本技術涉及隧道的，尤其是一種隧道內的鋼構機械停放平臺。

背景技術：

1、隧道工程施工是國民經濟的重要命脈，由于其特有的靈活和優越性，發揮著其他運輸方式不可替代的作用。目前，在單線隧道中，單線隧道是上下兩頭窄，中部寬的空間結構，由于空間有限，隧道內寬度通常不能滿足兩輛車輛洞內會車寬度需求，車輛在單線隧道中難以會車。

2、因此，需要一種隧道內的鋼構機械停放平臺，用于來滿足單線隧道的會車需求，實現單線隧道的會車。

技術實現思路

1、本實用新型的目的是根據上述現有技術的不足，提供了一種隧道內的鋼構機械停放平臺，鋼構機械停放平臺將鋼構機械抬高，利用襯砌弧形邊墻增加路面有效寬度，保證單車道始終通暢，以節省開挖、出碴工序時間，提高施工效率。

2、本實用新型目的實現由以下技術方案完成：

3、一種隧道內的鋼構機械停放平臺，其特征在于：所述鋼構機械停放平臺安裝在隧道底面的一側且所述鋼構機械停放平臺沿所述隧道的縱向方向設置，所述鋼構機械停放平臺為長方臺體結構，由頂面板、前側斜板、后側斜板、左側支撐和右側支撐組成，所述左側支撐和所述右側支撐均為梯形，所述左側支撐和所述右側支撐的頂部用于支撐所述頂面板，所述左側支撐和所述右側支撐的兩側部用于支撐所述前側斜板和所述后側斜板，所述頂面板、所述前側斜板和所述后側斜板的左右兩側均設置有一列橫向布置的鋼筋。

4、所述頂面板沿所述隧道縱向方向間隔布置有多個。

5、所述左側支撐相對設置有兩個，所述右側支撐相對設置有兩個。

6、所述鋼筋的長度等于兩個所述左側支撐之間的距離，并等于兩個所述右側支撐之間的距離。

7、所述左側支撐和所述右側支撐均分別由多個豎向設置的工字鋼組成。

8、本實用新型的優點是：在增設鋼構機械停放平臺后，路面有效寬度增加，降低了會車難度，整體施工進度得到了有效提高。

技術特征：

1.一種隧道內的鋼構機械停放平臺，其特征在于：所述鋼構機械停放平臺安裝在隧道底面的一側且所述鋼構機械停放平臺沿所述隧道的縱向方向設置，所述鋼構機械停放平臺為長方臺體結構，由頂面板、前側斜板、后側斜板、左側支撐和右側支撐組成，所述左側支撐和所述右側支撐均為梯形，所述左側支撐和所述右側支撐的頂部用于支撐所述頂面板，所述左側支撐和所述右側支撐的兩側部用于支撐所述前側斜板和所述后側斜板，所述頂面板、所述前側斜板和所述后側斜板的左右兩側均設置有一列橫向布置的鋼筋。

2.如權利要求1所述的一種隧道內的鋼構機械停放平臺，其特征在于：所述頂面板沿所述隧道縱向方向間隔布置有多個。

3.如權利要求1所述的一種隧道內的鋼構機械停放平臺，其特征在于：所述左側支撐相對設置有兩個，所述右側支撐相對設置有兩個。

4.如權利要求3所述的一種隧道內的鋼構機械停放平臺，其特征在于：所述鋼筋的長度等于兩個所述左側支撐之間的距離，并等于兩個所述右側支撐之間的距離。

5.如權利要求1所述的一種隧道內的鋼構機械停放平臺，其特征在于：所述左側支撐和所述右側支撐均分別由多個豎向設置的工字鋼組成。

技術總結
本技術公開了一種隧道內的鋼構機械停放平臺，所述鋼構機械停放平臺安裝在隧道底面的一側且所述鋼構機械停放平臺沿所述隧道的縱向方向設置，所述鋼構機械停放平臺為長方臺體結構，由頂面板、前側斜板、后側斜板、左側支撐和右側支撐組成，所述左側支撐和所述右側支撐均為梯形，所述左側支撐和所述右側支撐的頂部用于支撐所述頂面板，所述左側支撐和所述右側支撐的兩側部用于支撐所述前側斜板和所述后側斜板，所述頂面板、所述前側斜板和所述后側斜板的左右兩側均設置有一列橫向布置的鋼筋。本技術的優點是：在增設鋼構機械停放平臺后，路面有效寬度增加，降低了會車難度，整體施工進度得到了有效提高。

技術研發人員：李少華,王鵬,李文兵,姚鐵軍,孫峰偉,黎晨,趙旭锃,譚鵬,李國良,劉中欣,欒煥強,趙璐,王浩,王振勇,童彥劼,田國文
受保護的技術使用者：中鐵十五局集團有限公司
技術研發日：20240412
技術公布日：2025/4/28