緊密配合型聯軸器及裝配工藝的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種緊密配合型聯軸器及裝配工藝，旨在提供一種便于安裝，使用壽命長的聯軸器及裝配工藝；其技術方案是這樣的：包括花鍵軸，所述花鍵軸外周裝配有上軸承和下軸承，上、下軸承的外周套接有軸承套，所述軸承套的兩端分別設有自其內、外兩側面向外凸出布置的第一抵接部和第二抵接部，所述上端蓋和下端蓋朝向軸承的內側分別延伸有用于定位的上臺階部和下臺階部，所述的上、下臺階部分別與第一抵接部、第二抵接部之間定位配合固定；所述的上端蓋的外端還安裝有上端蓋套筒；屬于機械傳動零件設計【技術領域】。
【專利說明】緊密配合型聯軸器及裝配工藝

【技術領域】
[0001] 本發明涉及了一種聯軸器，具體地說，是涉及一種緊密配合型聯軸器，本發明還涉 及該聯軸器的裝配工藝，屬于機械傳動零件設計【技術領域】。

【背景技術】
[0002] 聯軸器廣泛應用于機械、液壓等傳動領域，主要用于軸與軸之間的連接，一般而 言，由于加工機床和制造成本等原因，軸的制造尺寸不宜過長，因此，傳動旋轉的運動的過 程中，有時需要至少兩根軸，聯軸器就是用于軸與軸的連接，具有很好的傳遞旋轉運動性 能。
[0003] 目前市場上的，在安裝過程中，需要調整主動軸相位與從動軸相位，套筒與端蓋的 位置，使二者相匹配，這增加了聯軸器安裝的難度，且裝拆不方便。


【發明內容】

[0004] 針對上述不足，本發明的前一個目的在于提供一種便于安裝，使用壽命長的聯軸 器；本發明還有一個目的是提供該聯軸器的裝配工藝。
[0005] 為此，本發明提供的前一個技術方案是這樣的該緊密配合型聯軸器，包括花鍵軸， 所述花鍵軸外周裝配有上軸承和下軸承，上、下軸承的外周套接有軸承套，所述軸承套的兩 端分別設有自其內、外兩側面向外凸出布置的第一抵接部和第二抵接部，所述上端蓋和下 端蓋朝向軸承的內側分別延伸有用于定位的上臺階部和下臺階部，所述的上、下臺階部分 別與第一抵接部、第二抵接部之間定位配合固定；所述的上端蓋的外端還安裝有上端蓋套 筒。
[0006] 上述的緊密配合型聯軸器，所述的第一抵接部和第二抵接部分別為沿軸承套兩端 向外凸出布置的中空柱狀部件，上端蓋和下端蓋分別固定于對應抵接部的圓環形端面處。
[0007] 進一步的，上述的緊密配合型聯軸器，所述上端蓋套筒的一端插入上端蓋端部設 有的裝配孔內，該裝配孔處設有向外呈90度翻折的一圈定位沿，相應的，上端蓋套筒的外 壁設有與該定位沿相配合的一圈定位凸臺。
[0008] 更進一步的，上述的緊密配合型聯軸器，所述的上端蓋與上端蓋套筒之間采用過 盈配合。
[0009] 更進一步的，上述的緊密配合型聯軸器，所述的上端蓋內裝有第一油封，第一油封 通過上端蓋內部設有的臺階面定位安裝，并且，第一油封與上軸承之間、第一油封與上端蓋 套筒之間分別留有間隙。
[0010] 更進一步的，上述的緊密配合型聯軸器，所述上端蓋套筒的外端裝配汽車軸承分 離器，汽車軸承分離器的外左端連接汽車軸承。
[0011] 更進一步的，上述的緊密配合型聯軸器，所述的上端蓋和第一抵接部之間通過第 一螺栓固定連接，在第一螺栓與上端蓋上的螺栓安裝孔之間還設有第一彈簧墊圈。
[0012] 更進一步的，上述的緊密配合型聯軸器，所述下端蓋與第二抵接部之間通過第二 螺栓固定連接，在第二螺栓與下端蓋的螺栓安裝孔之間還設有第二彈簧墊圈。
