本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電子換擋器及車輛。

背景技術(shù)：

電子換擋在汽車中的應(yīng)用不僅使換擋操作更加便捷，并使得汽車更加智能化。電子換擋器在進(jìn)行換擋時(shí)，換擋桿在凹槽中運(yùn)動(dòng)，當(dāng)掛擋到相應(yīng)擋位時(shí)，換擋桿在此擋位不動(dòng)，因此，電子換擋器的擋位運(yùn)動(dòng)空間占用了一部分汽車的空間布置。若在汽車在布置空間不足的情況下，并未給換擋桿進(jìn)行換擋的充足的擋位運(yùn)動(dòng)空間，即，不能滿足倒擋R、空擋N、前進(jìn)擋D和運(yùn)動(dòng)模式S四個(gè)擋位對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)空間，則會(huì)造成無法進(jìn)行換擋操作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決上述相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。

為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種電子換擋器。該電子換擋器可以通過換擋桿進(jìn)行換擋時(shí)，換擋桿從所在的原始位置進(jìn)行換擋，在完成換擋后自動(dòng)還原到原始位置，并通過擋位控制器接收換擋桿的位置變化而完成換擋動(dòng)作，這樣有效的解決了換擋器布置空間不足的問題，增加了用戶的體驗(yàn)。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種車輛。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第一方面公開了一種電子換擋器，包括：換擋面板，所述換擋面板用于顯示擋位信息；換擋桿，所述換擋桿從原始位置可沿正向和反向推動(dòng)，并在沿正向或反向推動(dòng)后自動(dòng)還原回所述原始位置；擋位控制器，所述擋位控制器用于根據(jù)所述換擋桿從所述原始位置沿正向或反向推動(dòng)的行程確定目標(biāo)擋位，并在控制車輛掛入目標(biāo)擋位后，通過所述換擋面板顯示目標(biāo)擋位信息。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電子換擋器，可以通過換擋桿進(jìn)行換擋時(shí)，換擋桿從所在的原始位置進(jìn)行換擋，在完成換擋后自動(dòng)還原到原始位置，并通過擋位控制器接收換擋桿的位置變化而完成換擋動(dòng)作，這樣有效的解決了換擋器布置空間不足的問題，增加了用戶的體驗(yàn)。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的電子換擋器還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

進(jìn)一步地，所述原始位置對(duì)應(yīng)換擋行程中間位置。

進(jìn)一步地，所述換擋桿從所述原始位置沿正向推動(dòng)至最大行程時(shí)依次經(jīng)過擋位N上和倒擋R。

進(jìn)一步地，所述換擋桿從所述原始位置沿反向推動(dòng)至最大行程時(shí)依次經(jīng)過擋位N下和前進(jìn)擋D。

進(jìn)一步地，P擋按鈕，所述P擋按鈕與所述擋位控制器相連，所述擋位控制器用于在所述P擋按鈕被觸發(fā)且在控制車輛掛入P擋后，通過所述換擋面板顯示P擋信息。

進(jìn)一步地，所述擋位控制器還用于在整車控制器響應(yīng)所述擋位控制器發(fā)送的目標(biāo)擋位請(qǐng)求信號(hào)失敗后，通過儀表顯示提示消息。

進(jìn)一步地，還包括：擋位切換防誤開關(guān)，所述擋位切換防誤開關(guān)與所述擋位控制器相連，所述擋位控制器用于在接收到所述擋位切換防誤開關(guān)的觸發(fā)信號(hào)后，保持當(dāng)前擋位不變以避免對(duì)換擋桿的誤操作。

本發(fā)明的第二方面公開了一種車輛，包括：根據(jù)上述的第二方面所述的電子換擋器。該車輛可以通過換擋桿進(jìn)行換擋時(shí)，換擋桿從所在的原始位置進(jìn)行換擋，在完成換擋后自動(dòng)還原到原始位置，并通過擋位控制器接收換擋桿的位置變化而完成換擋動(dòng)作，這樣有效的解決了換擋器布置空間不足的問題，增加了用戶的體驗(yàn)。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

附圖說明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的電子換擋器的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的電子換擋器的擋位原理圖；以及

圖3是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的電子換擋器的原理圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

以下結(jié)合附圖描述根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的電子換擋器及車輛。

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的電子換擋器的流程圖。

如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的電子換擋器100，包括：換擋面板110、換擋桿120和擋位控制器130。

其中，換擋面板110用于顯示擋位信息，例如顯示駐車擋P、倒擋R、空擋N、運(yùn)動(dòng)模式S和前進(jìn)擋D。換擋桿120從原始位置可沿正向和反向推動(dòng)，并在沿正向或反向推動(dòng)后自動(dòng)還原回原始位置，也就是說，當(dāng)進(jìn)行換擋操作時(shí)，換擋桿120都是從原始位置出發(fā)進(jìn)行換擋，在換到相應(yīng)的擋位時(shí)，換擋桿120自動(dòng)返回到原始位置上。擋位控制器130用于根據(jù)換擋桿120從原始位置沿正向或反向推動(dòng)的行程確定目標(biāo)擋位，并在控制車輛掛入目標(biāo)擋位后，通過換擋面板110顯示目標(biāo)擋位信息。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電子換擋器，可以通過換擋桿進(jìn)行換擋時(shí)，換擋桿從所在的原始位置進(jìn)行換擋，在完成換擋后自動(dòng)還原到原始位置，并通過擋位控制器接收換擋桿的位置變化而完成換擋動(dòng)作，這樣有效的解決了換擋器布置空間不足的問題，增加了用戶的體驗(yàn)。

