本實(shí)用新型涉及集中潤(rùn)滑技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種油箱，本實(shí)用新型還涉及具有上述油箱的一種集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，在風(fēng)電設(shè)備、商用車輛、工程機(jī)械、大型設(shè)備等需要多點(diǎn)潤(rùn)滑的設(shè)備中，一般都通過(guò)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)以集中潤(rùn)滑的方式為其提供潤(rùn)滑油脂，也就是把上述設(shè)備中需要經(jīng)常潤(rùn)滑的多個(gè)部位集中起來(lái)供應(yīng)潤(rùn)滑油脂，以將潤(rùn)滑油脂定時(shí)、定量地加注到需要的潤(rùn)滑點(diǎn)來(lái)保證摩擦副表面的油膜形成，達(dá)到這些部位潤(rùn)滑、防水、散熱、防銹等目的。

集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，主要包括油箱、加壓泵(其為一種柱塞泵)和輸油管道。其在工作時(shí)，首先需要將潤(rùn)滑油脂注入油箱中以臨時(shí)存儲(chǔ)，當(dāng)需要對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)提供潤(rùn)滑油脂時(shí)，啟動(dòng)加壓泵，設(shè)置在油箱底部并與油箱內(nèi)部連通的多個(gè)柱塞副將潤(rùn)滑油脂抽出，并經(jīng)輸油管道將潤(rùn)滑油脂輸送至潤(rùn)滑點(diǎn)。

現(xiàn)有技術(shù)中的油箱，其由筒體和圓盤形的底座連接而成，底座的側(cè)壁上設(shè)置有向油箱中注油的注油口，在底座內(nèi)部只設(shè)置有一個(gè)出口。在實(shí)際的工作過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，當(dāng)注入油箱中的潤(rùn)滑油脂為粘稠度高、流動(dòng)性差的潤(rùn)滑油脂時(shí)，潤(rùn)滑油脂會(huì)在靠近注油口一側(cè)的出口處堆積，而遠(yuǎn)離注油口一側(cè)的出口則無(wú)潤(rùn)滑油脂流出，導(dǎo)致潤(rùn)滑油脂在油箱中分布不均勻。柱塞副當(dāng)油箱內(nèi)無(wú)油脂存在的一側(cè)下方的柱塞副工作時(shí)由于無(wú)潤(rùn)滑油脂可抽，所以會(huì)發(fā)生抽空，不僅導(dǎo)致被保養(yǎng)設(shè)備潤(rùn)滑點(diǎn)得不到保養(yǎng)而損壞，而且還會(huì)導(dǎo)致柱塞副磨損，使其工作壽命縮短，同時(shí)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)中的電機(jī)做無(wú)用功也浪費(fèi)了能源。

因此，如何進(jìn)一步提高潤(rùn)滑油脂進(jìn)入油箱時(shí)的分布均勻性，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提供一種新型的油箱，其能夠使?jié)櫥椭谧⑷霑r(shí)更加均勻地分布。本實(shí)用新型還提供了一種具有上述油箱的集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種油箱，用于存儲(chǔ)潤(rùn)滑油脂，其包括：

筒體；

連接在所述筒體底部的底座，所述底座上開設(shè)有導(dǎo)入潤(rùn)滑油脂的注油口和導(dǎo)油槽，所述導(dǎo)油槽能夠?qū)Я鳚?rùn)滑油脂均勻分布在所述底座的頂面上，連通所述注油口和所述導(dǎo)油槽的輸油通道；

覆蓋在所述導(dǎo)油槽的開口，并允許潤(rùn)滑油脂流出所述導(dǎo)油槽的分油件。

進(jìn)一步的，上述油箱中，所述導(dǎo)油槽開設(shè)在所述底座的頂面上，所述輸油通道開設(shè)在所述底座的內(nèi)部。

進(jìn)一步的，上述油箱中，所述導(dǎo)油槽為環(huán)形槽，所述分油件為環(huán)形板。

進(jìn)一步的，上述油箱中，所述分油件上開設(shè)有多個(gè)與所述導(dǎo)油槽連通的出油孔。

進(jìn)一步的，上述油箱中，所述分油件和所述導(dǎo)油槽的連接部位，留有允許潤(rùn)滑油脂從所述導(dǎo)油槽中流出的出油間隙。

進(jìn)一步的，上述油箱中，所述底座的頂面上開設(shè)有容納所述分油件，以保持所述分油件的頂壁與所述底座的頂面齊平的容納槽，所述導(dǎo)油槽開設(shè)在所述容納槽的底面上。

進(jìn)一步的，上述油箱中，所述筒體通過(guò)開設(shè)在所述底座上的環(huán)形卡槽與所述底座連接。

進(jìn)一步的，上述油箱中，所述輸油通道包括與所述注油口連通的主通道，與所述主通道連通的第一分通道和第二分通道，并且所述第一分通道與所述導(dǎo)油槽的連通口、所述第二分通道與所述導(dǎo)油槽的連通口關(guān)于導(dǎo)油槽的圓心對(duì)稱設(shè)置。

