風力發(fā)電機組的散熱系統(tǒng)及風力發(fā)電機組的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種風力發(fā)電機組的散熱系統(tǒng)及風力發(fā)電機組，在塔筒內(nèi)設置貫穿塔底到機艙的風道；所述風道分別與設置在每段塔筒內(nèi)的獨立的艙室連通；至少一個所述艙室具有設于塔筒壁上的第一通風口；在每個所述艙室與所述風道的相連接的通風路徑中均設置有所述空氣調(diào)節(jié)裝置。本實用新型實施例的散熱系統(tǒng)，通過設置貫通塔底至機艙的風道，并且將外部環(huán)境的冷空氣引入風道以加速整個塔筒內(nèi)部的空氣循環(huán)，有效解決了機艙過溫的技術問題。
【專利說明】
風力發(fā)電機組的散熱系統(tǒng)及風力發(fā)電機組
技術領域
[0001]本實用新型涉及風力發(fā)電領域，尤其涉及一種風力發(fā)電機組的散熱系統(tǒng)及風力發(fā)電機組。
【背景技術】
[0002 ]現(xiàn)有的風力發(fā)電機組的機艙一般包括主傳動軸、發(fā)電機、殺Il車裝置、機架以及電氣柜以及控制柜等部件，并且機艙是一個相對封閉的環(huán)境，因此這種設計不利于空氣的流通，容易造成機艙過溫，導致設備故障。
[0003]現(xiàn)有的解決方案一般是在機艙內(nèi)設置散熱裝置，將機艙內(nèi)熱空氣排到大氣環(huán)境中，進而提高了整個機艙的散熱效率，使得機艙的溫度保持在一個合理范圍內(nèi)。但是，這種方法會增加機艙的重量，加大風力發(fā)電機組塔頂?shù)木C合載荷，使得風機的壽命減少。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的實施例提供一種風力發(fā)電機組的散熱系統(tǒng)及風力發(fā)電機組，以解決風力發(fā)電機組的塔筒內(nèi)部艙室的散熱問題。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的實施例采用如下技術方案:
[0006]—種風力發(fā)電機組的散熱系統(tǒng)，在塔筒內(nèi)設置貫穿塔底到機艙的風道;所述風道分別與設置在每段塔筒內(nèi)的獨立的艙室連通;至少一個所述艙室具有設于塔筒壁上的第一通風口，用于連通塔筒外部環(huán)境;在每個所述艙室與所述風道的相連接的通風路徑中均設置有空氣調(diào)節(jié)裝置。
[0007]優(yōu)選地，在前述的散熱系統(tǒng)中，所述風道與所述機艙的連接處設置有所述空氣調(diào)節(jié)裝置。
[0008]優(yōu)選地，在前述的散熱系統(tǒng)中，與所述機艙相鄰的艙室頂部設置有第二通風口。
[0009]優(yōu)選地，在前述的散熱系統(tǒng)中，所述風道緊貼所述塔筒的內(nèi)壁或設置在所述塔筒的中心位置。
[0010]優(yōu)選地，在前述的散熱系統(tǒng)中，所述空氣調(diào)節(jié)裝置包括風扇。
[0011]優(yōu)選地，在前述的散熱系統(tǒng)中，所述空氣調(diào)節(jié)裝置還包括空氣過濾機構(gòu)和溫度調(diào)節(jié)機構(gòu)中的至少一個。
[0012]優(yōu)選地，在前述的散熱系統(tǒng)中，所述散熱系統(tǒng)還包括設置在所述第一通風口處的過濾裝置。
[0013]優(yōu)選地，在前述的散熱系統(tǒng)中，所述風道內(nèi)設置有控制閥，所述控制閥用于接通或斷開所述艙室之間的通風路徑。
[0014]優(yōu)選地，在前述的散熱系統(tǒng)中，在至少一個所述艙室中設置有變流柜或者主變壓器。
[0015]根據(jù)本實用新型的第二方面，本實用新型的實施例還提供了一種風力發(fā)電機組，具有前述的散熱系統(tǒng)。
