專利名稱：一種用于雙供油系統(tǒng)同時供雙油缸同步工作的控制裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及供油系統(tǒng)控制裝置領域，尤指一種用于雙供油系統(tǒng)同時供雙油缸同步工作的控制裝置。
背景技術：
目前，許多領域都需要用到液壓技術，其中某些液壓系統(tǒng)需要采用雙供油系統(tǒng)，并聯(lián)雙油缸進行協(xié)同工作，由于系統(tǒng)本身的差異，再加上雙油缸負荷的差異，油缸活動很難做到較精準的同步工作。目前解決油缸同步問題有多種方法，比如采用電氣限位法、分流法、檢測比較法等等，它們都存在結構復雜、成本高等問題，更關鍵是，液壓油為不恒定流動液體，具有運動不規(guī)則、紊亂復雜特點，所述傳統(tǒng)方法采用復雜結構進行控制限定，在一定程度上反而成為了影響液壓油紊流的外在阻尼因素，故它們均很難真正實現(xiàn)雙油缸高精度同步要求。有鑒于此，本發(fā)明人針對現(xiàn)有雙油缸系統(tǒng)同時供雙油缸同步工作中存在的問題進行了深入研究，本案由此產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種用于雙供油系統(tǒng)同時供雙油缸同步工作的控制裝置，其結構設計靈活、簡單，真正實現(xiàn)了雙油缸高精度同步工作。為了達成上述目的，本發(fā)明的解決方案是一種用于雙供油系統(tǒng)同時供雙油缸同步工作的控制裝置，為一裝置本體，該裝置本體內(nèi)形成有呈并排設置的二并聯(lián)管道和一與該二并聯(lián)管道相垂直設置的直連管道，所述二并聯(lián)管道的兩端部各為一進油口和一出油口，該二出油口分別與所述直連管道的管身相連通，所述直連管道的兩端部為二供油口 ；上述裝置本體上位于上述二并聯(lián)管道之間還形成有一與上述直連管道相垂直連通的調(diào)節(jié)管道，該調(diào)節(jié)管道內(nèi)適配組裝有一可伸入上述直連管道對上述直連管道內(nèi)的油進行流量調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)栓。上述調(diào)節(jié)管道的管徑與上述直連管道的管徑相同，上述直連管道與上述調(diào)節(jié)栓的端部相面對的內(nèi)側壁上凹設有與上述調(diào)節(jié)栓的端部相匹配的沉槽。上述調(diào)節(jié)栓的端部呈尖錐狀，對應上述直連管道的內(nèi)側壁上凹設有一供上述調(diào)節(jié)栓的端部適配插入的尖錐狀的沉槽。上述調(diào)節(jié)栓上套設有密封圈。采用上述方案后，本發(fā)明一種控制裝置，兩個供油系統(tǒng)的供油端分別與所述二并聯(lián)管道的進油口相連接，兩個油缸的輸入端分別與所述直連管道的二供油口相連接；兩個供油系統(tǒng)供兩個油缸同步工作時，兩個供油系統(tǒng)分別經(jīng)由對應并聯(lián)管道，再共同進入直連管道，最后由二供油口分別供給二油缸同步工作，兩個供油系統(tǒng)通過二并聯(lián)管道并聯(lián)，克服了兩個供油系統(tǒng)不可避免的壓力差和流量差，達到供油同步要求；油缸外載荷不平衡會引起背壓，當直連管道的阻尼大于并聯(lián)管道的阻尼時，系統(tǒng)的不平衡會引起一個工作一個卸荷，達不到兩個系統(tǒng)同步供兩個油缸的目的，通過調(diào)節(jié)栓在直連管道內(nèi)的伸出量的微調(diào)控制，直連管道內(nèi)液壓油借由其自身流體特性，在上述微調(diào)控制下實現(xiàn)自我平衡調(diào)節(jié)，使并聯(lián)管道的阻尼大于直連管道的阻尼，但又小于由于外載荷不平衡引起的背壓，從而使兩個系統(tǒng)同時工作又同步運行，真正實現(xiàn)了雙油缸高精度同步工作。


