本實用新型涉及冷卻系統技術領域，特別涉及一種輔機冷卻系統。

背景技術：

輔機是指用于輔助主機正常運行的附屬機械設備。在火力發電廠中，輔機主要包括各類風機、泵送機構、磨煤機、清洗裝置、潤滑系統等。這些輔機在運行過程中會產生大量的熱量，因此需要利用輔機冷卻水對其進行冷卻，以帶走輔機運行中由于電渦流損耗、摩擦損耗等原因產生的熱量，使設備的溫度控制在合理范圍內，保證設備長期穩定運行。而廠用電率是目前火力發電廠的主要考核指標之一，直接影響供電煤耗。對于火力發電廠設計而言，降低廠用電率是一項重要任務，因此提供一種能夠降低廠用電率的輔機冷卻系統尤為必要。

技術實現要素：

基于此，本實用新型在于克服現有技術的缺陷，提供一種輔機冷卻系統，能有效降低廠用電率，節約能源。

其技術方案如下：

一種輔機冷卻系統，包括主油泵、增壓油泵、第一油渦輪、油箱、第二油渦輪、第一冷卻水泵及輔機冷卻器，所述主油泵與汽輪機的輸出軸連接，所述第一油渦輪與增壓油泵連接，所述主油泵的出油口與第一油渦輪的進油口通過第一油路連通，所述第一油渦輪的出油口與汽輪機潤滑系統連通，所述增壓油泵的進油口與油箱連通，所述增壓油泵的出油口與主油泵的進油口通過第二油路連通，所述第二油渦輪與冷卻水泵連接，所述第二油渦輪的進油口與第一油路連通，所述第二油渦輪的出油口與油箱連通，所述冷卻水泵的出水口與輔機冷卻器的進水口通過進水管路連通。

在其中一個實施例中，所述輔機冷卻系統還包括第二冷卻水泵，所述第二冷卻水泵與第一冷卻水泵并聯設置。

在其中一個實施例中，所述輔機冷卻系統還包括電機，所述電機的輸出軸與第二冷卻水泵連接。

在其中一個實施例中，所述冷卻水泵的進水口與輔機冷卻器的出水口通過回水管路連通。

在其中一個實施例中，所述輔機冷卻器為至少兩臺，所述輔機冷卻器之間的連接方式為串聯或并聯。

在其中一個實施例中，所述增壓油泵設置在油箱內。

在其中一個實施例中，所述增壓油泵為葉片式離心泵。

本實用新型還提供一種輔機冷卻方法，包括以下步驟：

汽輪機的輸出軸帶動主油泵運行，使潤滑油的壓力升高；

一部分升壓后的潤滑油驅動第一油渦輪，另一部分升壓后的潤滑油驅動第二油渦輪；

潤滑油經第一油渦輪降壓后送至汽輪機潤滑系統，同時第一油渦輪帶動增壓油泵吸入油箱內的潤滑油并泵送至主油泵；

第二油渦輪帶動第一冷卻水泵運行，第一冷卻水泵為輔機冷卻器泵送冷卻水。

進一步地，所述輔機冷卻方法還包括以下步驟：

電機的輸出軸帶動第二冷卻水泵運行，第二冷卻水泵為輔機冷卻器泵送冷卻水。

下面對前述技術方案的優點或原理進行說明：

上述輔機冷卻系統及方法，潤滑油通過由汽輪機輸出軸帶動的主油泵升壓，一部分升壓后的潤滑油驅動第一油渦輪，第一油渦輪帶動增壓油泵吸入油箱內的潤滑油并泵送至主油泵，為主油泵提供油源。潤滑油經過第一油渦輪后油壓下降，能夠滿足汽輪機潤滑系統供油壓力的需求。而另一部分升壓后的潤滑油驅動第二油渦輪，第二油渦輪帶動第一冷卻水泵運行，第一冷卻水泵為輔機冷卻器泵送冷卻水。該輔機冷卻系統及方法，將使用在汽輪機潤滑系統上的部分壓力油用于為輔機冷卻器供水，運行可靠性高，能有效降低廠用電率，節約能源。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所述的輔機冷卻系統的結構示意圖。

附圖標記說明：

1、主油泵，2、增壓油泵，3、第一油渦輪，4、油箱，5、第二油渦輪，6、第一冷卻水泵，7、輔機冷卻器，8、汽輪機，9、汽輪機潤滑系統，10、第二冷卻水泵，11、電機，100、第一油路，200、第二油路，300、進水管路，400、回水管路。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例進行詳細說明：

