本實用新型涉及一種柴油機，尤其涉及一種收獲機用柴油機，屬于汽車發(fā)動機技術領域。

背景技術：

在青飼料收獲機采用柴油機動力，但在現有的裝載機用柴油機設計中，進排氣系統布置不能適配青飼料收獲機發(fā)動機倉內部狹小空間；動力輸出上缺少驅動青飼料收獲機液壓行走系統的通道；無法滿足青飼料收獲機長時間高負荷作業(yè)的熱平衡要求。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術存在的缺陷，提供一種可滿足青飼料收獲機裝機及動力輸出要求的柴油機。

為解決這一技術問題，本實用新型提供了一種青飼料收獲機用柴油機，包括前端輪系和進排氣系統，所述前端輪系包括風扇、風扇托架總成、正時齒輪室、曲軸、曲軸法蘭、曲軸皮帶輪及曲軸皮帶輪接盤，所述風扇安裝在風扇托架總成上，風扇托架總成安裝在正時齒輪室上，曲軸法蘭通過熱套安裝在曲軸上，曲軸皮帶輪安裝在曲軸法蘭上，曲軸皮帶輪接盤安裝在曲軸皮帶輪上；所述進排氣系統包括空濾器、增壓器和消聲器，所述消聲器安裝在柴油機上部靠近前端輪系位置，空濾器安裝在柴油機上部靠近后端位置，增壓器安裝在空濾器和消聲器之間。

所述風扇采用812直徑大流量吸風風扇。

所述曲軸皮帶輪接盤設有4道15N/J皮帶槽，通過皮帶驅動整車液壓行走系統。

所述消聲器采用臥式消聲器設計，空濾器采用臥式空濾器。

有益效果：本實用新型與現有技術相比較，能夠滿足青飼料收獲機對柴油機進排氣系統安裝結構要求、青飼料收獲機對前端輪系動力輸出要求，以及滿足青飼料收獲機長時間高負荷作業(yè)的熱平衡要求，開發(fā)專用于青飼料收獲機的發(fā)動機。

附圖說明

圖1為本實用新型前端輪系的結構示意圖；

圖2為本實用新型風扇前端的結構示意圖；

圖3為本實用新型進排氣系統的結構示意圖。

圖中：1風扇、2風扇托架總成、3正時齒輪室、4曲軸、5曲軸法蘭、6曲軸皮帶輪、7曲軸皮帶輪接盤、8空濾器、9增壓器、10消聲器。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。

本實用新型提供了一種青飼料收獲機用柴油機，包括前端輪系和進排氣系統。

圖1所示為本實用新型前端輪系的結構示意圖。

圖2所示為本實用新型風扇前端的結構示意圖。

所述前端輪系包括風扇1、風扇托架總成2、正時齒輪室3、曲軸4、曲軸法蘭5、曲軸皮帶輪6及曲軸皮帶輪接盤7。

所述風扇1通過螺栓安裝在風扇托架總成2上，風扇托架總成2通過螺栓安裝在正時齒輪室3上，曲軸法蘭5通過熱套安裝在曲軸4上，曲軸皮帶輪6通過螺栓安裝在曲軸法蘭5上，曲軸皮帶輪接盤7安裝在曲軸皮帶輪6上。

所述風扇1采用812直徑大流量吸風風扇，較裝載機發(fā)動機風扇更大，滿足整車熱平衡需求。

所述風扇1由風扇托架總成2驅動，風扇托架總成2由曲軸皮帶輪6通過多楔帶驅動，所述風扇1相對于所述曲軸4速比為0.96，較裝載機發(fā)動機0.85速比大，滿足整車熱平衡需求。

所述曲軸皮帶輪接盤7設有4道15N/J皮帶槽，通過皮帶驅動整車液壓行走系統。

圖3所示為本實用新型進排氣系統的結構示意圖。

所述進排氣系統包括空濾器8、增壓器9和消聲器10，所述消聲器10安裝在柴油機上部靠近前端輪系位置，空濾器8安裝在柴油機上部靠近后端位置，增壓器9安裝在空濾器8和消聲器10之間。

所述消聲器10采用臥式消聲器設計，降低消聲器高度，匹配整車機罩高度；空濾器8采用臥式空濾器，降低空濾器高度，匹配整車機罩高度。

本實用新型與現有技術相比較，能夠滿足青飼料收獲機對柴油機進排氣系統安裝結構要求、青飼料收獲機對前端輪系動力輸出要求，以及滿足青飼料收獲機長時間高負荷作業(yè)的熱平衡要求，開發(fā)專用于青飼料收獲機的發(fā)動機。

本實用新型上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實用新型范圍內或等同本實用新型的范圍內的改變均被本實用新型包圍。