本實用新型屬于發動機技術領域，尤其涉及一種發動機機油冷卻器。

背景技術：

機油冷卻器是一種加速潤滑機油散熱使其保持較低溫度的裝置。在高性能、大功率的強化發動機上，由于熱負荷大，必須裝設機油冷卻器，機油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。

目前，現有的機油冷卻器通常布置在發動機機體的外部，這樣雖然安裝方便，但是，現有的機油冷卻器不僅體積笨重，而且需要在外部接油管、水管，油管和水管布置繁冗，影響整機美觀，占用額外空間，導致主機廠布置困難。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種發動機機油冷卻器，以解決現有的機油冷卻器不僅體積笨重，而且需要在外部接油管、水管，影響整機美觀，占用額外空間，導致主機廠布置困難的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：發動機機油冷卻器，包括冷卻器外殼和冷卻器芯，所述冷卻器芯安裝于所述冷卻器外殼的內側，所述冷卻器外殼的內側面安裝于所述發動機的機體上，所述冷卻器芯設置在所述機體的水道中，所述冷卻器芯設置有機油冷卻通道；所述冷卻器外殼上分別設有進油口和出油口，所述進油口連通所述機體的主油道的出口，所述出油口連通所述機體的主油道的入口，且所述進油口連通所述機油冷卻通道的進口，所述出油口連通所述機油冷卻通道的出口。

作為一種改進，所述冷卻器外殼的外表面分布有若干冷卻翅片。

作為一種改進，所述冷卻器外殼上位于所述進油口和出油口處與所述機體之間均設置有密封元件。

作為進一步的改進，所述密封元件為O型密封圈。

作為一種改進，所述冷卻器外殼上還設置有調壓閥。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：由于發動機機油冷卻器包括冷卻器外殼和冷卻器芯，所述冷卻器芯設置在所述機體的水道中，所述冷卻器芯設置有機油冷卻通道；所述冷卻器外殼上分別設有進油口和出油口，因而機油從機體主油道的出口經進油口進入機油冷卻通道，與機體的水道中的冷卻水進行熱量交換，再從出油口進入機體主油道的入口，實現機油的冷卻；由于將所述冷卻器外殼的內側面安裝于所述發動機的機體上，所述冷卻器芯設置在所述機體的水道中，使得機油冷卻器集成到機體上，整個機油冷卻器體積小，外觀簡潔，占用空間小。本實用新型提供的發動機機油冷卻器，集成在機體上，整個機油冷卻器體積小，外觀簡潔，占用空間小；省卻了外部水管、油管的繁瑣，使零部件減少，便于裝配；增大機油冷卻效果，減小機油阻力，機油壓力不受影響；同時便于主機廠布置，空間靈活。

由于所述冷卻器外殼的外表面分布有若干冷卻翅片，不僅可以起到散熱作用，而且還可以增加冷卻器外殼的強度。

由于所述冷卻器外殼上位于所述進油口和出油口處與所述機體之間均設置有密封元件，使得密封效果好，不易漏油，可反復使用。

由于所述冷卻器外殼上還設置有調壓閥，當機油溫度過低時，此時機油壓力較高，調壓閥開啟，此時不對機油進行冷卻。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中A-A剖視圖；

圖3是圖1的后視圖；

圖中：1、冷卻器外殼，11、密封圈安裝槽，2、冷卻器芯，21、機油冷卻通道，3、進油口，4、出油口，5、冷卻翅片，6、調壓閥。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1至圖3共同所示，一種發動機機油冷卻器，包括冷卻器外殼1和冷卻器芯2，冷卻器芯2安裝于冷卻器外殼1的內側，冷卻器外殼1的內側面安裝于發動機的機體(圖中未示出)上，冷卻器芯2設置在機體的水道(圖中未示出)中，冷卻器芯2設置有機油冷卻通道21，在本實施例中，冷卻器芯2的芯片有五片，當然，本領域技術人員可根據實際情況自行選擇芯片的數量，在此不再贅述。

冷卻器外殼1上分別設有進油口3和出油口4，在本實施例中，進油口3和出油口4的直徑為16mm，進油口3和出口口4之間的距離為74mm，當然，進油口3和出油口4的直徑及兩者之間的距離，本領域技術人員也可以根據實際情況選用其他尺寸，在此不再贅述；進油口3連通機體的主油道(圖中未示出)的出口，出油口4連通機體的主油道的入口，且進油口3連通機油冷卻通道21的進口，出油口4連通機油冷卻通道21的出口。

冷卻器外殼1的外表面分布有若干冷卻翅片5，冷卻翅片5不僅可以起到散熱作用，而且還可以增加冷卻器外殼1的強度。

為了保證密封效果，冷卻器外殼1上位于進油口3和出油口4處與機體之間均設置有密封元件，不易漏油，可反復使用，優選的，密封元件為O型密封圈(圖中未示出)，當然，密封元件還可以選用本領域技術人員能夠實現的其他密封件，在此不再贅述；在本實施例中，冷卻器外殼1上位于進油口3和出口口4處均設有密封圈安裝槽11。

當然，為避免漏水，冷卻器外殼1與發動機的機體的結合面之間也設有密封元件。

冷卻器外殼1上還設置有調壓閥6，當機油溫度過低時，此時機油壓力較高，調壓閥6開啟，此時不對機油進行冷卻。

其工作原理如下：

機油從機體主油道的出口經進油口3進入機油冷卻通道21，與機體的水道中的冷卻水進行熱量交換，再從出油口4進入機體主油道的入口，實現機油的冷卻；由于將冷卻器外殼1的內側面安裝于發動機的機體上，冷卻器芯2設置在機體的水道中，使得機油冷卻器集成到機體上，整個機油冷卻器體積小，外觀簡潔，占用空間小。

本實用新型提供的發動機機油冷卻器，集成在機體上，整個機油冷卻器體積小，外觀簡潔，占用空間小；省卻了外部水管、油管的繁瑣，使零部件減少，便于裝配；增大機油冷卻效果，減小機油阻力，機油壓力不受影響；同時便于主機廠布置，空間靈活。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。