[0016]本實用新型實施例提供的風力發(fā)電機組的散熱系統(tǒng)，在塔筒內(nèi)設置有貫穿塔底到機艙的風道，并通過在至少一個艙室的塔筒壁上設置第一通風口，用于連通塔筒外部環(huán)境；在每個段塔筒中的獨立的艙室與風道的相連接的通風路徑中均設置有空氣調(diào)節(jié)裝置。本實施例的散熱系統(tǒng)將環(huán)境空氣從塔筒外部引入到各個艙室中，與艙室內(nèi)的發(fā)熱設備熱交換后將熱量帶走，可解決各個艙室的散熱問題，有效地調(diào)節(jié)塔筒內(nèi)的溫度，使塔筒內(nèi)的各設備工作在正常的溫度下。
[0017]在此基礎上，通過在塔筒內(nèi)設置專門的風道，空氣集中在風道中運動，不會受塔筒內(nèi)其他設備干擾，有利于氣流的運動。并且空氣調(diào)節(jié)裝置沿風道布置，空氣調(diào)節(jié)設備的安裝和維護更加方便。
[0018]在此基礎上，在風道與機艙的連接處也設有空氣調(diào)節(jié)裝置，可將風道中的空氣排到機艙內(nèi)，用于給機艙散熱。
[0019]在此基礎上，與機艙相鄰的艙室頂部設置有通風口，可以將與機艙相鄰的艙室內(nèi)的空氣通過第二通風口排到機艙內(nèi)，用以給機艙散熱。
[0020]在此基礎上，空氣調(diào)節(jié)裝置還包括空氣過濾機構(gòu)，可以對從塔筒外部進入的環(huán)境空氣進行過濾后輸送至發(fā)熱設備，滿足對散熱空氣質(zhì)量有一定要求的發(fā)熱設備，如電子控制設備等的散熱需求；空氣調(diào)節(jié)裝置還可以包括溫度調(diào)節(jié)機構(gòu)，對風道內(nèi)的空氣溫度進行控制。
[0021]在此基礎上，通過在通風口設置過濾裝置，有效去除空氣中的水分和水分中含有的鹽分，當風力發(fā)電機組工作在潮濕的環(huán)境如海邊時，將潮濕的環(huán)境空氣處理為干燥的空氣然后用于發(fā)熱設備的冷卻降溫，可有效減少水分和鹽分對發(fā)熱設備尤其是電子設備的影響，提高發(fā)熱設備的使用壽命和工作可靠性。在此基礎上，散熱系統(tǒng)還包括控制閥，控制閥控制艙室之間的通風路徑的接通或者斷開。當風力發(fā)電機組處于非工作狀態(tài)時，可以通過控制閥將沒有散熱需求(或者散熱需求很低)的艙室與風道或者其他艙室的連接斷開，從而使其他艙室可以獲得更多的空氣用于散熱，提高了散熱空氣的利用率。
[0022]由此可知，本實用新型對現(xiàn)有的塔筒內(nèi)部布局進行了改造，通過設置貫通塔底至機艙的風道，并且將外部環(huán)境的冷空氣引入風道以加速整個塔筒內(nèi)部的空氣循環(huán)，有效地解決了機艙過溫的技術問題；同時，通過在每段塔筒內(nèi)部設置獨立的艙室以便可以將部分機艙內(nèi)的部件挪移至所述艙室中，有效地降低了塔頂?shù)木C合載荷，進而延長了風機壽命。
【附圖說明】
[0023]圖1為實施例一的風力發(fā)電機組的散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為圖1的A-A向截面圖；
[0025]附圖標號說明:
[0026]1、塔筒；2、風道;3、第一艙室;4、檢修艙室；5、第二艙室；6、第三艙室；7、第一通風口； 8、過濾裝置;31、第一發(fā)熱設備;41、第二發(fā)熱設備;51、第三發(fā)熱設備;32、第三通風口 ；52、第二通風口；91、第一空氣調(diào)節(jié)裝置;92、第二空氣調(diào)節(jié)裝置;93、第三空氣調(diào)節(jié)裝置;94、第四空氣調(diào)節(jié)裝置;10、風扇；11、空氣過濾機構(gòu)；12、控制閥。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對本實用新型實施方式的風力發(fā)電機組的散熱系統(tǒng)進行詳細描述。
[0028]實施例一
[0029]圖1、2是實施例一的風力發(fā)電機組的散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]本實用新型實施例一的風力發(fā)電機組的散熱系統(tǒng)中，在塔筒I內(nèi)設置貫穿塔底到機艙的風道2;風道2分別與設置在每段塔筒內(nèi)的獨立的艙室連通;至少一個艙室具有設于塔筒壁上的第一通風口 7，用于連通塔筒I外部環(huán)境;在每個艙室與風道2的相連接的通風路徑中均設置有空氣調(diào)節(jié)裝置。
