本發(fā)明涉及發(fā)動機輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種發(fā)動機水冷循環(huán)裝置。

背景技術(shù)：

水冷發(fā)動機是目前較為流行的一種發(fā)動機的冷卻形式。由冷卻液在循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)流動對發(fā)動機起到散熱的作用。由于水的比熱高，并且在零件與冷卻介質(zhì)間有良好的傳熱性能，因此汽車發(fā)動機大多采用水冷卻。采用水作為冷卻介質(zhì)的發(fā)動機稱為水冷發(fā)動機。冷卻液也就是水，由水泵輸送，流過發(fā)動機和水散熱器。在汽車行駛時，利用迎風氣流或通過風扇強制冷卻流過散熱器的水。冷卻液（水）的溫度由節(jié)溫器的閥門調(diào)節(jié)。

目前水冷系統(tǒng)設(shè)計較為簡單，技術(shù)尚不夠成熟，未應對特殊路況對水冷系統(tǒng)進行特殊設(shè)計，不能滿足特殊場景的使用需求。

例如，一些機動車常見行駛在較為顛簸的路面，車輛內(nèi)部各部件都在顛簸的路面是震動搖擺。水冷系統(tǒng)也不例外，持續(xù)的劇烈顛簸不利于水冷系統(tǒng)的順利工作，容易導致冷卻效果差等問題的產(chǎn)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種發(fā)動機水冷循環(huán)裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中水冷系統(tǒng)在機動車長期持續(xù)顛簸狀況下水冷效果差的問題。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：一種發(fā)動機水冷循環(huán)裝置，包括發(fā)動機、散熱器及儲水箱；所述儲水箱與所述發(fā)動機通過進水管相連，所述發(fā)動機與所述散熱器通過出水管相連，所述散熱器與所述儲水箱通過回水管相連；所述進水管上設(shè)有循環(huán)泵，所述循環(huán)泵用于使儲存于所述儲水箱內(nèi)的冷卻液自所述儲水箱流向所述發(fā)動機。

所述儲水箱包括相對設(shè)置的第一側(cè)板及第二側(cè)板，儲水箱還包括第三側(cè)板，所述第三側(cè)板的兩端連接所述第一側(cè)板及第二側(cè)板。

所述儲水箱內(nèi)部對稱設(shè)有第一阻流板及第二阻流板，所述第一阻流板為弧形，且第一阻流板自上而下為拉伸結(jié)構(gòu)，所述第一阻流板包括相對的第一端及第二端，所述第一端固定連接所述第一側(cè)板，且第一阻流板的內(nèi)弧朝向所述第一側(cè)板，所述第二端與所述第一側(cè)板之間具有液流縫；所述第二阻流板連接于所述第二側(cè)板。

進一步地，所述儲水箱還包括底板，所述第一阻流板及所述第二阻流板的底端密封連接所述底板。

進一步地，所述第一側(cè)板與所述第一阻流板之間形成阻流腔，所述第一阻流板靠近所述阻流腔的一側(cè)為內(nèi)側(cè)，第一阻流板上與所述內(nèi)側(cè)相對的為外側(cè)；所述內(nèi)側(cè)及所述外側(cè)均設(shè)有阻流條。

進一步地，所述阻流條為條狀，其長度方向與所述第一阻流板拉伸方向一致。

進一步地，所述阻流條相對所述第一阻流板傾斜設(shè)置，所述阻流條包括固定端及自由端，阻流條通過其固定端固定連接所述第一阻流板；所述第一阻流板上與所述阻流條相對應的位置具有阻流槽。

所述內(nèi)側(cè)的所述阻流條的自由端朝向所述第一端，所述外側(cè)的所述阻流條的自由端朝向所述第二端。

進一步地，所述第一阻流板及所述阻流條為一體式結(jié)構(gòu)，所述阻流條與第一阻流板的接縫處固定有用于定位所述阻流條的固定件。

進一步地，所述固定件為楔形，固定件斜插入所述第一阻流板與所述阻流條之間；固定件通過緊固螺栓與所述第一阻流板固定相連。

進一步地，所述儲水箱內(nèi)還設(shè)有弧形且為拉伸結(jié)構(gòu)的緩流板，所述緩流板具有相對的第三端及第四端，且所述第三端及第四端的長度方向與所述緩流板的拉伸方向一致。

