本實用新型涉及汽車制造領域，具體說是一種基于仿生學的隔熱罩結構，其主要適用于排氣歧管。

背景技術：

隨著汽車工業的高速化發展，人們對汽車的整體性要求越來越高。隔熱罩作為發動機部件，主要用于隔離發動機排氣系統高溫，確保周圍的熱敏元件在適宜的溫度環境下正常工作；降低發動機本體噪音，提高汽車舒適度。但是，隔熱罩受到發動機本體振動激勵，會發生共振，當振動能量大于隔熱罩材料本身所能承受的界限時，在長期高溫條件下會導致隔熱罩出現裂紋，導致隔熱功能失效，并引起發動機本體在車輛行駛時的噪音增大。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種基于仿生學的隔熱罩結構，從根本上解決了上述問題，其具有結構簡單緊湊、使用方便快捷、維護成本低、使用壽命較長、故障率低等優點。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：該基于仿生學的隔熱罩結構包括排氣歧管總成、裝配在排氣歧管總成上的隔熱罩，排氣歧管總成的排氣口端設有法蘭I，歧管端設有法蘭II，其技術要點是：所述排氣歧管總成中部設有氧傳感器，排氣歧管總成通過支架限位在發送機側部，隔熱罩呈折頁形，折頁形的側部形狀與排氣歧管總成相配合，隔熱罩通過折頁形結構的側部固定在排氣歧管總成上，折頁形結構的底部外表面設有通過沖壓成形的Y形的加強筋。

本實用新型的有益效果：通過設置加強筋結構，提高了隔熱罩本身的固有頻率，防止由共振現象導致出現裂紋，保證隔熱功能正常，降低發動機本體噪音，提高汽車舒適度，有效地提高固有頻率。

附圖說明

圖1為本實用新型的等軸結構示意圖；

圖2為本實用新型隔熱罩的等軸側視結構示意圖。

附圖標記說明：1排氣歧管總成、2隔熱罩、3支架、4氧傳感器、5法蘭I、6法蘭II、7安裝孔。

具體實施方式

以下結合圖1~2，通過具體實施例詳細說明本實用新型的內容。該基于仿生學的隔熱罩結構包括排氣歧管總成1、裝配在排氣歧管總成上的隔熱罩2，排氣歧管總成的排氣口端設有法蘭I 5，歧管端設有法蘭II 6，排氣歧管總成中部設有氧傳感器4，排氣歧管總成通過支架3限位在發送機側部，隔熱罩2呈折頁形，折頁形的側部形狀與排氣歧管總成相配合，隔熱罩的排氣歧管的歧管端及排氣端分別設有一對安裝孔，隔熱罩通過折頁形結構的側部固定在排氣歧管總成上，折頁形結構的底部外表面設有通過沖壓成形的Y形的位于安裝孔之間的加強筋。

工作原理：當隔熱罩受到發動機本體振動激勵時，通過Y形的加強筋結構，將振動能量有效地轉移到隔熱罩的其他部位，進而提高隔熱罩本身的固有頻率，降低了振動能量，從而有效避免了裂紋的產生，延長了隔熱罩的使用壽命。