本實用新型涉及一種發動機活塞傳動機構的連桿，屬于發動機技術領域。

背景技術：

目前，無論是汽油機還是柴油機，實際熱效率比理論熱效率都低很多，造成這種現象的主要原因之一是與高溫燃氣直接接觸的缸套、活塞等零部件是由絕熱效果較差的金屬材料制造，金屬材料持續可靠的工作需要依靠冷卻系統不斷的冷卻其從密閉燃燒室吸取的熱能。陶瓷材料是一種絕熱效果較好的材料，缸套、活塞等零部件與高溫燃氣直接接觸的部分如果使用陶瓷材料制造便可提高實際熱效率，但是因為陶瓷材料的脆性而導致的低可靠性成為其應用在發動機上的技術障礙。

本發明人已經申請的專利(專利申請號：CN 201410653964.6)雖然在一定程度上解決了上述問題，但是，其加工制造工藝較復雜，相對運動的摩擦表面磨損較嚴重，一些細節問題如活塞桿與雙曲柄機構連桿部件的連接問題尚待解決和完善。

技術實現要素：

為了克服上述現有技術的不足之處，本實用新型提供一種雙曲軸發動機的連桿裝置，現有公開的專利中(如專利申請號：CN 201410653964.6)提出了一種雙曲軸裝置組成的雙曲柄傳動機構，本實用新型的解決了其中活塞桿與雙曲柄機構連桿部件的連接和裝配問題。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：一種雙曲軸發動機的連桿裝置，它包括與活塞導向桿的連桿插槽插接配合的連桿主體，連桿主體的兩端以可拆連接件固定有連桿瓦蓋，連桿主體的兩端有半圓對接孔I，每端的連桿瓦蓋的內側有半圓對接孔II，半圓對接孔I與半圓對接孔II對接形成與曲柄銷鉸接的的曲柄銷孔。

所述連桿主體的上下端制作有耐磨層。

所述耐磨層是耐磨瓦塊，耐磨瓦塊通過銷鑲嵌在所述連桿主體上。

所述可拆連接件是螺釘，所述連桿主體的兩端半圓對接孔I的上下側制作有與螺釘適配的螺紋孔，所述連桿瓦蓋上制作有與螺紋孔適配的連接通孔。

所述的連桿主體上有減重孔，連桿主體的兩側有減重凹槽。

所述連桿主體的上下端與連桿插槽接觸面制作成圓弧面。

所述的曲柄銷孔與曲柄銷之間有軸瓦。

所述耐磨層是所述連桿主體的表面鍍成的耐磨層。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的活塞導向桿與連桿的連接、連桿與曲軸的連接均是可拆結構，工藝性好，增加了強度，便于裝配，連桿與活塞的連接部有耐磨設計，提高了耐磨性能和整機的可靠性。

通過本實用新型的連接裝配，將受力作用點由高溫、高壓和高速的活塞與缸套往復作用區域轉移到其它低溫易潤滑區域，本實用新型的連桿與活塞導向桿就是低溫易潤滑區域，實現活塞與氣缸之間除活塞環背壓以外無其它作用力存在，實現使用陶瓷材料制造的缸套、活塞等零部件只承受高溫燃氣的壓力載荷，實現在不增加陶瓷材料韌性和制造成本的前提下提高其可靠性及使用壽命。

附圖說明

下面根據附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型內部結構示意圖；

圖2是本實用新型結構圖；

圖3是圖2的A-A剖視圖；

圖4是圖2的B-B剖視圖；

圖5是本實用新型使用狀態內部結構圖；

圖6是本實用新型使用狀態立體圖。

圖中，1、連桿主體，1-1、減重孔，1-2、減重凹槽，1-3、螺紋孔，2、連桿瓦蓋，2-1、連接通孔，3、曲柄銷孔，3-1、半圓對接孔I，3-2、半圓對接孔II，4、耐磨層，5、耐磨瓦塊，6、銷，7、曲軸，7-1、曲柄銷，8、活塞導向桿，8-1、連桿插槽。

具體實施方式

如圖1-圖6所示的一種雙曲軸發動機的連桿裝置，它包括與活塞導向桿8的連桿插槽8-1插接配合的連桿主體1，連桿主體1的兩端以可拆連接件固定有連桿瓦蓋2，連桿主體1的兩端有半圓對接孔I3-1，每端的連桿瓦蓋2的內側有半圓對接孔II3-2，半圓對接孔I3-1與半圓對接孔II3-2對接形成與曲柄銷7-1鉸接的的曲柄銷孔3。

所述連桿主體1的上下端制作有耐磨層4。

所述耐磨層4是耐磨瓦塊5，耐磨瓦塊5通過銷6鑲嵌在所述連桿主體1上。

所述可拆連接件是螺釘，所述連桿主體1的兩端半圓對接孔I3-1的上下側制作有與螺釘適配的螺紋孔1-3，所述連桿瓦蓋2上制作有與螺紋孔1-3適配的連接通孔2-1。

所述的連桿主體1上有減重孔1-1，連桿主體1的兩側有減重凹槽1-2。

所述連桿主體1的上下端與連桿插槽8-1接觸面制作成圓弧面。

所述的曲柄銷孔3與曲柄銷7-1之間有軸瓦。

所述耐磨層4是所述連桿主體1的表面鍍成的耐磨層。

本實用新型的活塞導向桿與連桿的連接、連桿與曲軸的連接均是可拆結構，工藝性好，增加了強度，便于裝配，連桿與活塞的連接部有耐磨設計，提高了耐磨性能和整機的可靠性。

參考圖5-圖6，雙曲軸、連桿和活塞構成雙曲柄機構，活塞的密封端與導向端分離，通過本實用新型的連接裝配，將受力作用點由高溫、高壓和高速的活塞與缸套往復作用區域轉移到其它低溫易潤滑區域，本實用新型的連桿與活塞導向桿就是低溫易潤滑區域，實現活塞與氣缸之間除活塞環背壓以外無其它作用力存在，實現使用陶瓷材料制造的缸套、活塞等零部件只承受高溫燃氣的壓力載荷，實現在不增加陶瓷材料韌性和制造成本的前提下提高其可靠性及使用壽命。