本發明涉及空調制冷設備，尤其是涉及一種電子膨脹閥。

背景技術：

電子膨脹閥安裝在貯液器和蒸發器之間，是空調制冷系統的高壓與低壓的分界點。其功用是：把來自貯液器的高壓液態制冷劑節流減壓，調節和控制進入蒸發器中的液態制冷劑量，使之適應制冷符合的變化。電子膨脹閥的驅動方式是控制器通過對傳感器采集得到的參數進行計算，向驅動板發出調節指令，由驅動板發出調節指令，由驅動板向電子膨脹閥輸出電信號，然后通過線圈驅動電子膨脹閥轉子部件轉動，實現閥針上下動作，調節電子膨脹閥閥口節流面積，從而實現對制冷量的控制。

現有技術中，一般采用大直徑的導閥，導閥直接形成外螺紋，和主閥體之間螺紋連接。這樣，導閥需要大直徑車加工，浪費材料比價嚴重。

申請公布號為cn104344050a的中國發明專利申請于2015年2月11日公開了一種電子膨脹閥，采用壓環與導閥芯釬焊，壓環和套筒激光焊，但是激光焊又會影響前面的釬焊縫，造成連接質量的下降，可靠性降低。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題就是提供一種導閥和主閥體連接結構及連接方法，在減小閥芯座的外徑，減少材料浪費的同時，可以進一步提高壓環的安裝便捷性和連接可靠性。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種導閥和主閥體連接結構，包括主閥體、可拆卸地安裝于所述主閥體上的導閥部件以及安裝于所述導閥部件上的轉子總成，所述轉子總成外設有線圈總成，所述導閥部件包括壓環以及與壓環焊接并向上延伸的薄壁套筒部，所述壓環與導閥部件的閥芯座過盈配合并形成導閥部件整體，所述壓環的外徑大于薄壁套筒部外徑。

作為優選，所述閥芯座設有閥口、橫向的進口、縱向的出口。

作為優選，所述閥芯座由鋁材或者銅材制成，所述壓環采用鋼鐵制成。

作為優選，所述閥芯座具有上小下大的限位臺階，所述壓環與限位臺階相抵形成限位。

作為優選，所述壓環由具有外螺紋的壓緊螺母壓緊固定，所述壓緊螺母的外螺紋和主閥體配合擰緊。

作為優選，所述壓環設有外螺紋，所述壓環的外螺紋和主閥體配合擰緊。

作為優選，所述閥芯座設有外螺紋，所述閥芯座的外螺紋和主閥體配合擰緊。

作為優選，所述閥芯座和主閥體之間設有密封結構。

作為優選，所述壓環和主閥體之間設有密封結構。

本發明還提供了一種導閥和主閥體連接方法，將壓環和薄壁套筒部焊接成整體后，整體壓入導閥部件的閥芯座，使壓環與閥芯座過盈配合形成導閥部件整體。

本發明采用的技術方案，壓環與導閥的閥芯座過盈配合，形成導閥部件整體，這樣，一方面，閥芯座的外徑可以設置的更小一點，從而減少加工過程中的材料浪費。另外，壓環直接與主閥體螺紋連接或者由壓緊螺母壓緊固定，與采用激光焊接相比較，更方便安裝，而且連接質量和可靠性都較高。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步描述：

圖1a為本發明實施例1的結構示意圖；

圖1b為圖1a中局部放大結構圖；

圖1c為實施例1的局部改進示意圖一；

圖1d為實施例1的局部改進示意圖二；

圖2a為本發明實施例2的結構示意圖；

圖2b為圖2a中局部放大結構圖；

圖2c為實施例2的局部改進示意圖。

圖中附圖標記：1、主閥體；2、轉子總成；3、導閥部件；4、進口通道；5、出口通道；6、中間通道；7、閥座；8、閥芯座；9、閥口；10、閥針；11、壓緊螺母；12、壓環；13、導向套筒；14、螺釘；15、限位臺階；16、螺桿；17、閥針套；18、螺母組件；19、連接片；20、連通通道；21、密封圈；22、壓合凸緣。

具體實施方式

以下對本發明的實施例進行詳細說明，但是本發明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

實施例1，如圖1a所示，一種車用空調系統電子膨脹閥，包括主閥體1、轉子總成2、導閥部件3，轉子總成2安裝于導閥部件3上，轉子總成外設有線圈總成，主閥體1上設置有進口通道4、出口通道5以及連通進口通道4和出口通道5的中間通道6，導閥部件3可拆卸地安裝固定于中間通道6內，轉子總成2包括與閥口9相配合的閥針10。導閥部件3包括分開成型后固定連接在一起的閥座7和閥芯座8，閥芯座8具有與進口通道4連通的連通通道20，連通通道20為多個，沿閥芯座的周向均勻分布，從而增大冷媒的流通面積。閥芯座8設有閥口、橫向的進口、縱向的出口。

另外，導閥部件3還包括壓環12以及與壓環12焊接并向上延伸的薄壁套筒部。其中，壓環12與閥芯座8過盈配合并形成導閥部件整體。一方面，閥芯座8的外徑可以設置的更小一點，從而減少加工過程中的材料浪費。同時，可以避免采用激光焊接，提升連接的質量和可靠性。

進一步的，壓環12的外徑大于薄壁套筒部外徑。具體可以在壓環底部設有向周向外側凸出的壓合凸緣22，以使壓環12能夠承受較大壓力，對閥芯座8形成較大的壓合力，從而使連接更為可靠。