進(jìn)一步的，上述油箱中，所述注油口開設(shè)在所述底座的外周壁上，并且所述注油口上連接有注油接頭。

本實(shí)用新型還提供了一種集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括油箱和加壓泵，該油箱為上述任意一項(xiàng)所述的油箱。

本實(shí)用新型提供的油箱中，其主要由筒體和底座連接而成，其與現(xiàn)有的油箱的不同之處在于，在底座上設(shè)置有注油口、導(dǎo)油槽、輸油通道和分油件。在向該油箱中注入潤(rùn)滑油脂時(shí)，令潤(rùn)滑油脂從注油口進(jìn)入到底座中，經(jīng)輸油通道先流入導(dǎo)油槽中，潤(rùn)滑油脂進(jìn)入到導(dǎo)油槽中以后，在導(dǎo)油槽的導(dǎo)向下，在底座的頂面上大范圍的分布，最終使?jié)櫥椭鶆蚍植荚谡麄€(gè)頂面上，然后隨著油量的增多，潤(rùn)滑油脂再經(jīng)過(guò)分油件從導(dǎo)油槽中流到頂面之上，即流到油箱的內(nèi)腔中，而分油件則能夠避免流到油箱中的潤(rùn)滑油脂對(duì)后續(xù)進(jìn)入到導(dǎo)油槽中的潤(rùn)滑油脂造成影響，保證后續(xù)進(jìn)入的潤(rùn)滑油脂能夠在導(dǎo)油槽中正常流動(dòng)。本實(shí)用新型提供的油箱，能夠令潤(rùn)滑油脂先順著導(dǎo)油槽均勻分布在底座的整個(gè)頂面上，然后再進(jìn)入到油箱的內(nèi)腔中，顯著提高了潤(rùn)滑油脂在油箱內(nèi)腔中的分布均勻性，減少甚至避免了油箱注油時(shí)因油脂流動(dòng)性差導(dǎo)致的油箱內(nèi)腔中空氣不易排出、部分柱塞副抽空而無(wú)法正常工作的現(xiàn)象出現(xiàn)，也避免了被潤(rùn)滑設(shè)備因潤(rùn)滑不良而產(chǎn)生的嚴(yán)重后果及損失，保證了對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)的正常潤(rùn)滑保養(yǎng)，避免了柱塞副的磨損以及能源的浪費(fèi)，顯著提高了油箱及集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作效果。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的油箱的俯視圖；

圖2為圖1的剖視圖；

圖3為底座的俯視圖；

圖4為圖3的剖視圖；

圖5為分油件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5的剖視圖。

在圖1-圖6中：

1-筒體，2-底座，3-注油口，4-導(dǎo)油槽，5-輸油通道，6-分油件，7-出油孔，8-容納槽，9-環(huán)形卡槽，10-注油接頭；

51-主通道，52-第一分通道，53-第二分通道。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型旨在提供一種新型的油箱，其能夠使?jié)櫥椭谧⑷霑r(shí)更加均勻地分布。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-圖6所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的油箱，其包括：作為油箱側(cè)壁的筒體1，連接在筒體1底部的底座2，底座2上開設(shè)有導(dǎo)入潤(rùn)滑油脂的注油口3，底座2的頂面上還開設(shè)有導(dǎo)油槽4，此導(dǎo)油槽4能夠?qū)Я鳚?rùn)滑油脂在底座2的頂面上均勻地分布，并且在底座2的內(nèi)部開設(shè)有連通注油口3和導(dǎo)油槽4的輸油通道5，此外在底座2的頂面上還設(shè)置有覆蓋在導(dǎo)油槽4的開口處，并允許潤(rùn)滑油脂流出導(dǎo)油槽4的分油件6。

在向該油箱中注入潤(rùn)滑油脂時(shí)，令潤(rùn)滑油脂從注油口3進(jìn)入到底座2中，經(jīng)輸油通道5先流入開設(shè)在底座2的頂面上的導(dǎo)油槽4中，潤(rùn)滑油脂進(jìn)入到導(dǎo)油槽4中以后，在導(dǎo)油槽4的導(dǎo)向下，在底座2的頂面上大范圍的分布，最終使?jié)櫥椭鶆虻姆植荚谡麄€(gè)頂面上，然后隨著油量的增多，潤(rùn)滑油脂再經(jīng)過(guò)分油件6從導(dǎo)油槽4中流到頂面之上，即流到油箱的內(nèi)腔中，而分油件6則能夠避免流到油箱中的潤(rùn)滑油脂對(duì)后續(xù)進(jìn)入到導(dǎo)油槽4中的潤(rùn)滑油脂造成影響，保證后續(xù)進(jìn)入的潤(rùn)滑油脂能夠在導(dǎo)油槽4中正常流動(dòng)。

