本實用新型涉及一種儲能裝置，尤指一種發動機儲能裝置。
背景技術：
：發動機相當于一個驅動，為很多裝置提供動力，比如;汽車、發電機、輪船等涉及各領域，應用廣泛。而現在的發動機一般都沒加速裝置，也沒有儲能裝置，很多時候發動機發出的動能遠遠大于使用的能量。這一現象造成了很多能量的浪費，而且現在發動機的啟動一般都需要另外提供一個啟動馬達，先使發動機達成正常轉速，才能運轉起來。如果有些特殊用戶，需要發動機瞬間提供大量動力的，顯然目前很多發動機并不能做到這點。而渦輪增壓技術和機械增壓技術也能夠提供動力，只不過它們是持續運轉提供動力。平時發動機運轉的時候，一般能量都會多余，比如：汽車過紅綠燈，會停車，其間發動機是繼續運轉的，而造成了大量電能將會被浪費。因此，有必要設計一種新的發動機儲能裝置，以克服上述問題。技術實現要素：針對
背景技術：
所面臨的問題，本實用新型的目的在于提供一種作為啟動馬達使用，通過加速發動機，把多余的能量儲存起來，并在需要的時候釋放去儲存的能量，使發動機單位時間內提供更多的動力的儲能裝置。為實現上述目的，本實用新型采用以下技術手段：一種儲能裝置，包括一智能控制器，所述智能控制器連接一氣壓缸及發動機；所述氣壓缸連接多個高壓氣嘴；所述高壓氣嘴連接一氣壓驅動飛輪，所述氣壓驅動飛輪安裝在所述發動機上；所述發動機與一充氣壓縮機連接，所述充氣壓縮機與所述氣壓缸連接。進一步，所述發動機設有一飛輪，所述氣壓驅動飛輪安裝于所述飛輪上作為驅動輪。進一步，所述發動機內設有轉速傳感器及信號開關，所述轉速傳感器與所述信號開關傳送信息至所述智能控制器。進一步，所述氣壓缸內設有壓力傳感器，所述壓力傳感器傳送信息至所述智能控制器。進一步，一離合器連接發動機與充氣壓縮機。進一步，所述高壓氣嘴為四個。進一步，一電磁控制閥連通所述氣壓缸與所述高壓氣嘴。進一步，所述氣壓驅動飛輪安裝于所述發動機的主軸上。與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：所述儲能裝置通過加速發動機，把多余的能量儲存在所述氣壓缸里，并在需要的時候釋放去儲存的能量，使發動機單位時間內提供更多的動力，作為啟動馬達使用。附圖說明圖1為本實用新型的儲能裝置的原理示意圖。具體實施方式的附圖標號說明：智能控制器1飛輪31氣壓驅動飛輪5氣壓缸2轉速傳感器32充氣壓縮機6壓力傳感器21信號開關33高壓氣嘴7發動機3離合器4電磁控制閥8具體實施方式為便于更好的理解本實用新型的目的、結構、特征以及功效等，結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。如附圖1所示，本實用新型的儲能裝置，包括一智能控制器1，所述智能控制器1連接一氣壓缸2及發動機3；所述氣壓缸2連接多個高壓氣嘴7；所述高壓氣嘴7連接一氣壓驅動飛輪5，所述氣壓驅動飛輪5安裝在所述發動機3上；所述發動機3與一充氣壓縮機6連接，所述充氣壓縮機6與所述氣壓缸2連接。所述氣壓驅動飛輪5設于所述發動機3的飛輪31上作為驅動輪使用，且所述氣壓驅動飛輪5設于所述發動機3的主軸上。如附圖1所示，所述儲能裝置的原理就是：把多余的動能以氣壓能的形式儲存起來，等所述發動機3需要啟動或者需要較大轉速的時候，就把氣壓能轉化為動能或者其他能，以此達到節約能源的目的。所述儲能裝置將會代替啟動馬達，驅動所述發動機3達到需求轉速。如附圖1所示，所述儲能裝置的控制方式：通過所述發動機3里的轉速傳感器32、信號開關33等檢測元件，智能控制器1收集發動機3的運行的反饋信息，再根據發動機3運行狀態來控制釋能。通過所述氣壓缸2里的壓力傳感器21等檢測元件，智能控制器1收集氣壓缸2的壓力情況，再根據氣壓缸2的狀態來控制是否充能。如附圖1所示，所述儲能裝置的儲能方式：當所述發動機3不要太大的轉速時通過一離合器4把所述發動機3和所述充氣壓縮機6連接在一起，所述發動機3帶動充氣壓縮機6進行工作，這就是充能的過程，能量儲存于所述氣壓缸2中。如附圖1所示，所述儲能裝置的釋能方式：當所述發動機3需要啟動或者需要過大的轉速時，所述智能控制器1發指令到電磁控制閥8，所述電磁控制閥8打開并連通所述氣壓缸2和所述高壓氣嘴7，瞬間能釋放大量能量驅動所述發動機3，以此得到更高的轉速。本實施例中，所述高壓氣嘴7為4個。如附圖1所示，所述儲能裝置將會代替啟動馬達，驅動發動機3達到正常啟動。當所述發動機3空載、載荷小，動能富余的時候，所述發動機3對儲能裝置做功，儲能裝置儲能；當轉速需要瞬間加大或啟動的時候，儲能裝置對所述發動機3做功，使所述發動機3快速達到需要轉速。減少了能源的浪費，節約資源。以上詳細說明僅為本實用新型之較佳實施例的說明，非因此局限本實用新型的專利范圍，所以，凡運用本創作說明書及圖示內容所為的等效技術變化，均包含于本實用新型的專利范圍內。當前第1頁1 2 3