[0031]本實施例的散熱系統(tǒng)將環(huán)境空氣從塔筒I外部引入到各個艙室中，與艙室內(nèi)的發(fā)熱設備熱交換后將熱量帶走，可解決各個艙室的散熱問題，有效地調(diào)節(jié)塔筒I內(nèi)的溫度，使塔筒I內(nèi)的各設備工作在正常的溫度下。
[0032]此外，通過在塔筒I內(nèi)設置專門的風道2，空氣集中在風道2中運動，不會受塔筒I內(nèi)其他設備干擾，有利于氣流的運動。并且空氣調(diào)節(jié)裝置沿風道2布置，空氣調(diào)節(jié)設備的安裝和維護更加方便。
[0033 ]可選地，如圖2中所示，風道2緊貼塔筒I內(nèi)壁或設置在塔筒中心位置。具體地，風道2是設置于塔筒I內(nèi)壁上的封閉管路，并沿上下方向延伸。風道2沿塔筒I的內(nèi)壁布置可以減少風道2的占用空間以便于在塔筒I中布置其他設備。但風道2并不限于布置在塔筒I內(nèi)壁上，例如，風道2還可以布置在塔筒I的中間位置;風道2可也不限于沿上下方向布置，也可傾斜或彎曲或者沿螺旋方向在塔筒I內(nèi)延伸;任何能在塔筒I內(nèi)部封閉傳導空氣的管道均在本實施例的限制范圍內(nèi)。
[0034]具體地，每個空氣調(diào)節(jié)設備均具有風扇10。可選地，空氣調(diào)節(jié)設備設置在風道2和艙室之間的隔板上。但是，通風路徑并不限于是隔板上的開孔，也可以是連接風道2和艙室的通風管道。
[0035]可選地，設置有第一通風口 7的艙室是檢修艙室4。空氣調(diào)節(jié)裝置包括第一空氣調(diào)節(jié)裝置91;第一空氣調(diào)節(jié)裝置91連接在檢修艙室4和風道2之間。在第一空氣調(diào)節(jié)裝置91帶動下，空氣經(jīng)由檢修艙室4進入風道2中，再經(jīng)過風道2運動到其他艙室。但是，第一通風口 7不限于設置檢修艙室4的塔筒壁上，還可以設置在其他任意艙室的塔筒壁上。
[0036]具體地，如圖1中所示，艙室由塔底向上依次設置的第一艙室3、檢修艙室4、第二艙室5和第三艙室6，其中第三艙室6是機艙。空氣調(diào)節(jié)裝置包括第一空氣調(diào)節(jié)裝置91、第二空氣調(diào)節(jié)裝置92、第三空氣調(diào)節(jié)裝置93和第四空氣調(diào)節(jié)裝置94。第一空氣調(diào)節(jié)裝置91設置在風道2和檢修艙室4之間的隔板上。風道2分別通過第二空氣調(diào)節(jié)裝置92、第三空氣調(diào)節(jié)裝置93和第四空氣調(diào)節(jié)裝置94與第一艙室3、第二艙室5和第三艙室6連接。但艙室和空氣調(diào)節(jié)裝置的數(shù)量并不限于圖1中的具體數(shù)量，艙室、調(diào)節(jié)裝置均可以為兩個或者兩個以上，例如圖1中設置了 4個艙室和4風空氣調(diào)節(jié)裝置。
[0037]可選地，在一個艙室中設置有變流柜或者主變壓器。
[0038]具體地，如圖1中所示，第一艙室3中容納有第一發(fā)熱設備31;檢修艙室4中容納有第二發(fā)熱設備41;第二艙室5中容納有第三發(fā)熱設備51。第一艙室3、檢修艙室4、第二艙室5由下至上以依次設置。
[0039]可選地，第一發(fā)熱設備31是變流柜或者主變壓器。
[0040]如圖1中所示，第一艙室3中還具有第三通風口 32。第三通風口 32設置于塔筒I的壁上，與塔筒I的外部連通，經(jīng)第二空氣調(diào)節(jié)裝置92進入第一艙室3后與變流柜或者主變壓器熱交換，吸收變流柜或主變壓器的熱量后經(jīng)第三通風口 32排出到塔筒I的外部，將熱量帶走。
