本實用新型涉及一種汽輪機潤滑冷卻裝備類技術領域，尤其是一種電動輔油泵系統。

背景技術：

汽輪機工作時產生高溫，需外部提供足夠的潤滑油來進行潤滑和冷卻，以便使汽輪機保持很定的運行溫度和潤滑性，常規的潤滑方式為直接外接油管，常壓方式供給潤滑油來潤滑和冷卻，但是，夏天高溫時，汽輪機散熱慢，潤滑油的流量不足以抵消汽輪機的工作溫升，常常出現報警和自動停機，直接影響了汽輪機的使用壽命，也導致汽輪機應用的主體設施停止工作。

技術實現要素：

為解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種電動輔油泵系統，包括泵、電機、底座、濾油器、出油管、進油管、支架、輸油管一、過渡輸油管、輸油管二、閥門、直通輸油管、輸油管三，底座上設電機，電機連接泵，泵的進液口設輸油管三，出液口設輸油管二，輸油管三中間設濾油器，右端設進油管，輸油管二向上延伸后向左彎曲連接過渡輸油管，過渡輸油管左端連接輸油管一，輸油管一左端連接出油管，直通輸油管中間設閥門，一端連通輸油管三，另一端連通輸油管二，本實用新型能常壓給工作中的汽輪機持續供給潤滑油，也能把泵開啟增壓持續供給潤滑油，提供足夠的潤滑油流量和流速，確保汽輪機的正常潤滑和冷卻。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是：一種電動輔油泵系統，包括泵、電機、底座、濾油器、出油管、進油管、支架、輸油管一、過渡輸油管、輸油管二、閥門、直通輸油管、輸油管三，所述底座上設電機，所述電機連接泵，所述泵的進液口設輸油管三，出液口設輸油管二，所述輸油管三中間設濾油器，右端設進油管，所述輸油管二向上延伸后向左彎曲連接過渡輸油管，所述過渡輸油管左端連接輸油管一，所述輸油管一左端連接出油管，所述直通輸油管中間設閥門，一端連通輸油管三，另一端連通輸油管二。

進一步設置，所述輸油管一、輸油管三間設支架。

本實用新型的有益效果是：本實用新型能持續自潤滑襪機滑動套與滑桿的連接處，使滑桿在滑動套內持續伸縮滑動靈活，避免干燥發熱卡死現象。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本實用新型應用時外接的電控箱。

圖中：泵1、電機2、底座3、濾油器4、出油管5、進油管6、支架7、輸油管一8、過渡輸油管9、輸油管二10、閥門11、直通輸油管12、輸油管三13、控制箱14。

具體實施方式、

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

如圖1～圖2所示，一種電動輔油泵系統，包括泵1、電機2、底座3、濾油器4、出油管5、進油管6、支架7、輸油管一8、過渡輸油管9、輸油管二10、閥門11、直通輸油管12、輸油管三13，所述底座3上設電機2，所述電機2連接泵1，所述泵1的進液口設輸油管三13，出液口設輸油管二10，所述輸油管三13中間設濾油器4，右端設進油管6，所述輸油管二10向上延伸后向左彎曲連接過渡輸油管9，便于安裝距離調節，利于安裝方便，也便于堵塞維修觀察操作，所述過渡輸油管9左端連接輸油管一8，所述輸油管一8左端連接出油管5，所述直通輸油管12中間設閥門11，一端連通輸油管三13，另一端連通輸油管二10，本實用新型能常壓給工作中的汽輪機持續供給潤滑油，也能把泵開啟增壓持續供給潤滑油，提供足夠的潤滑油流量和流速，確保汽輪機的正常潤滑和冷卻。

所述輸油管一8、輸油管三13間設支架7。

實施案例：

如圖3所示：控制箱14與本實用新型中的電機2電源連接，進油管6接駁潤滑油儲存柜，出油管5接駁汽輪機的潤滑油入口，當汽輪機需要足量的潤滑油輸入時，閥門11關閉，泵1開啟，增壓后的潤滑油增加單位時間內的流量和流速，給汽輪機帶著大量的熱量和潤滑，使汽輪機降溫并保存穩定的溫度；當汽輪機只需常規供油時，泵1關閉，閥門11開啟，潤滑油直接從輸油管三13進入輸油管二10并輸入汽輪機，為汽輪機提供潤滑和冷卻。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征，以及本實用新型的優點。本行業的技術人員也了解，本實用新型不受上述實施案例的限制，上述實施案例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型連接計范疇前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。