本實用新型屬于汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機氣軌總成支架，適用于實現(xiàn)對天然氣噴射器的強制散熱。

背景技術(shù)：

天然氣噴射器是天然氣發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的重要組件，主要用于控制天然氣噴射量。天然氣噴射器本身是一種高速電磁閥，發(fā)動機工作時電磁閥頻繁開關(guān)容易使電磁線圈發(fā)熱，從而影響天然氣噴射量控制精度。

中國專利：授權(quán)公告號為CN201507366U，授權(quán)公告日為2010年6月16日的實用新型專利公開了一種帶加強結(jié)構(gòu)的發(fā)動機氣軌支架安裝結(jié)構(gòu)，其主支架端面呈L型，底面通過螺栓與缸蓋罩連接，立面與氣軌螺栓連接。上述結(jié)構(gòu)中，氣軌總成安裝在發(fā)動機缸體處，發(fā)動機運行時缸體散發(fā)的熱量以及天氣炎熱時發(fā)動機艙較高的環(huán)境溫度使得氣軌總成內(nèi)部燃氣噴射器經(jīng)常處于高溫環(huán)境中，從而影響內(nèi)部燃氣噴射器的性能與使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的燃氣噴射器的工作溫度過高的問題，提供一種能夠防止天然氣噴射器工作溫度過高的發(fā)動機氣軌總成支架。

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種發(fā)動機氣軌總成支架，包括相互垂直連接的底板、豎板，所述底板與發(fā)動機缸體固定連接，所述豎板的一側(cè)與氣軌總成固定連接；

所述豎板的另一側(cè)設(shè)置有冷卻風扇，該冷卻風扇通過風扇線束及接插件與發(fā)動機控制器電連。

所述冷卻風扇的進風口朝向氣軌總成設(shè)置，冷卻風扇的出風口朝向發(fā)動機缸體設(shè)置。

所述豎板上開設(shè)有與冷卻風扇相對應(yīng)的進風格柵。

所述冷卻風扇包括扇體及繞其外周圈設(shè)置的護風圈，所述扇體通過風扇支架與護風圈的一側(cè)固定連接，護風圈的另一側(cè)與豎板固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種發(fā)動機氣軌總成支架中豎板的一側(cè)設(shè)置有冷卻風扇，冷卻風扇通過風扇線束及接插件與發(fā)動機控制器電連，發(fā)動機運行時，發(fā)動機控制器根據(jù)天然氣噴射器或其周圍環(huán)境的溫度信號來控制冷卻風扇工作，實現(xiàn)對天然氣噴射器的強制散熱，從而防止天然氣噴射器因工作溫度過高影響其性能和使用壽命。因此，本實用新型可有效防止天然氣噴射器工作溫度過高。

2、本實用新型一種發(fā)動機氣軌總成支架中冷卻風扇的進風口朝向氣軌總成設(shè)置，出風口朝向發(fā)動機缸體設(shè)置，即冷卻風扇采用抽氣式工作模式，該設(shè)計使得用于冷卻天然氣噴射器的風流溫度相對較低，保證了強制散熱的高效性。因此，本實用新型可高效完成天然氣噴射器的散熱。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A向視圖。

圖3為本實用新型的裝配示意圖。

圖中：底板1、豎板2、進風格柵21、冷卻風扇3、扇體31、護風圈32、風扇支架33、風扇線束及接插件4、發(fā)動機控制器5、氣軌總成6。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

參見圖1至圖3，一種發(fā)動機氣軌總成支架，包括相互垂直連接的底板1、豎板2，所述底板1與發(fā)動機缸體固定連接，所述豎板2的一側(cè)與氣軌總成6固定連接；

所述豎板2的另一側(cè)設(shè)置有冷卻風扇3，該冷卻風扇3通過風扇線束及接插件4與發(fā)動機控制器5電連。

所述冷卻風扇3的進風口朝向氣軌總成6設(shè)置，冷卻風扇3的出風口朝向發(fā)動機缸體設(shè)置。

所述豎板2上開設(shè)有與冷卻風扇3相對應(yīng)的進風格柵21。

所述冷卻風扇3包括扇體31及繞其外周圈設(shè)置的護風圈32，所述扇體31通過風扇支架33與護風圈32的一側(cè)固定連接，護風圈32的另一側(cè)與豎板2固定連接。

本實用新型的原理說明如下：

本實用新型通過在氣軌總成支架上增設(shè)冷卻風扇3，實現(xiàn)了對氣軌總成內(nèi)部天然氣噴射器的強制散熱，該設(shè)計具有結(jié)構(gòu)簡單、能高效完成天然氣噴射器的散熱、制造成本低等特點。其具體工作原理如下：

發(fā)動機工作時，發(fā)動機控制器5根據(jù)接收的天然氣噴射器或其周圍環(huán)境溫度的溫度信號判定冷卻風扇3是否需要工作。當所述溫度信號達到設(shè)定值時冷卻風扇3開始運轉(zhuǎn)，氣軌總成6周圍的氣體通過進風格柵21進入冷卻風扇3的進風口，在扇體31的作用下經(jīng)冷卻風扇3的出風口流出，即完成對天然氣噴射器的強制換熱。

進風格柵21：本實用新型豎板2上開設(shè)與冷卻風扇3相對應(yīng)的進風格柵21，可有效防止發(fā)動機相關(guān)附件接頭纏繞在冷卻風扇3的扇葉上，從而影響冷卻風扇3工作。

實施例1：

參見圖1至圖3，一種發(fā)動機氣軌總成支架，包括相互垂直連接的底板1、豎板2，所述底板1與發(fā)動機缸體固定連接，所述豎板2的一側(cè)與氣軌總成6固定連接，豎板2的另一側(cè)設(shè)置有通過風扇線束及接插件4與發(fā)動機控制器5電連的兩個冷卻風扇3，該冷卻風扇3的進風口朝向氣軌總成6設(shè)置，出風口朝向發(fā)動機缸體設(shè)置，且冷卻風扇3包括扇體31及繞其外周圈設(shè)置的護風圈32，所述扇體31通過風扇支架33與護風圈32的一側(cè)固定連接，護風圈32的另一側(cè)與豎板2固定連接，所述豎板2上開設(shè)有與冷卻風扇3相對應(yīng)的兩個進風格柵21。