[0013] 為了方便安裝，本發明還提供該緊密配合型聯軸器的裝配工藝，依次包括下述步 驟：
[0014] 1)將上軸承和下軸承放入油盤加熱至100-120°C后，分別從花鍵軸的兩端套入并 安裝在花鍵軸上；
[0015] 2)將軸承套放入油盤加熱，并在上軸承的外端裝入上端蓋和第一油封；
[0016] 3)將軸承套放入油盤加熱至100-120°C后，取出軸承套并套裝在上軸承（81)和下 軸承上；并將上端蓋固定于軸承套的一端。
[0017] 4)在下軸承的外端裝入第二油封和下端蓋，并將下端蓋固定于軸承套的另一端；
[0018] 5)安裝上端蓋套筒，上端蓋套筒上的定位凸臺和上端蓋上的定位沿配合定位；
[0019] 6)再在上端蓋套筒沿軸線方向上依次安裝汽車分離器和汽車軸承。
[0020] 現有技術相比，本發明提供的緊密配合型聯軸器具有如下技術優點：
[0021] 1、本發明提供的聯軸器由于采用了向外凸出式抵接部件的設計，裝配時定位方 便，操作空間大，生產效率高；
[0022] 2、本發明提供的聯軸器便于端蓋與軸承套的安裝，降低了端蓋的固定要求，并且 提高了該聯軸器的精度，減輕了產品的質量，節約了材質。
[0023] 3、本發明提供的聯軸器的安裝工藝，使得端蓋與軸承套固定方便，并且采用沿軸 承套兩端安裝密封機構的工藝，避免了現有技術中從花鍵軸一端開始依次安裝各個部件 的裝配工藝出現裝配的精確度低，裝配時間長的問題，提高了產品的精確度，縮短了裝配時 間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024] 圖1是本發明提供的緊密配合型聯軸器的結構示意圖；
[0025] 圖2是圖1的軸向剖視圖；
[0026] 圖3是圖1中軸承套上端面結構示意圖；
[0027] 圖4是圖1中軸承套下端面結構示意圖；
[0028] 圖5是發明提供的一體式軸套的聯軸器零件分解圖；
[0029] 其中：花鍵軸1，軸承套2,上端蓋套筒3,凸臺31，上端蓋4,彈簧鉤5,汽車軸承分 離器6,汽車軸承7,上軸承81，下軸承82,下端蓋9,鍵10,第一油封11，第二油封12,第一 彈簧墊圈13,第二彈簧墊圈14,第一螺栓15,第二螺栓16,六角螺栓17,第一抵接部18,第 -抵接部19。

【具體實施方式】
[0030] 為了更好的理解、實施本發明的權利要求，下面結合具體實施例和附圖，對本發明 的權利要求做進一步的詳細說明。
[0031] 實施例1
[0032] 本發明提供的一種緊密配合型聯軸器，參閱圖1至圖5,包括一條貫穿與整個聯軸 器的花鍵軸1，所述花鍵軸1外周裝配有上軸承81和下軸承82,上、下軸承81、82的外周套 接有軸承套2,所述軸承套2的兩端分別設有自其內、外兩側面向外凸出布置的第一抵接部 18和第二抵接部19,所述上端蓋4和下端蓋9朝向軸承的內側分別延伸有用于定位的上臺 階部和下臺階部，所述的上、下臺階部分別與第一抵接部18、第二抵接部19之間定位配合 固定；所述的第一抵接部18和第二抵接部19分別為沿軸承套2兩端向外凸出布置的中空 柱狀部件。其中，第一抵接部18、第二抵接部19、軸承套2可以加工為一體式結構，上端蓋 4和下端蓋9分別固定于對應抵接部的圓環形端面處。由于采用了向外凸出式抵接部件的 設計，裝配時定位方便，操作空間大，生產效率高。
