本發明涉及一種用于提升機潤滑系統的冷卻裝置及進行冷卻的方法。

背景技術：
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目前使用提升機在夏季運行時潤滑油溫度過高，不能滿足提升機長時間的運轉，使設備出現許多問題。為了滿足生產的需要，不斷對提升機進行技術改造與更新，將潤滑系統中增加冷卻裝置，消除提升機夏季運行潤滑油溫度過高的隱患。

技術實現要素：
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本發明的目的是提供一種用于提升機潤滑系統的冷卻裝置及進行冷卻的方法。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種用于提升機潤滑系統的冷卻裝置，其組成包括：儲水罐，所述的儲水罐是圓柱形狀，所述的儲水罐上方安裝有玻璃鋼冷卻塔，所述的玻璃鋼冷卻塔通過連接管與板式熱交換器連接，所述的板式熱交換器側面通過連接管與閘閥連接，所述的閘閥通過連接管與濾油器連接，所述的濾油器一側通過連接管與2個油泵連接，所述的濾油器另一側具有閥體，所述的閥體通過連接管與壓力表連接。

所述的用于提升機潤滑系統的冷卻裝置，所述的儲水罐側面通過連接管與管道泵的一端連接，所述的管道泵另一端與所述的板式熱交換器連接，所述的板式熱交換器通過連接軸與減速箱連接，所述的減速箱具有連接軸，所述的連接軸外部套有主軸軸承。

所述的用于提升機潤滑系統的冷卻裝置，所述的減速箱下方通過連接軸與所述的油泵連接，2個所述的油泵平行放置，所述的油泵一端分別安裝有閥體。

所述的用于提升機潤滑系統的冷卻裝置，所述的儲水罐下方側面安裝有進水閥體，所述的儲水罐下方另一側面安裝有出水閥體，所述的出水閥體通過連接管與所述的管道泵連接。

一種用于提升機潤滑系統的冷卻裝置及進行冷卻的方法，該方法包括如下步驟：首先是在提升機潤滑系統的冷卻裝置的提升機房外安裝一個圓柱形狀的儲水罐，所述的儲水罐頂部安裝有玻璃鋼冷卻塔，在提升機潤滑油泵出口一側安裝板式熱交換器，在潤滑油泵出口閥門以外接三通，一路接原線路，一路接所述的板式熱交換器，在返回原潤滑回路中，并在其間裝閥門；

冷卻水從冷卻塔上部以噴灑狀自上而下流到所述的儲水罐內，而空氣在風機的作用下形成風流自下而上流到，進行水的冷卻降溫，經降溫后的水用管道泵打進所述的板式熱交換器中，再返回所述的冷卻塔；

所述的提升機潤滑系統的冷卻裝置在夏季使用時，提升機運行時關閉原回路閥門，打開通往所述的板式熱交換器的閥門，油流經過所述的板式熱交換器降溫后再返回原路對所述的減速箱潤滑；

所述的提升機潤滑系統的冷卻裝置在冬季使用時，提升機運行時不需要對潤滑油降溫，關閉通往所述的板式熱交換器的閥門，打開原回路中的閥門，油流直接對所述的減速箱潤滑。

有益效果：

1.本發明是一種用于提升機潤滑系統的冷卻裝置，主要是解決了提升機在夏季運行時潤滑油溫度過高的難題，為了滿足產品需要，對提升機進行技術改造，將潤滑系統中增加冷卻裝置，消除提升機夏季運行潤滑油溫度過高的隱患。

本發明是在提升機潤滑系統的冷卻裝置的提升機房外安裝一個圓柱形狀的儲水罐，所述的儲水罐頂部安裝有玻璃鋼冷卻塔，在提升機潤滑油泵出口一側安裝板式熱交換器，在潤滑油泵出口閥門以外接三通，一路接原線路，一路接所述的板式熱交換器，在返回原潤滑回路中，并在其間安裝閥門，結構簡單實用。