圖I是本發(fā)明的結構示意圖；圖2是圖I的A-A向剖視圖。標號說明 并聯(lián)管道 I 進油口11出油口12 直連管道 2供油口 21 沉槽 22調(diào)節(jié)管道 3 調(diào)節(jié)栓 4密封圈 4具體實施例方式為了進一步解釋本發(fā)明的技術方案，下面通過具體實施例來對本發(fā)明進行詳細闡述。本發(fā)明涉及的一種用于雙供油系統(tǒng)同時供雙油缸同步工作的控制裝置，如圖1-2所示，為一裝置本體，該裝置本體內(nèi)形成有二并聯(lián)管道I和一直連管道2，二并聯(lián)管道I呈并排設置，一直連管道2與二并聯(lián)管道I相垂直設置，并構成一“U”型狀結構。二并聯(lián)管道I的兩端部各為一進油口 11和一出油口 12，二進油口 11分別延伸至裝置本體的表面，以供外界雙供油系統(tǒng)分別適配連接，二出油口 12形成在裝置本體內(nèi)，并分別與所述直連管道2的管身相對應連通。所述直連管道2的兩端部為二供油口 21，它們也分別延伸至裝置本體的表面，以供外界雙油缸分別適當連接。所述裝置本體上還形成有調(diào)節(jié)管道3，該調(diào)節(jié)管道位于二并聯(lián)管道I之間，最好是二并聯(lián)管道I之間的中間位置，并且該調(diào)節(jié)管道3同樣與直連管道2相垂直連通，調(diào)節(jié)管道3內(nèi)適配組裝有一可對直連管道2內(nèi)的油進行流量調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)栓4，具體地，調(diào)節(jié)栓4能夠活動伸入或縮出直連管道2，以調(diào)節(jié)直連管道2內(nèi)液壓油的流動。進一步，調(diào)節(jié)栓4可以設計成當調(diào)節(jié)栓4最大限度伸入直連管道2后，直連管道2對應調(diào)節(jié)栓兩側的液壓油被密封隔斷而限制流通，此時所述調(diào)節(jié)管道3的管徑與直連管道2的管徑相同，并且直連管道2與調(diào)節(jié)栓4的端部相面對的內(nèi)側壁上凹設有與調(diào)節(jié)栓4的端部相匹配的沉槽，具體地，可以將調(diào)節(jié)栓4的端部設計成呈尖錐狀，對應直連管道2的內(nèi)側壁上凹設有一尖錐狀的沉槽22，調(diào)節(jié)栓4的尖錐狀端部能夠適配插入上述沉槽22，由此加強了調(diào)節(jié)栓4對直連管道2的密封調(diào)節(jié)性。另外，為了防止直連管道2內(nèi)的液壓油從調(diào)節(jié)管道3滲出，所述調(diào)節(jié)栓4上還套設有密封圈41，該密封圈與調(diào)節(jié)管道3的內(nèi)側壁緊密貼設。本發(fā)明控制裝置使用時，兩個供油系統(tǒng)的供油端分別與二并聯(lián)管道I的進油口 11相連接，兩個油缸的輸入端分別與直連管道2的二供油口 21相連接；兩個供油系統(tǒng)供兩個油缸同步工作時，兩個供油系統(tǒng)分別經(jīng)由對應并聯(lián)管道1，再共同進入直連管道2，最后由二供油口 21分別供給二油缸同步工作，兩個供油系統(tǒng)通過二并聯(lián)管道I并聯(lián)，克服了兩個供油系統(tǒng)不可避免的壓力差和流量差，達到供油同步要求；油缸外載荷不平衡會引起背壓，當直連管道2的阻尼大于并聯(lián)管道I的阻尼時，系統(tǒng)的不平衡會引起一個工作一個卸荷，達不到兩個系統(tǒng)同步供兩個油缸的目的，通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)栓4在直連管道4內(nèi)的伸出量的微調(diào)控制，直連管道2內(nèi)液壓油借由其自身流體特性，在上述微調(diào)控制下實現(xiàn)自我平衡調(diào)節(jié)，使并聯(lián)管道I的阻尼大于直連管道2的阻尼，但又小于由于外載荷不平衡引起的背壓，從而使兩個系統(tǒng)同時工作又同步運行，真正實現(xiàn)了雙油缸高精度同步工作。