所述第三端固定連接于所述第三側(cè)板，所述第四端與所述底板之間具有間隙；所述儲水箱內(nèi)還具有過濾網(wǎng)，所述過濾網(wǎng)與所述儲水箱圍成過濾腔，所述緩流板位于所述過濾腔內(nèi)。

所述回水管包括出水端，所述出水端伸入所述過濾腔內(nèi)并位于所述緩流板的正上方。

進一步地，所述底板上開設(shè)有除渣孔，該除渣孔位于所述緩流板的正下方，所述除渣孔處設(shè)有與其可拆卸相連的端蓋。

進一步地，所述端蓋的上表面低于所述底板的上表面，所述端蓋的下表面高于所述底板的下表面。

本發(fā)明提供的發(fā)動機水冷循環(huán)裝置，使用時，溫度較低的冷卻液流入發(fā)動機后對高溫的發(fā)動機進行散熱，溫度升高的冷卻液進入散熱器被散熱，之后再次流到儲水箱中存儲并繼續(xù)被利用。

弧形的第一阻流板設(shè)置在儲水箱內(nèi)部，將儲水箱內(nèi)部空間最大限度地隔開，限制了水流的范圍。第一阻流板的第一端與第一側(cè)板是固定連接的關(guān)系，二者之間不存在縫隙，隔絕冷卻液在此流動。第一阻流板的第二端為懸空狀態(tài)，其與第一側(cè)板之間形成液流縫，同時第一阻流板與第一側(cè)板之間圍成阻流腔，第一阻流腔及第二阻流腔的同時作用，將儲水箱內(nèi)分為較大的且相對較為獨立的三個腔室，液體位于被隔絕的腔室內(nèi)，即便是機動車發(fā)生較為激烈的振蕩，也不會造成儲水箱內(nèi)部的冷卻液劇烈的震動，使進水管的管口處始終有冷卻液存在，使冷卻液的流動不存在空檔期，使循環(huán)泵不會將空氣吸入進水管，使各管路之間不會產(chǎn)生空氣，使系統(tǒng)更加穩(wěn)定，冷卻效果更好。此外，雖然在冷卻系統(tǒng)中一般不會產(chǎn)生廢渣或其他廢棄物，但長時間的使用依然會產(chǎn)生一些廢物，震動較為柔和的儲水箱內(nèi)部液體流動較為緩和，沉淀在儲水箱底部的廢棄物不容易進入進水管，使系統(tǒng)更加地穩(wěn)定。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例提供的發(fā)動機水冷循環(huán)裝置使用時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明實施例提供的發(fā)動機水冷循環(huán)裝置發(fā)動機內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明實施例提供的發(fā)動機水冷循環(huán)裝置冷風機的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明實施例提供的發(fā)動機水冷循環(huán)裝置儲水箱內(nèi)部的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明實施例提供的發(fā)動機水冷循環(huán)裝置儲水箱內(nèi)部的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖4中的局部放大圖。

圖7是本發(fā)明實施例提供的發(fā)動機水冷循環(huán)裝置中端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記匯總：散熱器1；散熱片2；冷風機3；回水管4；儲水箱5；冷卻液6；進水管7；循環(huán)泵8；發(fā)動機前蓋9；出氣管10；發(fā)動機側(cè)蓋11；廢液管12；發(fā)動機13；密封墊14；出水口15；氣缸體16；進水口17；安裝座18；傳動電機19；轉(zhuǎn)軸20；扇葉21；出水管30；第一側(cè)板31；第二側(cè)板32；第三側(cè)板33；第一阻流板34；第二阻流板35；第一端36；第二端37；底板38；阻流腔39；液流縫40；內(nèi)側(cè)41；外側(cè)42；阻流條43；固定端44；自由端45；阻流槽46；固定件47；緊固螺栓48；緩流板49；第三端50；第四端51；過濾網(wǎng)52；過濾腔53；出水端54；除渣孔55；端蓋56。

具體實施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和實施方式對本發(fā)明作進一步的詳細說明。

實施例，請參閱圖1-圖7。

本實施例提供了一種發(fā)動機水冷循環(huán)裝置，應用于機動車內(nèi)，可以對發(fā)動機13起到很好的冷卻作用。

請看圖1，發(fā)動機13水冷循環(huán)裝置包括發(fā)動機13、散熱器1及儲水箱5；所述儲水箱5與所述發(fā)動機13通過進水管7相連，所述發(fā)動機13與所述散熱器1通過出水管30相連，所述散熱器1與所述儲水箱5通過回水管4相連；所述進水管7上設(shè)有循環(huán)泵8，所述循環(huán)泵8用于使儲存于所述儲水箱5內(nèi)的冷卻液6自所述儲水箱5流向所述發(fā)動機13。

