本發明涉及發動機技術領域，更具體地說，涉及一種發動機冷卻液加熱裝置。

背景技術：

現有的冷卻液加熱裝置在功能上已經比較完備，特別是強制循環冷卻液加熱裝置的應用。然而相對于強制循環的加熱裝置，熱虹吸現象的加熱方法可以使發動機的局部溫度更高，特別是缸蓋和缸套位置，因此采用熱虹吸原理的冷卻液加熱裝置效果更佳。但是由于熱虹吸原理的特點，現有的產品在可靠性設計、防錯裝和非正常安裝防護上亟待提高，故障率長期高達1％以上。當應用到大排量高功率的工業應用和船用發動機時，上述問題就更加突出。

現有技術中，大排量高功率的發動機一般需要大功率的加熱裝置，而實際的安裝空間限制了徑向尺寸不能過大，因此軸向尺寸較長，因此導致加熱管的懸臂長度也比較長。在長時間和高強度的振動環境下，加熱管可能提前出現開裂等失效。

因此，如何提高加熱管的抗振能力，延長加熱管的使用壽命，成為了本領域技術人員急需解決的問題。

技術實現要素：

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種發動機冷卻液加熱裝置，將原有的懸臂梁結構的加熱管改為簡支梁結構，提高了加熱管的抗振能力，延長了加熱管的使用壽命。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種發動機冷卻液加熱裝置，包括筒體及溫度控制器，還包括：

伸入筒體內部的溫度傳感器安裝導管，所述溫度傳感器安裝導管兩端與所述筒體兩端連接；

伸入筒體內部的加熱管，所述加熱管一端安裝在所述筒體的一端，所述加熱管通過支架與所述溫度傳感器安裝導管連接。

優選地，所述裝置還包括單向閥及溫度傳感器，其中所述單向閥安裝在所述筒體一端，所述溫度傳感器安裝在所述單向閥下方。

優選地，所述溫度傳感器安裝導管靠近所述單向閥一端安裝有限位堵頭，所述溫度傳感器安裝導管為直管，所述溫度傳感器安裝在所述溫度傳感器安裝導管內，所述溫度傳感器依靠所述限位堵頭限位。

優選地，所述溫度傳感器為熱電阻傳感器。

優選地，所述裝置還包括單向閥，所述單向閥安裝在所述筒體一端，所述單向閥采用傾斜安裝，所述單向閥閥口斜向上。

優選地，所述裝置還包括放水開關，所述放水開關位于所述筒體上靠近所述單向閥一端，所述放水開關安裝在所述單向閥下方。

優選地，所述溫度控制器上安裝有保護裝置。

優選地，所述保護裝置為標簽和/或蠟封。這種保護措施既保護設置參數不被隨意更改，又在一定程度上保留了系統加熱溫度調整的靈活性。

優選地，所述加熱管為u型管。

從上述技術方案可以看出，本發明提供了一種發動機冷卻液加熱裝置，包括筒體及溫度控制器，還包括伸入筒體內部的溫度傳感器安裝導管，所述溫度傳感器安裝導管兩端與所述筒體兩端連接，伸入筒體內部的加熱管，所述加熱管一端安裝在所述筒體的一端，所述加熱管通過支架與所述溫度傳感器安裝導管連接。將原有的懸臂梁結構的加熱管改為簡支梁結構，提高了加熱管的抗振能力，延長了加熱管的使用壽命。

溫度傳感器安裝導管采用兩端固定的方式還便于傳感器的周向定位，防止傳感器出現圓周方向的安裝偏差，從而使得傳感器感溫區出現偏差，進而影響系統控制溫度的精確性。

如果安裝人員錯誤地將加熱器的進出水口反接，由于單向閥的左右，被加熱的液體溫度迅速上升，且無法正常流出，溫度保護裝置將快速感應，迅速切斷加熱管電源，從而防止加熱管過熱燒損。

如果安裝人員未按照要求排除加熱系統中的大量空氣，在系統中形成氣阻，那么上述設計布置將使得溫度傳感器區域的溫度迅速上升，溫度保護裝置將快速感應，迅速切斷加熱管電源，從而防止加熱管過熱燒損。

加熱裝置頂部采用傾斜的安裝支架，其目的是:當系統中殘存少量的氣體時，提高系統的除氣能力，防止加熱管出現局部干燒過熱的問題，進而提高加熱管的使用壽命。

如果安裝人員未按照要求將加熱裝置的出水口向上，導致熱虹吸循環無法實現，使得加熱裝置內部溫度急劇上升，那么上述設計布置將使得溫度傳感器區域的溫度迅速上升，溫度保護裝置將快速感應，迅速切斷加熱管電源，從而防止加熱管過熱燒損。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本發明公開的一種發動機冷卻液加熱裝置的實施例1的結構示意圖；

圖2為本發明公開的一種發動機冷卻液加熱裝置安裝后姿態的示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

如圖1所示，為本發明提供的一種發動機冷卻液加熱裝置實施例1的結構示意圖，本裝置包括筒體1及溫度控制器，還包括：

伸入筒體1內部的溫度傳感器安裝導管2，溫度傳感器安裝導管2兩端與筒體1兩端連接；

因受實際安裝空間的限制，筒體1采用圓筒狀結構為宜。溫度傳感器安裝導管2由筒體1一端伸入筒體1，并與筒體1另一端連接。

伸入筒體1內部的加熱管3，加熱管3一端安裝在筒體1的一端，加熱管3通過支架4與溫度傳感器安裝導管2連接；

加熱管3伸入筒體1內部，為便于裝置內管線的連接，加熱管3從溫度傳感器安裝導管2伸入端伸入為宜，加熱管3伸入筒體1的部分通過支架4與溫度傳感器安裝導管2連接，為保證加熱管3的抗振性，支架4位置盡量靠近加熱管3伸入筒體1的末端，為保證支架4的性能，支架4采用焊接支架4為宜。