[0033] 在上端蓋4的外端還安裝有上端蓋套筒3，上端蓋套筒3的外端活動連接汽車軸承 分離器6,汽車軸承分離器6的外端連接汽車軸承7,在上端蓋4還裝配有彈簧鉤5,彈簧鉤 5用于勾搭于汽車軸承分離器6和汽車軸承7上，當配套的離合桿松開時，汽車軸承分離器 6和汽車軸承7在上端蓋套筒3上由彈簧提供動力自動復位。
[0034] 優選地，所述的花鍵軸1上設有與上軸承81相適應的上安裝卡位la，以及與下軸 承82相適應的下安裝卡位lb，兩安裝卡位之間形成一凸臺狀回轉面，上軸承81和下軸承 82分別卡緊裝配在該凸臺狀回轉面兩側的上述二卡位處。其中，上軸承81優選上深溝滾珠 軸承，下軸承82優選下深溝滾珠軸承。裝配時，二軸承分別從軸的左右兩個方向上進行裝 配，降低了裝配時對同心度的要求，便于軸承的安裝。
[0035] 優選地，所述上端蓋套筒3與上端蓋4之間通采用過盈配合插裝固定，具體為：上 端蓋4的裝配孔處設有向外呈90度翻折的一圈定位沿，相應的，上端蓋套筒3的外壁設有 與該定位沿相配合的一圈定位凸臺31，便于上端蓋套筒3和上端蓋4定位沿配合定位。
[0036] 優選地，上端蓋4和第一抵接部18之間通過第一螺栓15固定連接，第一螺栓15 優選沉頭螺栓，在第一螺栓15與上端蓋4上的螺栓安裝孔之間還設有防止螺栓松動第一彈 簧墊圈13。下端蓋9與第二抵接部19通過第二螺栓16固定連接，在第二螺栓16與下端蓋 9的螺栓安裝孔之間還設有第二彈簧墊圈14。
[0037] 為了達到更好的密封效果，防止油溢出，在上端蓋4與花鍵軸1之間、下端蓋9與 花鍵軸1之間分別設有第一油封11和第二油封12 ;具體為：上端蓋4內壁設有用于將第一 油封11定位的定位沿，第一油封11通過上端蓋4內部設有的臺階面定位安裝，并且，第一 油封11與上軸承81之間、第一油封11與上端蓋套筒3之間分別留有間隙，該間隙防止部件 之間相互接觸導致磨損，并留有足夠的變形空間。下端蓋9內設有第二油封12的安裝槽， 并且，第二油封12的內側直接定位在下軸承82外端面。并且，在第二抵接部19安裝有密 封軸承套2內油的六角螺栓17。
[0038] 為了與外部動力銜接，在花鍵軸1右端還裝有與連接外部動力的鍵10。
[0039] 上述聯軸器便于端蓋與軸承套的安裝，裝配時定位方便，操作空間大，生產效率 高，并且提高了該聯軸器的精度，減輕了產品的質量，節約了材質。
[0040] 該聯軸器的裝配工藝為，依次包括下步驟：
[0041] 1)將上軸承81和下軸承82放入油盤加熱至100-120°c后，分別從花鍵軸1的兩 端套入并安裝在花鍵軸1的上安裝卡位la和下安卡位lb處；
[0042] 2)將軸承套2放入油盤加熱，并在上軸承81的外端裝入上端蓋4和第一油封11 ;
[0043] 3)將軸承套2放入油盤加熱至100_120°C后，取出軸承套2并套裝在上軸承81和 下軸承82上；并將上端蓋4固定于軸承套2的一端。
[0044] 4)在下軸承82的外端裝入第二油封12和下端蓋9,并將下端蓋9固定于軸承套 2的另一端；
[0045] 5)安裝上端蓋套筒3,上端蓋套筒3上的定位凸臺31和上端蓋4上的定位沿配合 定位；
[0046] 6)再在上端蓋套筒3沿軸線方向上依次安裝汽車分離器6和汽車軸承7。
[0047] 上述聯軸器的安裝工藝，本發明提供的聯軸器二軸承分別從軸的左右兩個方向上 進行裝配，降低了裝配時對同心度的要求，便于軸承的安裝，并且裝配能夠準確定位，提高 了產品的精確度。