所述儲水箱5包括相對設(shè)置的第一側(cè)板31及第二側(cè)板32，儲水箱5還包括第三側(cè)板33，所述第三側(cè)板33的兩端連接所述第一側(cè)板31及第二側(cè)板32。

所述儲水箱5內(nèi)部對稱設(shè)有第一阻流板34及第二阻流板35，所述第一阻流板34為弧形，且第一阻流板34自上而下為拉伸結(jié)構(gòu)，所述第一阻流板34包括相對的第一端36及第二端37，所述第一端36固定連接所述第一側(cè)板31，且第一阻流板34的內(nèi)弧朝向所述第一側(cè)板31，所述第二端37與所述第一側(cè)板31之間具有液流縫40；所述第二阻流板35連接于所述第二側(cè)板32。

如圖1所示，散熱器1用來給冷卻液6散熱，儲水箱5用來存儲冷卻液6。進水管7、出水管30及回水管4的設(shè)置使該系統(tǒng)形成閉合的回路，使冷卻液6能夠循環(huán)流動，熱量能夠持續(xù)被散出。

循環(huán)泵8設(shè)置在進水管7上，也即設(shè)置在儲水箱5與發(fā)動機13之間，循環(huán)泵8開啟工作后能夠使循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液6流動，從儲水箱5流入發(fā)動機13進行冷卻。

溫度較低的冷卻液6流入發(fā)動機13后對高溫的發(fā)動機13進行散熱，溫度升高的冷卻液6進入散熱器1被散熱，之后再次流到儲水箱5中存儲并繼續(xù)被利用。

在本實施例中儲水箱5外形為立方體結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的儲水箱5方便放置到空間狹小的發(fā)動機艙內(nèi)，節(jié)約空間，使空間能夠最大限度被利用。

第一側(cè)板31、第二側(cè)板32及第三側(cè)板33均為儲水箱5的側(cè)板，儲水箱5內(nèi)具有存水空間，冷卻液6存儲在存水空間內(nèi)。

在儲水箱5內(nèi)部設(shè)置了第一阻流板34、第二阻流板35，能夠起到阻擋儲水箱5內(nèi)部冷卻液6流動震動的作用，使儲水箱5內(nèi)部的冷卻液6緩慢流動，不會在顛簸的路面上隨著機動車的顛簸而劇烈振蕩，使冷卻液6能夠順利地從回水管4流入儲水箱5，使儲水箱5內(nèi)的冷卻液6順利進入進水管7。

如圖4所示，弧形的第一阻流板34設(shè)置在儲水箱5內(nèi)部，將儲水箱5內(nèi)部空間最大限度地隔開，限制了水流的范圍。第一阻流板34的第一端36與第一側(cè)板31是固定連接的關(guān)系，二者之間不存在縫隙，隔絕冷卻液6在此流動。第一阻流板34的第二端37為懸空狀態(tài)，其與第一側(cè)板31之間形成液流縫40，同時第一阻流板34與第一側(cè)板31之間圍成阻流腔39，第一阻流腔39及第二阻流腔39的同時作用，將儲水箱5內(nèi)分為較大的且相對較為獨立的三個腔室，液體位于被隔絕的腔室內(nèi)，即便是機動車發(fā)生較為激烈的振蕩，也不會造成儲水箱5內(nèi)部的冷卻液6劇烈的震動，使進水管7的管口處始終有冷卻液6存在，使冷卻液6的流動不存在空檔期，使循環(huán)泵8不會將空氣吸入進水管7，使各管路之間不會產(chǎn)生空氣，使系統(tǒng)更加穩(wěn)定，冷卻效果更好。此外，雖然在冷卻系統(tǒng)中一般不會產(chǎn)生廢渣或其他廢棄物，但長時間的使用依然會產(chǎn)生一些廢物，震動較為柔和的儲水箱5內(nèi)部液體流動較為緩和，沉淀在儲水箱5底部的廢棄物不容易進入進水管7，使系統(tǒng)更加地穩(wěn)定。

所述儲水箱5還包括底板38，所述第一阻流板34及所述第二阻流板35的底端密封連接所述底板38。這種設(shè)計進一步使儲水箱5被隔絕為三個獨立的空間，各空間內(nèi)相對流動更少。