從上述技術方案可以看出，本發明提供了一種發動機冷卻液加熱裝置，包括筒體1及溫度控制器，還包括伸入筒體1內部的溫度傳感器安裝導管2，所述溫度傳感器安裝導管2兩端與所述筒體1兩端連接，伸入筒體1內部的加熱管3，所述加熱管3一端安裝在所述筒體1的一端，所述加熱管3通過支架4與所述溫度傳感器安裝導管2連接。將原有的懸臂梁結構的加熱管3改為簡支梁結構，提高了加熱管3的抗振能力，延長了加熱管3的使用壽命。

溫度傳感器安裝導管2采用兩端固定的方式還便于傳感器的周向定位，防止傳感器出現圓周方向安裝出現偏差，從而影響傳感器感溫區出現偏差，進而影響系統控制溫度的精確性。

如果安裝人員錯誤地將加熱器的進出水口反接，由于單向閥的左右，被加熱的液體溫度迅速上升，且無法正常流出，溫度保護裝置將快速感應，迅速切斷加熱管電源，從而防止加熱管過熱燒損。

如果安裝人員未按照要求排除加熱系統中的大量空氣，在系統中形成氣阻，那么上述設計布置將使得溫度傳感器區域的溫度迅速上升，溫度保護裝置將快速感應，迅速切斷加熱管電源，從而防止加熱管過熱燒損。

加熱裝置頂部采用傾斜的安裝支架，其目的是:當系統中殘存少量的氣體時，提高系統的除氣能力，減少加熱管存在局部干燒過熱的問題，進而提高加熱管的使用壽命。

如果安裝人員未按照要求將加熱裝置的出水口向上，無法實現熱虹吸循環，使得加熱裝置內部溫度急劇上升，那么上述設計布置將使得溫度傳感器區域的溫度迅速上升，溫度保護裝置將快速感應，迅速切斷加熱管電源，從而防止加熱管過熱燒損。

為進一步優化本方案，如圖1所示，在實施例1的基礎上，本裝置還可包括單向閥5及溫度傳感器6，其中單向閥5安裝在筒體1一端，溫度傳感器6安裝在單向閥5下方。

單向閥5安裝在筒體1的一端，其中，單向閥5安裝的一端與加熱管3伸入筒體1的伸入端不同為宜，伸入端即為加熱管3與筒體1連接的一端。溫度傳感器6安裝在溫度傳感器安裝導管2內，溫度傳感器6安裝在單向閥5下方。因此處的溫度最接近于系統溫度，即發動機冷卻系統溫度，若溫度傳感器6安裝位置過高或過于靠近溫度傳感器安裝導管2的伸入端，其采集的溫度將遠高于系統溫度，導致本裝置設置的停止工作的溫度值偏離系統溫度較多。

為進一步優化本方案，如圖1所示，溫度傳感器安裝導管2靠近單向閥5一端安裝有限位堵頭7，溫度傳感器安裝導管2為直管，溫度傳感器6安裝在溫度傳感器安裝導管2內，溫度傳感器6依靠限位堵頭7限位。

溫度傳感器安裝導管2采用直管結構，可有效節約筒體1內的空間，便于溫度傳感器6的安裝。在溫度傳感器安裝導管2內安裝限位堵頭7，精確定位溫度傳感器6的安裝位置，保證溫度傳感器6測得的溫度最接近系統溫度。

上述方案中的溫度傳感器6可采用熱電阻傳感器，熱電阻傳感器具有以下優勢：電阻溫度特性穩定，復現性好。與熱電偶相比，它沒有參比端誤差問題；有較大的測量范圍，尤其在低溫方面；易于使用在自動測量和遠距離測量中。

在實施例1的基礎上，本發明還提供了另一種具體的實施方式，如圖1所示，裝置還包括單向閥5，單向閥5安裝在筒體1一端，單向閥5采用傾斜安裝，單向閥5閥口斜向上。

單向閥5采用傾斜安裝，即當本裝置如圖2所示正確安裝時，單向閥5閥口與水平面成非90度的角度，其中，單向閥5閥口與水平面的角度成40度至50度為宜，其安裝方式如圖1所示，閥芯與閥口連接處處于閥口上端，單向閥5開啟時需要克服重力做功，有效的保證了單向閥5的反向密封性，使介質只能由單向閥5流入筒體1，不能從單向閥5流出筒體1。

在實施例1的基礎上，本發明還提供了另一種具體的實施方式，如圖1所示，裝置還包括放水開關8，放水開關8位于筒體1上靠近單向閥5一端，當，放水開關8安裝在單向閥5下方，放水開關8打開可使筒體1內液體由筒體1最低處流出。

在上述方案的基礎上進一步優化，溫度控制器上還可安裝保護裝置，溫度控制器安裝在筒體1外部，在汽車的運行過程中，可能出現易位或受損的情況，因此，需要在溫度控制器上安裝保護裝置，防止溫度控制器被異常調節，同時又保留調整的可行性，以便用戶進行調節。保護裝置可采用標簽和/或蠟封，標簽及蠟封制造簡單，且成本較低。

在上述方案的基礎上進一步優化，加熱管3可采用u型管，使用u型管可有效增大加熱管3與通體內介質的接觸面積，提高加熱效率，同時降低單位面積的發熱量，提高其壽命。

如圖2所示，為解決加熱裝置的氣阻問題，就需要使得筒體1整體沿出口方向上傾(氣體向上移動自動排出)。用于本加熱裝置的安裝支架存在一個1～3°的傾角，使得加熱裝置安裝完成后進口位置略為下傾，出口位置略為上傾，實現自動排氣。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其它實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。