本發(fā)明涉及一種離合器，具體說(shuō)是一種內(nèi)漲離合器。

背景技術(shù)：

內(nèi)漲帶式摩擦離合器一般多用于安裝空間受限制或制動(dòng)啟動(dòng)頻繁的場(chǎng)合，如工程船的絞車上。現(xiàn)有內(nèi)漲帶式摩擦離合器基本為單油缸式結(jié)構(gòu)，且?guī)О鍙?fù)位采用彈簧復(fù)位。大多船用絞車或起錨機(jī)都安裝于露天甲板，因而不免有海浪打上甲板淋濕絞車錨機(jī)的情況發(fā)生，而海水是有腐蝕性的，從而一定程度上會(huì)縮短這些設(shè)備的使用壽命。但要使整機(jī)都能耐腐顯然是不經(jīng)濟(jì)的，因此，將錨機(jī)或絞車的一些關(guān)鍵部件比如剎車采取防腐處理則是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。另外當(dāng)離合器尺寸較大時(shí)，由于彈簧力的增加會(huì)導(dǎo)致安裝和維修拆裝極其不方便，工程機(jī)械作業(yè)頻率比較高，使用彈簧復(fù)位對(duì)彈簧的壽命要求非常高，可靠性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，使用壽命長(zhǎng)、安全可靠的內(nèi)漲離合器。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種內(nèi)漲離合器，其特征在于：包括上、下剎車帶、固定支架、常閉液壓油缸、連桿和調(diào)節(jié)螺桿，下剎車帶一端外口銷接在固定支架上，上剎車帶一端外口銷接一調(diào)節(jié)螺桿，上、下剎車帶另一端鉸接，上、下剎車帶呈圓周狀支撐于固定支架外，常閉液壓油缸一端銷接于固定支架上，常閉液壓油缸另一端鉸接連桿一端，連桿中部銷接在固定支架上，連桿另一端連接固定螺桿。

所述連桿上垂直連接一驅(qū)動(dòng)套筒，固定螺桿限位穿接在驅(qū)動(dòng)套筒內(nèi)。

所述固定螺桿沿驅(qū)動(dòng)套筒截面徑向垂直穿接在驅(qū)動(dòng)套筒上，調(diào)節(jié)螺桿上設(shè)有限位驅(qū)動(dòng)套筒的上、下限位塊。

所述上、下剎車帶包括樹脂內(nèi)層和不銹鋼外層，樹脂內(nèi)層通過(guò)沉頭銅螺釘連接不銹鋼外層。

本發(fā)明通過(guò)常閉液壓油缸進(jìn)出油，推動(dòng)連桿使連桿另一端的驅(qū)動(dòng)套筒在限位塊作用下帶動(dòng)固定螺桿，使連接固定螺桿的上剎車帶內(nèi)收松開剎車輪轂或外放貼近剎車輪轂，驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定，能有效確保使用安全可靠和使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A視圖；

圖3為圖1的B-B視圖。

圖中：固定支架1，常閉液壓油缸2，連桿3，驅(qū)動(dòng)套筒4，上、下限位塊5、51，調(diào)節(jié)螺桿6，上剎車帶7，下剎車帶8。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1-3所示：一種內(nèi)漲離合器包括上、下剎車帶7、8、固定支架1、常閉液壓油缸2、連桿3和調(diào)節(jié)螺桿6，下剎車帶8一端外口銷接在固定支架1上，上剎車7帶一端外口銷接一調(diào)節(jié)螺桿6，上、下剎車帶另一端鉸接，上、下剎車帶呈圓周狀支撐于固定支架1外，常閉液壓油缸2一端銷接于固定支架1上，常閉液壓油缸2另一端鉸接連桿3一端，連桿3中部銷接在固定支架1上，連桿3另一端上垂直連接一驅(qū)動(dòng)套筒4，固定螺桿沿驅(qū)動(dòng)套筒截面徑向垂直穿接在驅(qū)動(dòng)套筒上，調(diào)節(jié)螺桿上設(shè)有限位驅(qū)動(dòng)套筒的上、下限位塊5、51。

在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上改進(jìn)，上、下剎車帶包括樹脂內(nèi)層和不銹鋼外層，樹脂內(nèi)層通過(guò)沉頭銅螺釘連接不銹鋼外層。