所述第一側(cè)板31與所述第一阻流板34之間形成阻流腔39，所述第一阻流板34靠近所述阻流腔39的一側(cè)為內(nèi)側(cè)41，第一阻流板34上與所述內(nèi)側(cè)41相對的為外側(cè)42；所述內(nèi)側(cè)41及所述外側(cè)42均設(shè)有阻流條43。

表面光滑平坦的板狀表面不能更好地阻絕液體的流動。在第一阻流板34兩側(cè)面均設(shè)置阻流條43有利于進一步阻絕液體的流動，使儲水箱5內(nèi)部液體流動更加緩慢，系統(tǒng)更加穩(wěn)定。

第二阻流板35與第一阻流板34為對稱結(jié)構(gòu)，因此可知在第二阻流板35上也設(shè)置有阻流條43。

所述阻流條43為條狀，其長度方向與所述第一阻流板34拉伸方向一致。這種結(jié)構(gòu)的阻流條43及其設(shè)置方式，不僅有利于生產(chǎn)加工，且能夠更大限度地沿著垂直于液體流動的方向?qū)σ后w進行阻絕，起到更好的緩流的效果。

所述阻流條43相對所述第一阻流板34傾斜設(shè)置，所述阻流條43包括固定端44及自由端45，阻流條43通過其固定端44固定連接所述第一阻流板34；所述第一阻流板34上與所述阻流條43相對應的位置具有阻流槽46；所述內(nèi)側(cè)41的所述阻流條43的自由端45朝向所述第一端36，所述外側(cè)42的所述阻流條43的自由端45朝向所述第二端37。

在本實施例中第一阻流板34采用柔性并能夠定型的材質(zhì)制成。例如內(nèi)部加設(shè)有金屬層的橡膠材質(zhì)。金屬層能夠起到定型作用，使第一阻流板34保持拉伸結(jié)構(gòu)的弧形，并且使第一阻流板34的表面能夠方便地被加工。

第一阻流板34與阻流條43為一體式結(jié)構(gòu)，例如，用刀具在第一阻流板34表面加工，采用割、劃的方式加工成阻流條43，將阻流條43向外傾斜翻轉(zhuǎn)后，在第一阻流板34表面即形成了阻流槽46。傾斜結(jié)構(gòu)的阻流條43，配合向內(nèi)凹陷的阻流槽46，使液體流動至該位置后受崎嶇不平的結(jié)構(gòu)限制能夠更快地停止流動。

此外，第一阻流板34的外側(cè)42的阻流條43的朝向設(shè)置，使液體能夠更難向反方向流動，在劇烈顛簸的環(huán)境下也能夠緩慢地朝向第一端36流動；冷卻液6從液流縫40進入阻流腔39后朝向第一端36流動，回流的過程受到阻流條43及阻流槽46的雙重阻流效果，動力勢能被更好地吸收化解，能夠更為緩慢地流動。

所述第一阻流板34及所述阻流條43為一體式結(jié)構(gòu)，所述阻流條43與第一阻流板34的接縫處固定有用于定位所述阻流條43的固定件47。

具有柔性特質(zhì)的第一阻流板34開設(shè)出阻流條43后，阻流條43具有朝向第一阻流板34運動的傾向。固定件47的設(shè)置阻絕了該移動的可能性，使阻流條43能夠被束縛在固定的位置，持續(xù)起到良好的阻絕液體流動的作用。

所述固定件47為楔形，固定件47斜插入所述第一阻流板34與所述阻流條43之間；固定件47通過緊固螺栓48與所述第一阻流板34固定相連。

如圖6所示。這種加工而成的阻流條43，與第一阻流板34之間存在角度較小的銳角。通過楔形的固定件47插入二者之間的縫隙，并通過緊固螺栓48緊固后，固定件47能夠得以固定，阻流條43能夠保持確定的形態(tài)。

所述儲水箱5內(nèi)還設(shè)有弧形且為拉伸結(jié)構(gòu)的緩流板49，所述緩流板49具有相對的第三端50及第四端51，且所述第三端50及第四端51的長度方向與所述緩流板49的拉伸方向一致；所述第三端50固定連接于所述第三側(cè)板33，所述第四端51與所述底板38之間具有間隙；所述儲水箱5內(nèi)還具有過濾網(wǎng)52，所述過濾網(wǎng)52與所述儲水箱5圍成過濾腔53，所述緩流板49位于所述過濾腔53內(nèi)；所述回水管4包括出水端54，所述出水端54伸入所述過濾腔53內(nèi)并位于所述緩流板49的正上方。