本發明的冷卻水從冷卻塔上部以噴灑狀自上而下流到所述的儲水罐內，而空氣在風機的作用下形成風流自下而上流到，進行水的冷卻降溫，經降溫后的水用管道泵打進所述的板式熱交換器中，再返回所述的冷卻塔，這種結構能夠節約成本、節省人力。

本發明的提升機潤滑系統的冷卻裝置在夏季使用時，提升機運行時關閉原回路閥門，打開通往所述的板式熱交換器的閥門，油流經過所述的板式熱交換器降溫后再返回原路對所述的減速箱潤滑，使用安全可靠。

本發明的提升機潤滑系統的冷卻裝置在冬季使用時，提升機運行時不需要對潤滑油降溫，關閉通往所述的板式熱交換器的閥門，打開原回路中的閥門，油流直接對所述的減速箱潤滑。

本發明能夠使潤滑油的溫度由原來的60度降低到37度，減速箱內的齒輪和各軸承的工作狀況明顯好轉，齒面的點蝕消失，所述的減速箱的動密封、靜密封的漏油現象消失。

本發明能夠使提升機的潤滑系統工作良好，延長了潤滑油和齒輪的使用周期，減少了檢修次數，節約了備件材料，保證了提升機安全經濟運行，具有良好的經濟效益。

附圖說明：

附圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式：

實施例1：

一種用于提升機潤滑系統的冷卻裝置，其組成包括：儲水罐8，所述的儲水罐是圓柱形狀，所述的儲水罐上方安裝有玻璃鋼冷卻塔7，所述的玻璃鋼冷卻塔通過連接管與板式熱交換器6連接，所述的板式熱交換器側面通過連接管與閘閥5連接，所述的閘閥通過連接管與濾油器4連接，所述的濾油器一側通過連接管與2個油泵2連接，所述的濾油器另一側具有閥體，所述的閥體通過連接管與壓力表3連接。

實施例2：

實施例1所述的用于提升機潤滑系統的冷卻裝置，所述的儲水罐側面通過連接管與管道泵9的一端連接，所述的管道泵另一端與所述的板式熱交換器連接，所述的板式熱交換器通過連接軸與減速箱1連接，所述的減速箱具有連接軸，所述的連接軸外部套有主軸軸承。

實施例3：

實施例2所述的用于提升機潤滑系統的冷卻裝置，所述的減速箱下方通過連接軸與所述的油泵連接，2個所述的油泵平行放置，所述的油泵一端分別安裝有閥體。

實施例4：

實施例1所述的用于提升機潤滑系統的冷卻裝置，所述的儲水罐下方側面安裝有進水閥體，所述的儲水罐下方另一側面安裝有出水閥體，所述的出水閥體通過連接管與所述的管道泵連接。

實施例5：

一種用于提升機潤滑系統的冷卻裝置進行冷卻的方法，本方法首先是在提升機潤滑系統的冷卻裝置的提升機房外安裝一個圓柱形狀的儲水罐，所述的儲水罐頂部安裝有玻璃鋼冷卻塔，在提升機潤滑油泵出口一側安裝板式熱交換器，在潤滑油泵出口閥門以外接三通，一路接原線路，一路接所述的板式熱交換器，在返回原潤滑回路中，并在其間裝閥門；

冷卻水從冷卻塔上部以噴灑狀自上而下流到所述的儲水罐內，而空氣在風機的作用下形成風流自下而上流到，進行水的冷卻降溫，經降溫后的水用管道泵打進所述的板式熱交換器中，再返回所述的冷卻塔；

所述的提升機潤滑系統的冷卻裝置在夏季使用時，提升機運行時關閉原回路閥門，打開通往所述的板式熱交換器的閥門，油流經過所述的板式熱交換器降溫后再返回原路對所述的減速箱潤滑；

所述的提升機潤滑系統的冷卻裝置在冬季使用時，提升機運行時不需要對潤滑油降溫，關閉通往所述的板式熱交換器的閥門，打開原回路中的閥門，油流直接對所述的減速箱潤滑。