本實用新型涉及汽車零部件結構，特別是變速器殼體的結構。

背景技術：

現有汽車變速器殼體，通常是一端大、一端小，整體呈錐度。為提高整體強度，往往采用在變速器殼體外壁上增設若干呈發散狀分布的縱向加強筋，同時提高變速器殼體的厚度。存在重量大，材料成本高，噪音大的問題。

技術實現要素：

本實用新型旨在確保變速器殼體強度的前提下，減輕變速器殼體的重量，降低材料成本和噪音。

為此，本實用新型所采用的技術方案為：一種低噪音高強度的變速器殼體，所述變速器殼體一端大、一端小，整體呈錐度，在所述變速器殼體的外壁上設置有若干呈發散狀分布的縱向加強筋，所述變速器殼體外壁的中部設置有至少三條外環向加強筋，變速器殼體內壁的中部設置有至少三條與外環向加強筋一一對應的內環向加強筋，在所述變速器殼體內，環繞大端側的兩安裝孔設置有若干呈發散狀分布的徑向加強筋。

作為上述方案的優選，每條所述縱向加強筋的高度由變速器殼體的小端到最后一條外環向加強筋逐漸增加，由最后一條外環向加強筋到變速器殼體的大端高度不變。優化造型，進一步提高整體外形的協調美觀性。

本實用新型的有益效果：通過在變速器殼體的內、外壁中部增設至少三條環向加強筋，利用水波紋遇到障礙物的傳播原理，降低噪音；外環向加強筋與縱向加強筋縱橫交錯，結合環繞大端側的兩安裝孔設置的徑向加強筋，顯著提高了變速器殼體的整體強度，相應地，可減小變速器殼體的厚度，從而節約材料成本，減輕重量。

附圖說明

圖1是本實用新型的示意圖一。

圖2是本實用新型的示意圖二。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明：

結合圖1—圖2所示，一種低噪音高強度的變速器殼體，變速器殼體一端大、一端小，整體呈錐度。在變速器殼體的外壁上設置有若干呈發散狀分布的縱向加強筋1。

變速器殼體外壁的中部設置有至少三條外環向加強筋2，變速器殼體內壁的中部設置有至少三條與外環向加強筋2一一對應的內環向加強筋3。在變速器殼體內，環繞大端側的兩安裝孔設置有若干呈發散狀分布的徑向加強筋4。大端相對小端，強度稍顯不夠，因此有必要在大端增加徑向加強筋4，小端則不需要。

最好是，每條縱向加強筋1的高度由變速器殼體的小端到最后一條外環向加強筋2逐漸增加，由最后一條外環向加強筋2到變速器殼體的大端高度不變。