專利名稱：球頭銷聯結結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種聯結結構，更具體地說它是一種球頭銷聯結結構。現有技術以球頭銷為聯接件應用相當普遍，特別是在特種越野車上，如美國的0SHK0SH系列高機動越野車、"東風汗馬"越野車(4X4)、 515 輪式戰車等，它們的懸架與車輪之間的聯接就采用的球銷式結構，球 頭銷在內、外軸承環之間隨車輪擺動和轉動，隨著車輪負荷的增加， 其摩擦阻力成正比增大，并隨著使用時間的延長，磨損加劇，間隙和 摩擦阻力也相應增大，使車輛的操縱穩定性下降。 發明內容為了克服現有的球頭銷聯接件內部摩擦阻力大，使用壽命短的不 足，本發明提供了一種球頭銷聯結結構。本發明的目的是通過如下措施來達到的球頭銷聯結結構，它包括球頭銷8、內軸承環4、外軸承環6，內軸承環4和外軸承環6包 住球頭銷8的球頭；球頭銷8、內軸承環4和外軸承環6裝入支撐座 2內；支撐座2內有油道11，油道11端部有滑脂嘴1;外軸承環6 的下端安裝有壓環7，壓環7的內側安裝有防塵圈10，在支撐座2上 安裝有緊定螺釘9，緊定螺釘9頂壓壓環7;內軸承環4與支撐座2滾 動連接。在上述技術方案中，所述內軸承環4與支撐座2的滾動連接形式 為內軸承環4的頂端安裝有推力圓柱滾子軸承3，內軸承環4的外 圈安裝有一圈滾針5。本發明首次將推力圓柱滾子軸承、滾針和球頭銷合理地組合，利 用軸向的圓柱推力滾子軸承和一圈滾針降低了球頭銷回轉時的摩擦阻力，同時也減小球頭銷的磨損，延長了球頭銷的使用壽命。


圖1為現有球頭銷聯結結構示意圖。圖2為本發朋球頭銷聯結結構示意圖。圖中1.滑脂嘴，2.支撐座，3.推力圓柱滾子軸承，4.內軸承環，5. 滾針，6.外軸承環，7.壓環，8.球頭銷，9.緊定螺釘，10.球銷防塵圈， ll.油道。
具體實施方式
下面結合附圖詳細說明本發明的實施情況，但它們并不構成對本 發明的限定，同時通過說明本發明的優點將變得更加清楚和容易理 解。參閱圖l可知現有球頭銷聯結結構，它包括球頭銷8、內軸承環4、外軸承環6，內軸承環4和外軸承環6包住球頭銷8的球頭； 球頭銷8、內軸承環4和外軸承環6裝入支撐座2內；支撐座2內有 油道ll，油道ll端部有滑脂嘴l;外軸承環6的下端安裝有壓環7， 壓環7的內側安裝有防塵圈10，在支撐座2上安裝有緊定螺釘9，緊 定螺釘9頂壓壓環7。參閱圖2可知本發明球頭銷聯結結構，它包括球頭銷8、內軸 承環4、外軸承環6，內軸承環4和外軸承環6包住球頭銷8的球頭； 球頭銷8、內軸承環4和外軸承環6裝入支撐座2內；支撐座2內有 油道ll，油道ll端部有滑脂嘴l;外軸承環6的下端安裝有壓環7， 壓環7的內側安裝有防塵圈10，在支撐座2上安裝有緊定螺釘9，緊 定螺釘9頂壓壓環7;在內軸承環4的頂端安裝有推力圓柱滾子軸承 3，在內軸承環4的外圈安裝有一圈滾針5。經檢測本發明球頭銷聯結結構減小了球頭銷聯接處的摩擦力 (即內部阻尼)，提高車輛轉向車輪的轉向回正能力，保障車輛的操 縱穩定性。本發明球頭銷聯結結構可廣泛用于汽車、工程機械、石油、化工 等行業。
權利要求
1、球頭銷聯結結構，它包括球頭銷(8)、內軸承環(4)、外軸承環(6)，內軸承環(4)和外軸承環(6)包住球頭銷(8)的球頭；球頭銷(8)、內軸承環(4)和外軸承環(6)裝入支撐座(2)內；支撐座(2)內有油道(11)，油道(11)端部有滑脂嘴(1)；外軸承環(6)的下端安裝有壓環(7)，壓環(7)的內側安裝有防塵圈(10)，在支撐座(2)上安裝有緊定螺釘(9)，緊定螺釘(9)頂壓壓環(7)；其特征在于內軸承環(4)與支撐座(2)滾動連接。
2、 根據權利要求l所述的球頭銷聯結結構，其特征在于內軸承 環(4)與支撐座(2)的滾動連接形式為內軸承環(4)的頂端安裝有推 力圓柱滾子軸承(3)，內軸承環(4)的外圈安裝有一圈滾針(5)。
全文摘要
球頭銷聯結結構，它包括球頭銷(8)、內軸承環(4)、外軸承環(6)，內軸承環(4)和外軸承環(6)包住球頭銷(8)的球頭；支撐座(2)內有油道(11)，油道(11)端部有滑脂嘴(1)；外軸承環(6)的下端安裝有壓環(7)，壓環(7)的內側安裝有防塵圈(10)，在支撐座(2)上安裝有緊定螺釘(9)，緊定螺釘(9)頂壓壓環(7)；內軸承環(4)與支撐座(2)滾動連接。它克服了現有的球頭銷聯接件回轉時內部摩擦阻力大，使用壽命短的不足，本發明球頭銷聯結結構降低了球頭銷回轉時的摩擦阻力、提高了使用壽命。
文檔編號F16C11/06GK101220830SQ200710168740
公開日2008年7月16日 申請日期2007年12月11日 優先權日2007年12月11日
發明者關春智, 孫東冬, 王新鄖, 肖永開, 鄭建輝 申請人:中國三江航天工業集團公司