本技術(shù)涉及摩托車化油器，具體為一種摩托車化油器的傳動裝置。

背景技術(shù)：

1、摩托車化油器是摩托車發(fā)動機中的一個重要部件，它的主要作用是將汽油和空氣混合成可燃混合氣，并將其送入發(fā)動機燃燒。摩托車化油器的工作原理是利用空氣流動的動能將汽油霧化成細小的顆粒，然后與空氣混合形成可燃混合氣。摩托車化油器的性能直接影響到摩托車的動力性、經(jīng)濟性和排放性能。因此，摩托車化油器的設(shè)計和制造一直是摩托車技術(shù)領(lǐng)域的一個重要研究方向。現(xiàn)有技術(shù)中摩托車化油器傳動裝置若缺少節(jié)氣門拉鎖張緊結(jié)構(gòu)，可能導(dǎo)致操作不穩(wěn)、加速遲緩、油耗增加和發(fā)動機損壞。需添加該結(jié)構(gòu)，確保節(jié)氣門拉鎖張緊穩(wěn)定，優(yōu)化發(fā)動機性能和燃油效率，保護發(fā)動機部件，需要改進，為此我們提出了一種摩托車化油器的傳動裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種摩托車化油器的傳動裝置，解決了上述的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實現(xiàn)上述所述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種摩托車化油器的傳動裝置，包括化油器，所述化油器的一端活動安裝有頂蓋,頂蓋的一側(cè)外表面設(shè)有防滑凸起,頂蓋的內(nèi)部安裝有節(jié)氣門拉索,節(jié)氣門拉索的一端連接有滑輪四和滑輪二,滑輪四通過螺栓二與固定板活動連接，滑輪二的一側(cè)設(shè)置有滑輪一,滑輪二的另一側(cè)設(shè)置有滑輪三,滑輪一、滑輪二和滑輪三通過螺栓一與固定板活動連接。

5、優(yōu)選的，所述滑輪四的形狀大小和滑輪二相同，滑輪二的形狀大小小于滑輪一，且滑輪二的形狀大小大于滑輪三,滑輪四的上部與滑輪二的下部在同一水平切線上。

6、優(yōu)選的，所述滑輪四套設(shè)在螺栓二的外表面，螺栓二的一端活動安裝有螺母一,滑輪四的一側(cè)表面不與固定板的表面接觸。

7、優(yōu)選的，所述滑輪一、滑輪二和滑輪三套設(shè)在螺栓一的外表面，螺栓一的一端活動安裝有螺母二。

8、優(yōu)選的，所述固定板內(nèi)部設(shè)有螺紋，固定板與滑輪四和螺栓一為活動安裝,滑輪四和螺栓一的長度相同。

9、優(yōu)選的，所述固定板的下表面固定有支撐板,支撐板固定在底座的上表面中心，底座的兩端設(shè)有安裝孔。

10、優(yōu)選的，所述固定板的四周邊角為圓角設(shè)置，螺母一和螺母二的大小相同。

11、(三)有益效果

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種摩托車化油器的傳動裝置，具備以下有益效果：

13、1、該摩托車化油器的傳動裝置，通過引入滑輪一、滑輪二、滑輪三和滑輪四的組合設(shè)計，以及相應(yīng)的固定板和螺栓結(jié)構(gòu)，該傳動裝置顯著提升了節(jié)氣門拉索的張緊穩(wěn)定性。這不僅使得節(jié)氣門的操作更加平穩(wěn)，還有效地優(yōu)化了發(fā)動機的工作狀態(tài)，提高了燃油的霧化效果和混合氣的均勻性，從而增強了摩托車的動力性和經(jīng)濟性。

14、2、該摩托車化油器的傳動裝置，通過節(jié)氣門拉索張緊結(jié)構(gòu)減少了因操作不穩(wěn)造成的發(fā)動機部件磨損，延長了發(fā)動機的使用壽命，進而降低了摩托車的維護成本。此外，該傳動裝置的設(shè)計易于安裝和維護，進一步降低了車主的維護負擔(dān)。