[0041]可選地，檢修艙室4設置在第一艙室3的上方。檢修艙室4內(nèi)容納有第二發(fā)熱設備41。可選地，第二發(fā)熱設備41是用于風力發(fā)電機組子系統(tǒng)的變流器或者變壓器。由第一通風口 7進入檢修艙室4的空氣與第二發(fā)熱設備41進行換熱后再經(jīng)第一空氣調(diào)節(jié)裝置91進入風道2中。
[0042]可選地，第二艙室5設置在檢修艙室4的上方。第二艙室5中設置有第三發(fā)熱設備51。可選地，第三發(fā)熱設備51是電子設備(如控制電腦、PLC)。
[0043]可選地，第三艙室6設置在第二艙室5的上方。可選地，第二艙室5設置有第二通風口 52，第二通風口 52與第三艙室6相連通;具體地，第二通風口 52設置在第二艙室5和第三艙室6之間的隔板上;第二艙室5內(nèi)的空氣經(jīng)由第二通風口 52可進入第三艙室6。將第二艙室5的出風口與第三艙室6相連通，第二艙室5內(nèi)的空氣可以繼續(xù)用于第三艙室6的散熱使用，可以提高空氣的利用率；同時第二艙室5內(nèi)的空氣可以連同第三艙室6內(nèi)的空氣一起排出，無需為第二艙室5在塔筒I的壁上設置單獨的出風口，可減少塔筒I的壁上的開口數(shù)量，提升塔筒I的強度。
[0044]可選地，空氣調(diào)節(jié)裝置還包括空氣過濾機構(gòu)11和溫度調(diào)節(jié)機構(gòu)中的至少一個。其中，空氣過濾機構(gòu)11可以對空氣進行過濾，去除空氣中的灰塵，提高散熱空氣的質(zhì)量。風力發(fā)電機組中的一些發(fā)熱設備，如電子設備(如控制電腦、PLC)等對散熱空氣的質(zhì)量要求比較高，空氣中如包含過多的灰塵會對電子設備的運行造成一定影響。通過設置空氣過濾機構(gòu)11可以減少灰塵的干擾，保證上述電子設備正常工作，提高電子設備的使用壽命。溫度調(diào)節(jié)機構(gòu)可以調(diào)節(jié)空氣的溫度，例如溫度調(diào)節(jié)機構(gòu)可以是制冷設備，對空氣進行降溫處理。
[0045]具體地，如圖1中所示，第三空氣調(diào)節(jié)裝置93和第四空氣調(diào)節(jié)裝置94中均設置有空氣過濾機構(gòu)11，用以對進入第二艙室5和第三艙室6中的空氣進行過濾，以對容納于第二艙室5中的第三發(fā)熱設備51以及第三艙室6內(nèi)的設備等提供保護。
[0046]此外，作為第一發(fā)熱設備31的變流柜和主變壓器，通常具有良好的防護性能，使用環(huán)境空氣直接對第一發(fā)熱設備31提供換熱即可滿足需要，為此，第二空氣調(diào)節(jié)裝置92中可以不設置空氣過濾機構(gòu)11。
[0047]此外，作為第二發(fā)熱設備41的用于風力發(fā)電機組子系統(tǒng)的變流器或者變壓器也具有良好的防護性能，因此，第二發(fā)熱設備41也可以經(jīng)由第一通風口 7進入的環(huán)境空氣直接進行散熱，無需在第一通風口 7處設置空氣過濾機構(gòu)11。
[0048]可選地，散熱系統(tǒng)中可以設置多個級別的空氣過濾機構(gòu)11。不同級別的空氣過濾機構(gòu)11具有不同尺寸的過濾網(wǎng)眼，可以過濾不同尺寸的塵埃，提供不同質(zhì)量等級的散熱空氣，以滿足多種發(fā)熱設備的不同需求。可選地，不同級別的空氣過濾機構(gòu)11沿空氣流動方向串聯(lián)的設置。
[0049]在此基礎上，散熱系統(tǒng)還包括設置在第一通風口7處的過濾裝置8。
[0050]通過在第一通風口7設置過濾裝置8，可有效去除空氣中的水分和水分中含有的鹽分，當風力發(fā)電機組工作在潮濕的環(huán)境如海邊、河邊或湖邊時，將潮濕的環(huán)境空氣處理為干燥的空氣然后用于發(fā)熱設備的冷卻降溫，可有效減少水分和鹽分對發(fā)熱設備尤其是電子設備的影響，提高發(fā)熱設備的使用壽命和工作可靠性。
[0051]具體地，過濾裝置8可以采用絲網(wǎng)式過濾器、帶有吸濕劑的過濾器或者帶有制冷回路的過濾器等多種方式。幾種過濾器的工作原理如下:
