本實用新型涉及汽車自動變速箱油冷技術，特別涉及一種新型自動變速箱油冷系統。

背景技術：

現有的輕型汽車液壓傳動的自動變速箱，其油冷器一般布置在發動機艙內，其中有布置在發動機散熱器前的，也有和發動機散熱器集成在一起的。

布置在發動機艙內的油冷器增加了發動機艙的環境溫度，也影響了散熱器的進風效率，在極高溫地區，容易出現水溫報警。

另外，油冷器布置在發動機艙內，受發動機艙環境高溫的影響，容易出現油溫過高，影響變速箱扭力傳遞的正常發揮。

技術實現要素：

本實用新型目的是：提供一種新型自動變速箱油冷系統，防止在高溫地區，配備液力自動變速箱的輕型汽車出現水溫過高，以及變速箱油溫高，進而影響發動機和變速箱的正常使用。

本實用新型的技術方案是：

一種新型自動變速箱油冷系統，包括油冷器，所述油冷器布置在車身底部，與自動變速箱的進、出油管相接；所述油冷器的下部安裝導風罩，用于加大油冷器的正面迎風量。

優選的，所述油冷器的迎風面的背側安裝有電子風扇，電子風扇為吸風式風扇；油冷器上設有油溫測量單元和風扇控制器，當油溫測量單元測量到油冷器油溫達到一定溫度時，風扇控制器控制電子風扇打開。

優選的，所述油冷器通過安裝支架安裝于車身底部的縱梁外側，或傳動軸兩側。

優選的，所述自動變速箱的進、出油管通過管夾固定在車身底部橫梁上。

本實用新型的優點是：

與現有的輕型車油冷器布置在發動機艙內的方式相比，本實用新型所提供的新型自動變速箱油冷系統，將油冷器布置在車身底部，降低了變速箱油冷器對發動機艙內溫度的影響，同時也改善了變速箱油冷器對變速箱油的冷卻效果，使車輛能夠滿足在極端高溫情況下的正常運行。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型所提供的新型自動變速箱油冷系統的主視圖；

圖2為本實用新型所提供的新型自動變速箱油冷系統的仰視圖。

具體實施方式

如圖1和2所示，本實用新型所揭示的新型自動變速箱油冷系統，包括油冷器1，所述油冷器1布置在車身底部，與自動變速箱2的進油管3、出油管4相接；所述自動變速箱2的進油管3、出油管4通過管夾9固定在車身底部橫梁81及縱梁82上。所述油冷器1的下部安裝導風罩5，用于加大油冷器的正面迎風量。油冷器1的迎風面的背側安裝有電子風扇6，電子風扇6為吸風式風扇，油冷器上設有油溫測量單元和風扇控制器，當油溫測量單元測量到油冷器油溫達到一定溫度時，風扇控制器控制電子風扇6打開。

本實用新型的油冷器1、導風罩5和電子風扇6三者組合安裝在一起，然后通過安裝支架7將油冷器組合部件安裝到車身底部縱梁82外側，具體實施時，也可以安裝于傳動軸兩側，或其他通風情況較好的地方。

在自動變速箱2內的自變油通過出油管4，進入油冷器1，油冷器1迎面風經過導風罩5對油冷器1內變速箱油冷卻，再從進油管3流回自動變速箱2，當油冷器油溫達到一定高溫，通過風扇控制器打開電子風扇6，由電子風扇6給風加大油冷器1的過風量。

上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型主要技術方案的精神實質所做的修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。