15、3、該摩托車化油器的傳動裝置，通過優(yōu)化的發(fā)動機性能和穩(wěn)定性為駕駛者提供了更加流暢和舒適的駕駛體驗。同時，穩(wěn)定的節(jié)氣門拉索張緊結(jié)構(gòu)減少了因操作不當(dāng)導(dǎo)致的發(fā)動機損壞風(fēng)險，提高了駕駛的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種摩托車化油器的傳動裝置，包括化油器(1)，其特征在于：所述化油器(1)的一端活動安裝有頂蓋(2),頂蓋(2)的一側(cè)外表面設(shè)有防滑凸起(14),頂蓋(2)的內(nèi)部安裝有節(jié)氣門拉索(3),節(jié)氣門拉索(3)的一端連接有滑輪四(13)和滑輪二(6),滑輪四(13)通過螺栓二(12)與固定板(4)活動連接，滑輪二(6)的一側(cè)設(shè)置有滑輪一(5),滑輪二(6)的另一側(cè)設(shè)置有滑輪三(7),滑輪一(5)、滑輪二(6)和滑輪三(7)通過螺栓一(8)與固定板(4)活動連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車化油器的傳動裝置，其特征在于：所述滑輪四(13)的形狀大小和滑輪二(6)相同，滑輪二(6)的形狀大小小于滑輪一(5)，且滑輪二(6)的形狀大小大于滑輪三(7),滑輪四(13)的上部與滑輪二(6)的下部在同一水平切線上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車化油器的傳動裝置，其特征在于：所述滑輪四(13)套設(shè)在螺栓二(12)的外表面，螺栓二(12)的一端活動安裝有螺母一(15),滑輪四(13)的一側(cè)表面不與固定板(4)的表面接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車化油器的傳動裝置，其特征在于：所述滑輪一(5)、滑輪二(6)和滑輪三(7)套設(shè)在螺栓一(8)的外表面，螺栓一(8)的一端活動安裝有螺母二(16)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車化油器的傳動裝置，其特征在于：所述固定板(4)內(nèi)部設(shè)有螺紋，固定板(4)與滑輪四(13)和螺栓一(8)為活動安裝,滑輪四(13)和螺栓一(8)的長度相同。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車化油器的傳動裝置，其特征在于：所述固定板(4)的下表面固定有支撐板(10),支撐板(10)固定在底座(11)的上表面中心，底座(11)的兩端設(shè)有安裝孔(9)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車化油器的傳動裝置，其特征在于：所述固定板(4)的四周邊角為圓角設(shè)置，螺母一(15)和螺母二(16)的大小相同。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及摩托車化油器技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種摩托車化油器的傳動裝置，包括化油器，所述化油器的一端活動安裝有頂蓋,頂蓋的內(nèi)部安裝有節(jié)氣門拉索,節(jié)氣門拉索的一端連接有滑輪四和滑輪二,滑輪四通過螺栓二與固定板活動連接，滑輪二的一側(cè)設(shè)置有滑輪一,滑輪二的另一側(cè)設(shè)置有滑輪三,滑輪一、滑輪二和滑輪三通過螺栓一與固定板活動連接，本技術(shù)當(dāng)操作節(jié)氣門時，節(jié)氣門拉索會受到拉動，帶動滑輪四和滑輪二的轉(zhuǎn)動，確保節(jié)氣門能夠平穩(wěn)、準確地調(diào)節(jié)，底座的兩端設(shè)有安裝孔，方便將整個傳動裝置安裝到摩托車合適的位置上，本技術(shù)通過引入滑輪一、滑輪二、滑輪三和滑輪四的組合設(shè)計，該傳動裝置顯著提升了節(jié)氣門拉索的張緊穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：王紹福,王紹兵
受保護的技術(shù)使用者：福鼎市中源機車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240715
技術(shù)公布日：2025/4/28