[0052]絲網(wǎng)除霧器包括柵格支架和固定安裝于該柵格支架內(nèi)的絲網(wǎng)積層體。其工作原理為:當帶有水氣的氣體以一定的速度上升，通過架在格柵支架上的絲網(wǎng)積層體時，水氣上升的慣性作用使得水氣與細絲碰撞而粘附在細絲的表面上。細絲表面上的水氣進一步擴散及本身的重力沉降，使水氣形成較大的液滴沿著細絲流至細絲的交織處。由于細絲的吸濕性、液體的表面張力及細絲的毛細管作用，使得液滴越來越大，直至其自身的重力超過氣體上升的浮力和液體表面張力的合力時，就被分離而下落，進而與氣體分離實現(xiàn)過濾功能。
[0053]帶有吸濕劑的過濾器通過吸濕劑去除空氣中的水分，吸濕劑優(yōu)選采用介孔二氧化硅、沸石等可循環(huán)使用的吸濕材料。
[0054]帶有制冷回路的過濾器通過對空氣降溫，使空氣的溫度降低到露點或者露點以下，空氣中的水氣冷凝為液態(tài)水，進而實現(xiàn)過濾功能。
[0055]此外，過濾裝置8可設置在第一通風口7的外側(cè)、第一通風口 7的內(nèi)部或者第一通風口 7的內(nèi)側(cè)，對由外部進入第一通風口 7的空氣進行過濾處理。
[0056]可選地，在第一通風口 7處設置有進風門，過濾裝置8設置在進風門上。具體地，過濾裝置8可以安裝在進風門的外側(cè)、進風門的內(nèi)部或者進風門的內(nèi)側(cè)。進風門上開設置有進風孔或者進風格柵。
[0057]可選地，進風門是進入檢修艙室4的檢修門，通過檢修艙室4工作人員可以進入風力發(fā)電機組的內(nèi)部，對風力發(fā)電機組的內(nèi)部設備進行檢修和維護。
[0058]優(yōu)選地，如圖1中所示，散熱系統(tǒng)還包括控制閥12，控制閥12用于接通或者斷開艙室之間的通風路徑。具體地，控制第一艙室3和風道2或者其他艙室之間的接通或者斷開。可選地，控制閥12可以設置在風道2中(如圖1中所示)，也可以設置在第二空氣調(diào)節(jié)裝置92處。當風力發(fā)電機組處于非工作狀態(tài)時，此時第一發(fā)熱設備31不產(chǎn)生熱量或者產(chǎn)生很少的熱量，因此可以通過控制閥12將沒有散熱需求(或者散熱需求很低)的第一艙室3與風道2或者其他艙室之間的連接斷開，從而使其他艙室可以獲得更多的空氣用于散熱，提高了散熱空氣的利用率。
[0059]實施例二
[0060]本實用新型的實施例二提供了一種風力發(fā)電機組，其采用了以上實施例的散熱系統(tǒng)。
[0061]本實用新型實施例提供的風力發(fā)電機組的散熱系統(tǒng)，在塔筒內(nèi)設置有貫穿塔底到機艙的風道，并通過在至少一個艙室的塔筒壁上設置第一通風口，在每個段塔筒中的獨立的艙室與風道的相連接的通風路徑中均設置有空氣調(diào)節(jié)裝置。本實施例的散熱系統(tǒng)將環(huán)境空氣從塔筒外部引入到各個艙室中，與艙室內(nèi)的發(fā)熱設備熱交換后將熱量帶走，可解決各個艙室的散熱問題，有效地調(diào)節(jié)塔筒內(nèi)的溫度，使塔筒內(nèi)的各設備工作在正常的溫度下。
[0062]在此基礎上，通過在塔筒內(nèi)設置專門的風道，空氣集中在風道中運動，不會受塔筒內(nèi)其他設備干擾，有利于氣流的運動。并且空氣調(diào)節(jié)裝置沿風道布置，空氣調(diào)節(jié)設備的安裝和維護更加方便。
[0063]在此基礎上，在風道與機艙的連接處也設有空氣調(diào)節(jié)裝置，可將風道中的空氣排到機艙內(nèi)，用于給機艙散熱。
[0064]在此基礎上，與機艙相鄰的艙室頂部設置有通風口，可以將與機艙相鄰的艙室內(nèi)的空氣通過第二通風口排到機艙內(nèi)，用以給機艙散熱。
[0065]在此基礎上，空氣調(diào)節(jié)裝置還包括空氣過濾機構(gòu)，可以對從塔筒外部進入的環(huán)境空氣進行過濾后輸送至發(fā)熱設備，滿足對散熱空氣質(zhì)量有一定要求的發(fā)熱設備，如電子控制設備等的散熱需求；空氣調(diào)節(jié)裝置還可以包括溫度調(diào)節(jié)機構(gòu)，對風道內(nèi)的空氣溫度進行控制。
