閘板上下活動時對排氣口進行開啟和關閉，閥蓋板左右兩邊伸出部分聯接拉力彈簧(5)由彈簧拉力使閥閘板和閥蓋板將排氣口嚴密關閉，閥柄(15)頂端與搖桿機構(11)聯接；如圖5示出：一種挺桿(17)固定在與活塞同步運動的構件上，與活塞同步運動且行程相同，活塞下行時，挺桿頭(16)上類似凸輪工作性能的工作形狀向下驅動搖桿機構(11)的一搖臂，另一與閥柄(15)頂端相聯接的搖臂向上運動拉動排氣閥向上運動，于是排氣閥開啟；排氣結束，由下端固定的拉力彈簧(5)使排氣閥關閉，排氣系統恢復原來位置。

上述排氣系統中開啟排氣閥的技術方案存在以下缺陷和不足之處：①在現有頂置凸輪直接驅動(壓迫)排氣閥、凸輪機構設在搖桿機構下面(如圖1、2示出)、下置凸輪機構的挺桿頭向上驅動搖桿機構搖臂(與排氣閥相聯接搖臂對應的搖臂)等情況下，開啟排氣閥的壓力與拉力彈簧力的方向相同，即與排氣閥關閉的方向相同，則排氣閥不能開啟。由此，上述現有具有顯著積極效果的發動缸側排氣技術方案得不到普遍的廣泛地應用。②上述現有固定挺桿(17)的挺桿頭(16)是朝下驅動搖桿機構開啟排氣閥的，與活塞同步運動且行程相同，那么，如圖5示出：挺桿頭(16)與活塞同步處于下止點時，排氣閥關閉，挺桿頭要開啟排氣閥，須在現有位置向上運動一段活塞行程的距離，再往下返回才能開啟排氣閥；當低速發動機活塞行程較長時，挺桿頭(16)上下活動的距離隨之增加，必定占用大量的發動機蓋板上的空間，使發動機體積相應增大。上述的缺陷和不足之處，致使具有重大積極效果的發動缸側排氣口的技術方案只能僅限于短行程高速發動機上應用，也嚴重地局限了側排氣口普遍地應用，以致不能廣泛地發揮其積極效果。

技術實現要素：

為了克服上述現有發動缸側排氣口排氣閥開啟技術的缺陷和不足之處，廣泛地發揮發動缸側排氣口的積極效果，采用以下技術方案，發明了一種發動缸側排氣口排氣閥的開啟機構。

一種發動缸排氣閥開啟機構，主要由排氣閥、定位架、搖桿、承壓板、拉力彈簧構成，其特征在于：所述排氣閥由閥閘板(1)和閥蓋板(2)為一整體結構構成，閥閘板吻合地裝配在由發動缸凸臺插口和排氣口形成一整體的閘板活動口內，閥蓋板(2)左右兩邊伸出部分的下面聯接下端固定的拉力彈簧(5)，上面作出掛鉤(7)；所述定位架，由架座(4)、前后橫板(8)、定位柱(10)為一整體構成，前后橫板(9)上邊的中間設置搖桿軸(13)，前后橫板上邊的左右兩端作出承壓板(12)的定位柱(10)；所述搖桿，兩搖桿共用搖桿軸(13)，兩搖桿下段桿頭(9)分別聯接閥蓋板(2)左右兩邊伸出部分上面作出的掛鉤(7)；所述承壓板(12)四角分別作出與前后橫板上定位柱(10)對應的定位孔，將承壓板定位孔穿過定位柱后蓋在兩搖桿上段(9)的桿頭上；當與承壓板上面相聯接的凸輪或搖桿機構(11)的搖臂壓迫承壓板(12)向下運動時，兩搖桿下段的桿頭(6)牽動與之相聯接的掛鉤(7)使排氣閥向上運動，打開排氣口(14)；發動缸排氣工作結束后，承壓板(12)上面承受的壓力消退，拉力彈簧(5)的拉力使排氣閥關閉，排氣系統恢復排氣閥關閉時的狀態。

如上述的一種排氣閥開啟機構，其特征在于：所述定位架的架座(4)為一四邊形框架，左右兩邊的高度與發動缸凸臺(3)的高度相同，框架內邊與發動缸凸臺外邊吻合，緊密地套裝在發動缸凸臺(3)上；所述前后橫板(8)，由架座前后兩邊垂直向上延伸而形成，所述前后橫板上的承壓板定位柱(10)，或先作出定位柱(10)，然后分別固定聯接在前后橫板(8)上，或從前后橫板(8)上直接作出。

積極效果

由于本發明的“一種發動缸排氣閥開啟機構”，將前[0002]段所述現有用外界拉力開啟排氣閥改變為用外界壓力開啟排氣閥，使具有顯著積極效果的發動缸側排氣口能在現有頂置凸輪、常用挺桿向上驅動搖桿機構等情況下得到廣泛普遍地應用，充分地發揮了發動缸側排氣口的積極效果，相對于所述現有技術具有顯著的進步和積極效果。

用本發明的“一種發動缸排氣閥開啟機構”替代前[0002]段所述現有技術，則可避免所述現有技術應用在低速發動機上造成大量的增大發動機體積的缺陷。

附圖說明

圖1：去掉定位架架座前壁及前橫板視圖，圖2：排氣閥開啟后示圖，圖3：定位架俯視圖，圖4：定位架去掉搖桿后左視圖，圖5：背景技術示圖。

具體實施方式

排氣閥如圖1與5對照示出：將現有技術排氣閥的閥柄(15)去掉，在閥蓋板(2)左右兩邊伸出部分的上面作出掛鉤(7)，下邊聯接另一端固定的拉力彈簧(5)。

作出內面與發動缸凸臺(3)外邊相吻合，左右兩邊的高度與發動缸凸臺(3)高度相同的定位架架座(4)及架座前后兩邊垂直向上延伸而形成的前后橫板(8)；兩橫板上邊的中間作出搖桿軸(13)的軸孔，兩橫板左右兩端上面先作出定位柱(10)分別固定聯在兩橫板上或從兩橫板向上直接作出。承壓板(12)的四角作出與定位柱(10)對應的定位孔。

將兩相同搖桿裝配在搖桿軸(13)上，然后將搖桿軸(13)裝配在前后兩橫板上邊中間作出的軸孔內，同時將兩搖桿下段桿頭(6)與閥蓋板(2)左右伸出部分上面作出掛鉤(7)聯接；將承壓板定位柱(10)穿入承壓板(12)上與定位柱(10)對應的定位孔中，承壓板(12)蓋在兩搖桿上段(9)的桿頭上；承壓板(12)的上面由搖桿機構(11)與之相聯的搖臂或由設置在承壓板上面的頂置凸輪直接驅動。