[〇〇48] 以上內容僅僅是對本發明結構所作的舉例和說明，所屬本【技術領域】的技術人員對 所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離發明的 構思或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本發明的保護范圍。
【權利要求】
1. 一種緊密配合型聯軸器，包括花鍵軸（1)，其特征在于，所述花鍵軸（1)外周裝配有 上軸承（81)和下軸承（82),上、下軸承（81、82)的外周套接有軸承套（2),所述軸承套（2) 的兩端分別設有自其內、外兩側面向外凸出布置的第一抵接部（18)和第二抵接部（19)，所 述上端蓋（4)和下端蓋（9)朝向軸承的內側分別延伸有用于定位的上臺階部和下臺階部， 所述的上、下臺階部分別與第一抵接部（18)、第二抵接部（19)之間定位配合固定；所述的 上端蓋（4)的外端還安裝有上端蓋套筒（3)。
2. 根據權利要求1所述的緊密配合型聯軸器，其特征在于，所述的第一抵接部（18)和 第二抵接部（19)分別為沿軸承套（2)兩端向外凸出布置的中空柱狀部件，上端蓋（4)和下 端蓋（9)分別固定于對應抵接部的圓環形端面處。
3. 根據權利要求1或2所述的緊密配合型聯軸器，其特征在于，所述上端蓋套筒（3) 的一端插入上端蓋（4)端部設有的裝配孔內，該裝配孔處設有向外呈90度翻折的一圈定位 沿，相應的，上端蓋套筒（3)的外壁設有與該定位沿相配合的一圈定位凸臺（31)。
4. 根據權利要求3所述的緊密配合型聯軸器，其特征在于，所述的上端蓋（4)與上端蓋 套筒（3)之間采用過盈配合。
5. 根據權利要求3所述的緊密配合型聯軸器，其特征在于，所述的上端蓋（4)內裝有 第一油封（11)，第一油封（11)通過上端蓋（4)內部設有的臺階面定位安裝，并且，第一油封 (11)與上軸承（81)之間、第一油封（11)與上端蓋套筒（3)之間分別留有間隙。
6. 根據權利要求1所述的緊密配合型聯軸器，其特征在于，所述上端蓋套筒（3)的外端 裝配汽車軸承分離器￠)，汽車軸承分離器￠)的外端連接汽車軸承（7)。
7. 權利要求1所述的緊密配合型聯軸器的裝配工藝，其特征在于，依次包括下述步驟： 1) 將上軸承（81)和下軸承（82)放入油盤加熱至100-120°C后，分別從花鍵軸（1)的 兩端套入并安裝在花鍵軸（1)上； 2) 將軸承套（2)放入油盤加熱，并在上軸承（81)的外端裝入上端蓋（4)和第一油封 (11)； 3) 將軸承套（2)放入油盤加熱至100-120°C后，取出軸承套（2)并套裝在上軸承（81) 和下軸承（82)上；并將上端蓋（4)固定于軸承套（2)的一端。 4) 在下軸承（82)的外端裝入第二油封（12)和下端蓋（9)，并將下端蓋（9)固定于軸 承套（2)的另一端； 5) 安裝上端蓋套筒（3)，上端蓋套筒（3)上的定位凸臺（31)和上端蓋（4)上的定位沿 配合定位； 6) 再在上端蓋套筒（3)沿軸線方向上依次安裝汽車分離器（6)和汽車軸承（7)。
【文檔編號】F16D1/04GK104100646SQ201410363391
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年7月28日 優先權日:2014年7月28日
【發明者】羅常聰 申請人:廣西玉林卓越動力發電設備有限公司