[0066]在此基礎上，通過在通風口設置過濾裝置，有效去除空氣中的水分和水分中含有的鹽分，當風力發(fā)電機組工作在潮濕的環(huán)境如海邊時，將潮濕的環(huán)境空氣處理為干燥的空氣然后用于發(fā)熱設備的冷卻降溫，可有效減少水分和鹽分對發(fā)熱設備尤其是電子設備的影響，提高發(fā)熱設備的使用壽命和工作可靠性。
[0067]在此基礎上，散熱系統(tǒng)還包括控制閥，控制閥控制艙室之間的通風路徑的接通或者斷開。當風力發(fā)電機組處于非工作狀態(tài)時，可以通過控制閥將沒有散熱需求(或者散熱需求很低)的艙室與風道或者其他艙室的連接斷開，從而使其他艙室可以獲得更多的空氣用于散熱，提高了散熱空氣的利用率。
[0068]以上所述，僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應以所述權(quán)利要求的保護范圍為準。
【主權(quán)項】
1.一種風力發(fā)電機組的散熱系統(tǒng)，其特征在于: 在塔筒(I)內(nèi)設置貫穿塔底到機艙的風道(2); 所述風道(2)分別與設置在每段塔筒(I)內(nèi)的獨立的艙室連通； 至少一個所述艙室具有設于塔筒壁上的第一通風口(7)，用于連通塔筒(I)外部環(huán)境； 在每個所述艙室與所述風道(2)的相連接的通風路徑中均設置有空氣調(diào)節(jié)裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述風道(2)與所述機艙的連接處設置有所述空氣調(diào)節(jié)裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，與所述機艙相鄰的艙室頂部設置有第二通風口(52)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述風道(2)緊貼所述塔筒(I)的內(nèi)壁或設置在所述塔筒(I)的中心位置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于， 所述空氣調(diào)節(jié)裝置包括風扇(10)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣調(diào)節(jié)裝置還包括空氣過濾機構(gòu)(11)和溫度調(diào)節(jié)機構(gòu)中的至少一個。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱系統(tǒng)還包括設置在所述第一通風口(7)處的過濾裝置(8)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述風道(2)內(nèi)設置有控制閥(12)，所述控制閥(12)用于接通或斷開所述艙室之間的通風路徑。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱系統(tǒng)，其特征在于，在至少一個所述艙室中設置有變流柜或者主變壓器。10.—種風力發(fā)電機組，其特征在于:具有如權(quán)利要求1-9中任一項所述的散熱系統(tǒng)。
【文檔編號】F03D80/60GK205677771SQ201620542518
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月6日 公開號201620542518.2, CN 201620542518, CN 205677771 U, CN 205677771U, CN-U-205677771, CN201620542518, CN201620542518.2, CN205677771 U, CN205677771U
【發(fā)明人】羅曼, 米沙, 吳立洲, 張新剛, 李曄
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