本申請涉及隧洞施工，尤其涉及一種中小斷面圓形隧洞自行式鋼結構錯車平臺。

背景技術：

1、在目前在公路、鐵路、水利、礦山等行業地下隧洞工程中，針對中小斷面圓形隧洞開挖及混凝土襯砌等施工階段機械化施工需要，由于越接近底部，其斷面越窄，均面臨有限空間內錯車難題，目前傳統解決方案為擴挖錯車洞，在標準設計斷面基礎上開挖滿足機械設備錯車的輔助洞室，解決施工期錯車問題，待工程施工完成后采用混凝土對錯車洞進行回填至標準設計斷面，該方案根據隧洞長度，選擇地質圍巖條件較好洞段間隔300～500m布置一處錯車洞，開挖錯車洞占用工期長，施工成本高，安全風險大，勞動率產能低，不利于施工現場標準化施工。

技術實現思路

1、為解決或部分解決相關技術中存在的問題，本申請提供一種中小斷面圓形隧洞自行式鋼結構錯車平臺，能夠有效替代了傳統鉆爆開挖錯車洞的方式，解放了勞動力，減低了施工成本，提升了安全系數，整體結構穩定，安全可靠，有效加快了施工進度。

2、本申請公開了一種中小斷面圓形隧洞自行式鋼結構錯車平臺，其包括：牽引橫梁、行走機構、頂升機構、縱向立柱、橋面橫向支撐梁、橋面縱向支撐梁、花紋板橋面；

3、其中，縱向立柱、橋面橫向支撐梁、橋面縱向支撐梁與花紋板橋面構成支撐體系；其中，橋面橫向支撐梁上垂直設置橋面縱向支撐梁，橋面縱向支撐梁上連接設置花紋板橋面，橋面橫向支撐梁的下方連接設置縱向立柱；在支撐體系下連接設置頂升機構與行走機構，頂升機構設置在頂升機構上，在支撐體系的一端連接設置牽引橫梁。

4、可選的，行走機構包括輪式走行機構與驅動輪式走行機構前進或后退的驅動機構。

5、可選的，在橋面橫向支撐梁的兩端設置有輔助支腿。

6、可選的，牽引橫梁上連接設置有調整伸縮器。

7、可選的，在支撐體系的長度方向兩端抵接設置有傾斜的前后引橋。

8、可選的，在前后引橋與支撐體系的抵接處的花紋板橋面上設置有倒車限位擋塊。

9、本申請提供的技術方案可以包括以下有益效果：

10、本裝置通過采用主動的抬升地面以使花紋板橋面接近用圓形截面的中部，從而使其寬度能夠適應車輛錯車，整個設備可通過行走機構在整個隧道內移動到任何需要進出錯車的位置進行錯車，高效快速，且采用機械結構，機械化程度高。本申請有效替代了傳統鉆爆開挖錯車洞的方式，解放了勞動力，減低了施工成本，提升了安全系數，整體結構穩定，安全可靠，有效加快了施工進度。

11、應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本申請。

技術特征：

1.一種中小斷面圓形隧洞自行式鋼結構錯車平臺，其特征在于，包括：牽引橫梁(1)、行走機構(2)、頂升機構(21)、縱向立柱(3)、橋面橫向支撐梁(4)、橋面縱向支撐梁(5)、花紋板橋面(6)；

2.根據權利要求1所述的一種中小斷面圓形隧洞自行式鋼結構錯車平臺，其特征在于：所述行走機構(2)包括輪式走行機構與驅動所述輪式走行機構前進或后退的驅動機構。

3.根據權利要求1所述的一種中小斷面圓形隧洞自行式鋼結構錯車平臺，其特征在于：在所述橋面橫向支撐梁(4)的兩端設置有輔助支腿(7)。

4.根據權利要求1所述的一種中小斷面圓形隧洞自行式鋼結構錯車平臺，其特征在于：所述牽引橫梁(1)上連接設置有調整伸縮器(11)。

5.根據權利要求1所述的一種中小斷面圓形隧洞自行式鋼結構錯車平臺，其特征在于：在所述支撐體系的長度方向兩端抵接設置有傾斜的前后引橋(8)。

6.根據權利要求5所述的一種中小斷面圓形隧洞自行式鋼結構錯車平臺，其特征在于：在所述前后引橋(8)與所述支撐體系的抵接處的花紋板橋面(6)上設置有倒車限位擋塊(9)。

技術總結
本申請是關于一種中小斷面圓形隧洞自行式鋼結構錯車平臺，其包括：牽引橫梁、行走機構、頂升機構、縱向立柱、橋面橫向支撐梁、橋面縱向支撐梁、花紋板橋面；其中，縱向立柱、橋面橫向支撐梁、橋面縱向支撐梁與花紋板橋面構成支撐體系；其中，橋面橫向支撐梁上垂直設置橋面縱向支撐梁，橋面縱向支撐梁上連接設置花紋板橋面，橋面橫向支撐梁的下方連接設置縱向立柱；在支撐體系下連接設置頂升機構與行走機構，頂升機構設置在頂升機構上，在支撐體系的一端連接設置牽引橫梁；能夠有效替代了傳統鉆爆開挖錯車洞的方式。

技術研發人員：馬永濤,李清明,王紹瑞,張恩恒,張燕杰,楊嘉賓,吳正喜,樊仝偉
受保護的技術使用者：中國水利水電第十四工程局有限公司
技術研發日：20240830
技術公布日：2025/4/28