為了使壓環12與閥芯座8形成良好的過盈配合，閥芯座由鋁材或者銅材制成，壓環采用鋼鐵制成，由于鋁材或者銅材的硬度低于鋼鐵，因此便于過盈配合密封。

為了提升壓環12與閥芯座8連接的質量和可靠性，閥芯座8具有上小下大的限位臺階15，壓環12與限位臺階相抵形成限位。

在本實施例中，壓環12由具有外螺紋的壓緊螺母11壓緊固定，壓緊螺母11的外螺紋和主閥體配合擰緊，以確保壓環不會脫落。

過盈配合不一定能保證密封，因此，如圖1b所示，閥芯座8和主閥體1之間設有密封結構。具體的，該密封結構包括密封圈21，主閥體上部臺階孔底面設有密封槽，密封圈21設于密封槽內，并由閥芯座8的上部底面壓緊形成密封。同時，壓環12的上部由壓緊螺母11壓緊，壓環12底部的壓合凸緣22與主閥體上部臺階孔側面之間設有間隙，壓緊螺母設有筒狀突出部并壓合在此間隙內。

如圖1c所示，壓環12和主閥體1之間設有密封結構。壓環12和主閥體1之間的密封結構包括密封圈21，主閥體上部臺階孔底面設有密封槽，密封圈21設于密封槽內，并由壓環12的底面壓緊形成密封。其中，壓環12底部的壓合凸緣22與主閥體上部臺階孔側面相接，壓緊螺母11直接壓合在整個壓合凸緣22上。這是因為壓環12與閥芯座8之間的過盈配合不一定保證密封，因此進一步采用密封結構解決密封問題。

如圖1d所示，壓環12底部的壓合凸緣22與主閥體上部臺階孔側面之間設有間隙，壓緊螺母設有筒狀突出部壓合在此間隙內。與如圖1b所示的結構不同處為，在壓環的底面設置密封槽，同時將密封圈21設于密封槽內。

在本實施例中，壓緊螺母11和壓環12配合對閥芯座8進行固定，從而簡化了壓緊螺母11與壓環12整體的加工難度，提高其加工效率。其中，導閥部件3和主閥體1的連接方法為：將壓環12和薄壁套筒部焊接成整體后，整體壓入導閥部件的閥芯座8，使壓環12與閥芯座8過盈配合形成導閥部件整體。

車用空調系統電子膨脹閥還包括螺母組件18，螺母組件18和薄壁套筒部均固定連接在閥芯座8上，轉子總成2與螺母組件18轉動配合，轉子總成2相對于螺母組件18可轉動地設置在薄壁套筒部內。螺母組件18和閥芯座8之間通過連接片19固定連接。通過連接片19可以使螺母組件18與閥芯座8之間形成穩定連接，從而保證螺母組件18相對于閥芯座8不會轉動，使得轉子總成2相對于螺母組件18轉動時，能夠將與螺母組件18之間的轉動轉換成為轉子總成2的軸向運動，實現閥針10與閥口9之間的開口面積大小的調整。閥針組件在導閥內孔中滑動，螺母內孔與導閥套接，實現高精度的導向。當然，閥針組件也可以在螺母內孔中滑動，然后螺母與導閥套接，實現高精度的導向。

其中，連接片19與螺母一體注塑成型，閥芯座8上設有對連接片進行定位的定位平臺，螺釘14穿過連接片19將螺母固定在閥芯座8的定位平臺上。由于螺母采用螺釘14直接固定在閥芯座上，避免繁瑣的焊接工序，提高安裝的質量和可靠性。

本發明的車用空調系統電子膨脹閥，導閥部件3包括分開成型后固定連接在一起的閥座7和閥芯座8，閥座7和閥芯座8可以分開加工，因此能夠降低閥座7和閥芯座8的成型難度，。閥口采用鋼鐵制成,閥芯座采用率鋁或者銅。

其中，為了方便螺母的定位，閥芯座8上設有導向部，螺母的底部內孔套接于所述導向部上。本實施例中，導向部為與閥芯座8一體設置的導向套筒13。閥芯座8向上延伸出導向套筒13，導向套筒13與螺母之間形成導向配合，可以保證螺母組件18與閥芯座8之間配合的同軸度，提高閥針10運動時的導向精度，防止閥針10運動過程中出現跑偏現象。

轉子總成2還包括螺桿16和閥針套17，閥針10活動設置在閥針套17內，并從閥針套17的一端伸出，螺桿16從閥針套17的另一端伸入閥針套17內，并與閥針10驅動連接。閥針10的小徑段的橫截面積小于或等于閥口9當量面積的5倍。優選地，閥針10的小徑段的橫截面積小于或等于閥口9當量面積的3倍，可以減小擾流面積，驚疑不減輕擾流對閥針10的影響，提高閥針10工作時的穩定性和可靠性。

閥座7由下向上倒裝于閥芯座8，并通過激光或氬弧焊接或過盈配合固定。。

實施例2，如圖2a所示，與實施例1的不同在于，不設置壓緊螺母11，壓環12設有外螺紋與主閥體1螺紋配合擰緊。當然，壓環12也可以不設置外螺紋，而是通過過盈配合與主閥體連接。

閥芯座設有外螺紋，所述閥芯座的外螺紋和主閥體配合擰緊。

如圖2b所示，壓環12和主閥體1之間的密封結構包括密封圈21，主閥體上部臺階孔底面設有密封槽，密封圈21設于密封槽內，并由壓環12的底面壓緊形成密封。

如圖2c所示，密封圈21還可以設置在壓環12的側面，主閥體上部臺階孔的側面設有密封槽，密封圈21設于該密封槽內，并由壓環側面壓緊。這樣，壓環外徑可以小一些，相較于將密封圈設置在底面，可以節省材料。

以上僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。