如圖1所示，本實施例所述的輔機冷卻系統，包括主油泵1、增壓油泵2、第一油渦輪3、油箱4、第二油渦輪5、第一冷卻水泵6及輔機冷卻器7，所述主油泵1與汽輪機8的輸出軸連接，所述第一油渦輪3與增壓油泵2連接，所述主油泵1的出油口與第一油渦輪3的進油口通過第一油路100連通，所述第一油渦輪3的出油口與汽輪機潤滑系統9連通，所述增壓油泵2的進油口與油箱4連通，所述增壓油泵2的出油口與主油泵1的進油口通過第二油路200連通，所述第二油渦輪5與冷卻水泵連接，所述第二油渦輪5的進油口與第一油路100連通，所述第二油渦輪5的出油口與油箱4連通，所述冷卻水泵的出水口與輔機冷卻器7的進水口通過進水管路300連通。上述輔機冷卻系統，潤滑油通過由汽輪機8輸出軸帶動的主油泵1升壓，一部分升壓后的潤滑油驅動第一油渦輪3，第一油渦輪3帶動增壓油泵2吸入油箱4內的潤滑油并泵送至主油泵1，為主油泵1提供油源。潤滑油經過第一油渦輪3后油壓下降，能夠滿足汽輪機潤滑系統9供油壓力的需求。而另一部分升壓后的潤滑油驅動第二油渦輪5，第二油渦輪5帶動第一冷卻水泵6運行，第一冷卻水泵6為輔機冷卻器7泵送冷卻水。該輔機冷卻系統，將使用在汽輪機潤滑系統9上的部分壓力油用于為輔機冷卻器7供水，運行可靠性高，能有效降低廠用電率，節約能源。

在本實施例中，所述輔機冷卻系統還包括第二冷卻水泵10，所述第二冷卻水泵10與第一冷卻水泵6并聯設置，以增加冷卻水流量，為輔機冷卻器7提供足夠的冷卻水。優選地，所述輔機冷卻系統還包括電機11，所述電機11的輸出軸與第二冷卻水泵10連接，第二冷卻水泵10使用電機11提供動力，保證在油壓不足導致第一冷卻水泵6無法啟動的情況下，輔機冷卻器7仍然能夠獲得冷卻水，避免輔機燒壞。本實施例所述的冷卻水泵的進水口與輔機冷卻器7的出水口通過回水管路400連通，以降低水溫。

本實施例所述的輔機冷卻器7為多臺，所述輔機冷卻器7之間的連接方式為并聯。具體地，冷卻水分別進入并聯設置的多臺輔機冷卻器7內，對不同的輔機進行冷卻。可以理解地，輔機冷卻器7的數量可為一臺，也可為多臺，在此不作限定。

優選地，所述增壓油泵2設置在油箱4內，直接從在油箱4內吸油，結構簡單。所述增壓油泵2為葉片式離心泵，具有流量均勻、運轉平穩的優點。

參照圖1所示，本實施例還提供一種輔機冷卻方法，包括以下步驟：

汽輪機8的輸出軸帶動主油泵1運行，使潤滑油的壓力升高；

一部分升壓后的潤滑油驅動第一油渦輪3，另一部分升壓后的潤滑油驅動第二油渦輪5；

潤滑油經第一油渦輪3降壓后送至汽輪機潤滑系統9，同時第一油渦輪3帶動增壓油泵2吸入油箱4內的潤滑油并泵送至主油泵1；

第二油渦輪5帶動第一冷卻水泵6運行，第一冷卻水泵6為輔機冷卻器7泵送冷卻水。

上述輔機冷卻方法，潤滑油通過由汽輪機8輸出軸帶動的主油泵1升壓，一部分升壓后的潤滑油驅動第一油渦輪3，第一油渦輪3帶動增壓油泵2吸入油箱4內的潤滑油并泵送至主油泵1，為主油泵1提供油源。潤滑油經過第一油渦輪3后油壓下降，能夠滿足汽輪機潤滑系統9供油壓力的需求。而另一部分升壓后的潤滑油驅動第二油渦輪5，第二油渦輪5帶動第一冷卻水泵6運行，第一冷卻水泵6為輔機冷卻器7泵送冷卻水。該輔機冷卻方法，將使用在汽輪機潤滑系統9上的部分壓力油用于為輔機冷卻器7供水，運行可靠性高，能有效降低廠用電率，節約能源。

進一步地，所述輔機冷卻方法還包括以下步驟：

電機11的輸出軸帶動第二冷卻水泵10運行，第二冷卻水泵10為輔機冷卻器7泵送冷卻水。

第二冷卻水泵10使用電機11提供動力，保證在油壓不足導致第一冷卻水泵6無法啟動的情況下，輔機冷卻器7仍然能夠獲得冷卻水，避免輔機燒壞。

以上所述實施例的各技術特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術特征的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的范圍。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。