專利名稱：多流道制動氣室中殼體的制作方法
技術領域：
多流道制動氣室中殼體技術領域[0001]本實用新型涉及一種彈簧制動氣室，尤其涉及一種多流道制動氣室中殼體。
背景技術：
[0002]彈簧制動氣室前缸體與后缸體之間裝有中殼體，中殼體底部裝有膜片，當行車制 動(腳制動)時，氣體從行車制動進氣口進入到中殼體底部，膜片克服回位彈簧的作用力， 使推桿向前移動，從而起到制動作用。但普通中殼體一側只裝有行車制動進氣口接口，當氣 體進入后，氣體不能迅速到達膜片中心，也不能均勻作用于膜片底面，因而不能使作用力通 過推桿軸心，使推桿在運動過程中產生偏移，不僅影響制動效果和制動靈敏度，而且容易使 推桿與前缸體接觸處產生異常磨損，從而降低使用壽命。實用新型內容[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種制動靈敏度高、作用力均衡的多流道制 動氣室中殼體。[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案來實現的[0005]本實用新型包括本體、設于本體一側的進氣接口，所述本體底部間隔設有環狀進 氣流道，所述環狀進氣流道之間由本體中心輻射狀設有連接流道，所述最外圈的環狀進氣 流道與進氣接口相連通。[0006]本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯優點與有益效果[0007]1、制動靈敏度高。由于本實用新型在本體底部增設了多道相互連通的環狀進氣流 道，使氣壓能迅速傳遞到本體中心，從而提高制動靈敏度。[0008]2、作用力均衡。由于本實用新型在本體底部增設的進氣流道均布本體底面，使氣 體對膜片的作用力更加均衡。


[0009]附圖是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
[0010]
以下結合附圖及具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的描述[0011]如附圖所示本實用新型包括本體1、設于本體I 一側的進氣接口 2，本體I底部間 隔設有環狀進氣流道3，環狀進氣流道3之間由本體I中心輻射狀設有連接流道5，最外圈 的環狀進氣流道6與進氣接口 2相連通。
權利要求1. 一種多流道制動氣室中殼體，包括本體、設于本體ー側的進氣接ロ，其特征在于所述本體底部間隔設有環狀進氣流道，所述環狀進氣流道之間由本體中心輻射狀設有連接流道，所述最外圈的進氣流道與進氣接ロ相連通。
專利摘要本實用新型公開了一種制動靈敏度高、作用力均衡的多流道制動氣室中殼體。它包括本體、設于本體一側的進氣接口，所述本體底部間隔設有環狀進氣流道，所述環狀進氣流道之間由本體中心輻射狀設有連接流道，所述最外圈的環狀進氣流道與進氣接口相連通。本實用新型適用于彈簧制動氣室。
文檔編號F16D121/08GK202883841SQ20122040327
公開日2013年4月17日 申請日期2012年8月8日 優先權日2012年5月8日
發明者楊乃根, 楊公臣, 楊勇 申請人:浙江派普汽配有限公司