在一些實(shí)施例中，如圖2所示，換擋桿120的原始位置對(duì)應(yīng)換擋行程中間位置。進(jìn)一步地，換擋桿120從原始位置沿正向推動(dòng)至最大行程時(shí)依次經(jīng)過擋位N上和倒擋R，也就是說，當(dāng)駕駛員使用換擋桿120從空擋N換到倒擋R時(shí)，要經(jīng)過擋位N上，這樣推動(dòng)換擋桿120一下為擋位N上，再推動(dòng)一下為倒擋R，最終完成了從空擋N到倒擋R的換擋操作，其中擋位N上也發(fā)揮空擋N的作用。進(jìn)一步地，換擋桿120從原始位置沿反向推動(dòng)至最大行程時(shí)依次經(jīng)過擋位N下和前進(jìn)擋D，也就是說，當(dāng)駕駛員使用換擋桿120從空擋N換到前進(jìn)擋D時(shí)，要經(jīng)過擋位N下，這樣推動(dòng)換擋桿120一下為擋位N下，再推動(dòng)一下為前進(jìn)擋D，最終完成了從空擋N到前進(jìn)擋D的換擋操作，其中擋位N下也發(fā)揮了空擋N的作用。這樣將空擋N分為擋位N上和擋位N下，駕駛員在向正向或者反向推動(dòng)操作檔桿時(shí)，即換擋到倒擋R和前進(jìn)擋D，都可以滿足在換擋過程中對(duì)空擋N的需求。

在一些實(shí)施例中，電子換擋器100還包括：P擋按鈕。P擋按鈕與擋位控制器130相連，擋位控制器130用于在P擋按鈕被觸發(fā)且在控制車輛掛入P擋后，通過換擋面板120顯示P擋信息，將P擋設(shè)定為按鈕形式，可以在一定程度上解決了換擋器布置空間不足的問題。

如圖2所示，擋位控制器130還用于在整車控制器200響應(yīng)擋位控制器130發(fā)送的目標(biāo)擋位請(qǐng)求信號(hào)失敗后，通過儀表顯示提示消息。

在一些實(shí)施例中，電子換擋器100還包括：擋位切換防誤開關(guān)，擋位切換防誤開關(guān)與擋位控制器130相連，擋位控制器130用于在接收到擋位切換防誤開關(guān)的觸發(fā)信號(hào)后，保持當(dāng)前擋位不變以避免對(duì)換擋桿的誤操作。

結(jié)合圖1和圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例的電子換擋器100的工作原理如下：駕駛員操作換擋桿120進(jìn)行換擋，擋位控制器130發(fā)送目標(biāo)擋位請(qǐng)求信號(hào)給整車控制器200，其中，擋位控制器130與整車控制器200通過CAN總線進(jìn)行通訊。整車控制器200根據(jù)整車狀態(tài)及工況(車速、制動(dòng)踏板、電機(jī)狀態(tài)、電池狀態(tài))識(shí)別出實(shí)際擋位，并發(fā)送給整車上其他控制器使用。整車控制器200根據(jù)實(shí)際擋位判斷目標(biāo)請(qǐng)求擋位是正確的操作，則將生成一個(gè)換擋請(qǐng)求允許信號(hào)，并將這個(gè)信號(hào)發(fā)送給擋位控制器130，最終擋位控制器130控制車輛掛入目標(biāo)擋位后，控制換擋面板110顯示目標(biāo)擋位信息，即，完成了換擋。當(dāng)整車控制器200無法相應(yīng)接收到的目標(biāo)請(qǐng)求擋位時(shí)，整車控制器200發(fā)送提示信息在儀表上進(jìn)行顯示，以提示駕駛員在當(dāng)前無法進(jìn)行換擋操作，請(qǐng)進(jìn)行正確的操作方式。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電子換擋器，可以通過換擋桿進(jìn)行換擋時(shí)，換擋桿從所在的原始位置進(jìn)行換擋，在完成換擋后自動(dòng)還原到原始位置，并通過擋位控制器接收換擋桿的位置變化而完成換擋動(dòng)作，這樣有效的解決了換擋器布置空間不足的問題，增加了用戶的體驗(yàn)。

進(jìn)一步地，本發(fā)明的實(shí)施例公開了一種車輛，包括根據(jù)上述的任意一個(gè)實(shí)施例所述的電子換擋器。該車輛可以通過換擋桿進(jìn)行換擋時(shí)，換擋桿從所在的原始位置進(jìn)行換擋，在完成換擋后自動(dòng)還原到原始位置，并通過擋位控制器接收換擋桿的位置變化而完成換擋動(dòng)作，這樣有效的解決了換擋器布置空間不足的問題，節(jié)省了車輛的空間，增加了用戶的體驗(yàn)。

另外，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛的其它構(gòu)成以及作用對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言都是已知的，為了減少冗余，不做贅述。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。