綜上，本發(fā)明用于雙供油系統(tǒng)同時供雙油缸同步工作的控制裝置，整體結構簡單，最大化減弱裝置結構對液壓油流態(tài)可能施加的外在影響因素，并且在充分利用了液壓油的流體特性基礎上，巧妙的借由調(diào)節(jié)栓對直連管道內(nèi)的液壓油作輔助調(diào)節(jié)，對調(diào)節(jié)栓進行伸出或縮回的微調(diào)根據(jù)直連管道內(nèi)液壓油的流態(tài)而定，實際操作中憑借經(jīng)驗進行操作，通過實際應用證明，能夠達到了油缸高精度同步工作。上述實施例和圖式并非限定本發(fā)明的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術領域的普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本發(fā)明的專利范疇。
權利要求
1.一種用于雙供油系統(tǒng)同時供雙油缸同步工作的控制裝置，其特征在于為一裝置本體，該裝置本體內(nèi)形成有呈并排設置的二并聯(lián)管道和一與該二并聯(lián)管道相垂直設置的直連管道，所述二并聯(lián)管道的兩端部各為一進油口和一出油口，該二出油口分別與所述直連管道的管身相連通，所述直連管道的兩端部為二供油口 ；上述裝置本體上位于上述二并聯(lián)管道之間還形成有一與上述直連管道相垂直連通的調(diào)節(jié)管道，該調(diào)節(jié)管道內(nèi)適配組裝有一可伸入上述直連管道對上述直連管道內(nèi)的油進行流量調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)栓。
2.如權利要求I所述的一種用于雙供油系統(tǒng)同時供雙油缸同步工作的控制裝置，其特征在于上述調(diào)節(jié)管道的管徑與上述直連管道的管徑相同，上述直連管道與上述調(diào)節(jié)栓的端部相面對的內(nèi)側壁上凹設有與上述調(diào)節(jié)栓的端部相匹配的沉槽。
3.如權利要求I或2所述的一種用于雙供油系統(tǒng)同時供雙油缸同步工作的控制裝置，其特征在于上述調(diào)節(jié)栓的端部呈尖錐狀，對應上述直連管道的內(nèi)側壁上凹設有一供上述調(diào)節(jié)栓的端部適配插入的尖錐狀的沉槽。
4.如權利要求I所述的一種用于雙供油系統(tǒng)同時供雙油缸同步工作的控制裝置，其特 征在于上述調(diào)節(jié)栓上套設有密封圈。
全文摘要
本發(fā)明公開一種用于雙供油系統(tǒng)同時供雙油缸同步工作的控制裝置，為一裝置本體，該裝置本體內(nèi)形成有二并聯(lián)管道和一直連管道，二并聯(lián)管道的兩端部各為一進油口和一出油口，該二出油口分別與直連管道的管身相連通，直連管道的兩端部為二供油口；裝置本體上對應二并聯(lián)管道的中間位置還形成有一與直連管道相垂直連通的調(diào)節(jié)管道，該調(diào)節(jié)管道內(nèi)適配組裝有一可伸入直連管道對直連管道內(nèi)的油進行流量調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)栓；通過調(diào)節(jié)栓在直連管道內(nèi)的伸出量的微調(diào)控制，直連管道內(nèi)液壓油借由其自身流體特性，在微調(diào)控制下實現(xiàn)自我平衡調(diào)節(jié)，使并聯(lián)管道的阻尼大于直連管道的阻尼，但又小于由于外載荷不平衡引起的背壓，從而使兩個系統(tǒng)同時工作又同步運行，真正實現(xiàn)了雙油缸高精度同步工作。
文檔編號F15B11/22GK102852875SQ20121036245
公開日2013年1月2日 申請日期2012年9月21日 優(yōu)先權日2012年9月21日
發(fā)明者傅志昌, 傅清江, 王生勞, 章賢獻 申請人:福建省卓越鴻昌建材裝備股份有限公司