進水管7流出的冷卻液6最終通過回水管4流入儲水箱5內(nèi)部。為防止回水管4流出的液體產(chǎn)生動力勢能而在儲水箱5內(nèi)設(shè)置了緩流板49，通過弧形的緩流板49的緩沖作用能夠抵消回水管4內(nèi)流出的液體的勢能，使其不會落入儲水箱5后產(chǎn)生較大的波動。

過濾網(wǎng)52設(shè)置在儲水箱5內(nèi)部并隔絕出相對密封的過濾腔53，回水管4流出的液體經(jīng)由過濾網(wǎng)52上網(wǎng)孔的過濾作用再從進水管7流出，將濾渣都隔絕在過濾網(wǎng)52內(nèi)。

緩流板49與底板38之間的間隙設(shè)置，又隔絕出了較小且相對封閉的空間，進一步降低了液體的流動性。

所述底板38上開設(shè)有除渣孔55，該除渣孔55位于所述緩流板49的正下方，所述除渣孔55處設(shè)有與其可拆卸相連的端蓋56。開啟端蓋56，能夠?qū)λ?內(nèi)的渣滓進行清除，也可以將儲水箱5內(nèi)的冷卻液6進行更換。

所述端蓋56的上表面低于所述底板38的上表面，所述端蓋56的下表面高于所述底板38的下表面。

這種設(shè)計的端蓋56一方面使儲水箱5的底面較為平整，儲水箱5能夠平穩(wěn)地放置在發(fā)動機艙內(nèi)。另一方面上表面較低的端蓋56使渣滓容易進入端蓋56內(nèi)，打開端蓋56即可快速清除濾渣。

在另一個實施例中發(fā)動機水冷循環(huán)裝置包括散熱器1、儲水箱5、進水管7、循環(huán)泵8、出水口15和進水口17，散熱器1由散熱片2和冷風機3構(gòu)成，散熱器1與內(nèi)部裝有冷卻液6的儲水箱5之間通過回水管4相連接，循環(huán)泵8安裝在發(fā)動機前蓋9一側(cè)，且循環(huán)泵8與散熱器1之間通過進水管7相連接，循環(huán)泵8與設(shè)置在發(fā)動機前蓋9上的進水口17之間通過進水管7相連接，且進水口17上設(shè)置有密封墊14，出水口15設(shè)置在發(fā)動機側(cè)蓋11上，且出水口15與散熱器1之間通過進水管7相連接，冷風機3由冷風機安裝座18、傳動電機19和扇葉21構(gòu)成，冷風機安裝座18安裝在散熱器1上，傳動電機19與扇葉21之間通過轉(zhuǎn)軸20轉(zhuǎn)動連接，發(fā)動機前蓋9和發(fā)動機側(cè)蓋11安裝在發(fā)動機本體13上，發(fā)動機本體13內(nèi)部安裝有氣缸體16，且氣缸體16和發(fā)動機本體13之間安裝有密封墊14，發(fā)動機本體13上安裝有出氣管10和廢液管12，且出氣管10與氣缸體16相連接，出水口15和進水口17上安裝有濾芯，氣缸體16與發(fā)動機前蓋9和發(fā)動機側(cè)蓋11之間形成了密封的容腔，循環(huán)泵8和散熱器1上安裝有消音器，且循環(huán)泵8與發(fā)動機本體13之間安裝有減震裝置。

工作使用時，散熱器1、儲水箱5、進水管7、循環(huán)泵8和發(fā)動機本體13之間形成了密封的冷卻液6循環(huán)通路，在使用過程中，冷卻液6在循環(huán)泵8的作用下，從發(fā)動機前蓋9的進水口17處，進入到發(fā)動機本體13內(nèi)部，冷卻液6及時地把氣缸體16中的熱量帶走，在此過程中產(chǎn)生的水蒸氣和廢液通過出氣管10和廢液管12排出，受熱后冷卻液6被輸送到散熱器1內(nèi)，散熱片2和冷風機3對冷卻液6進行冷卻處理，冷卻后的冷卻液6一部分在循環(huán)泵8的作用下繼續(xù)工作，另一部分通過回水管4儲存到儲水箱5中，以便下次使用。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。