本實(shí)施例提供的油箱，能夠令潤(rùn)滑油脂先順著導(dǎo)油槽4均勻分布在底座2的整個(gè)頂面上，然后再進(jìn)入到油箱的內(nèi)腔中，顯著提高了潤(rùn)滑油脂在油箱內(nèi)腔中的分布均勻性，減少甚至避免了油箱注油時(shí)因油脂流動(dòng)性差導(dǎo)致的油箱內(nèi)腔中空氣不易排出、部分柱塞副抽空而無(wú)法正常工作的現(xiàn)象出現(xiàn)，也避免了被潤(rùn)滑設(shè)備因潤(rùn)滑不良而產(chǎn)生的嚴(yán)重后果及損失，保證了對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)的正常潤(rùn)滑保養(yǎng)，避免了柱塞副的磨損以及能源的浪費(fèi)，顯著提高了油箱及集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作效果。

本實(shí)施例中，優(yōu)選將導(dǎo)油槽4開設(shè)在底座2的頂面上，不僅能夠提高潤(rùn)滑油脂在底座2的頂面上的分布均勻性，而且也可以降低加工難度。當(dāng)然，在不影響正常導(dǎo)流潤(rùn)滑油脂的前提下，導(dǎo)油槽4也可以如輸油通道5一般設(shè)置在底座2的內(nèi)部。

為了進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)方案，本實(shí)施例提供的油箱中，優(yōu)選導(dǎo)油槽4為環(huán)形槽，分油件6為環(huán)形板，如圖3-圖6所示。本實(shí)施例中，將導(dǎo)油槽4設(shè)置為圓形，是因?yàn)閳A形的導(dǎo)油槽4能夠令潤(rùn)滑油脂更為均勻的分布在底座2的頂面上，并且圓形的導(dǎo)油槽4較為順滑，對(duì)潤(rùn)滑油脂的流動(dòng)阻力小，對(duì)粘稠度高、流動(dòng)性差的潤(rùn)滑油脂的導(dǎo)流效果更好，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便，所以將其作為優(yōu)選形狀。當(dāng)然，導(dǎo)油槽4也可以設(shè)置為其他的形狀，例如多邊形，或者類似于毛細(xì)血管、樹木枝干等的分岔設(shè)置方式等。因?yàn)榉钟图?是覆蓋在導(dǎo)油槽4的開口處，所以其形狀需要基于導(dǎo)油槽4的形狀而設(shè)置，例如當(dāng)導(dǎo)油槽4為環(huán)形槽時(shí)分油件6為環(huán)形板，當(dāng)導(dǎo)油槽4圍成多邊形時(shí)，分油件6也為圍成多邊形的環(huán)形板。

優(yōu)選的，分油件6上開設(shè)有多個(gè)與導(dǎo)油槽4連通，并依據(jù)油脂不同、介質(zhì)不同所設(shè)置的孔距及孔的直徑也各異的出油孔7，根據(jù)實(shí)際需要，多個(gè)出油孔7可以均勻地分布在環(huán)形的分油件6上，如圖5和圖6所示，當(dāng)然也可以不均勻設(shè)置，本實(shí)施例對(duì)此不做限定。潤(rùn)滑油脂在導(dǎo)油槽4中完成均勻分布后，就需要流入到油箱的內(nèi)腔中，本實(shí)施例優(yōu)選在分油件6上開設(shè)出油孔7作為流通路徑，而令出油孔7為多個(gè)，并在環(huán)形的分油件6上周向均勻分布，從而能夠?qū)⑦M(jìn)入油箱的潤(rùn)滑油脂分成若干支流，使其均勻地注入油箱的內(nèi)腔中。

此外，除了采用設(shè)置出油孔7的方式以外，還可以在分油件6和導(dǎo)油槽4的連接部位，預(yù)留允許潤(rùn)滑油脂從導(dǎo)油槽4中流出的出油間隙(圖中未示出)，此種設(shè)置方式也能夠令導(dǎo)油槽4中的潤(rùn)滑油脂正常地進(jìn)入到油箱的內(nèi)腔中，并且不會(huì)對(duì)后續(xù)進(jìn)入到導(dǎo)油槽4中的潤(rùn)滑油脂的流動(dòng)造成影響。

如圖3和圖4所示，本實(shí)施例優(yōu)選底座2的頂面上開設(shè)有容納分油件6，以保持分油件6的頂壁與底座2的頂面齊平的容納槽8，導(dǎo)油槽4開設(shè)在容納槽8的底面上。此種設(shè)置方式能夠使分油件6嵌入到底座2上，令底座2的頂面仍然為一個(gè)完整的平面，避免因開設(shè)導(dǎo)油槽4、增設(shè)分油件6而對(duì)油箱造成影響。當(dāng)然，也可以不在底座2的頂面上開設(shè)容納槽8，而是令分油件6直接凸出的設(shè)置在底座2的頂面上，導(dǎo)油槽4也可以直接開設(shè)在底座2的底面上，但此種凸出設(shè)置分油件6的方式，或多或少的會(huì)對(duì)油箱中潤(rùn)滑油脂的流動(dòng)形成阻擋，所以不將其作為優(yōu)選設(shè)置方式。

本實(shí)施例中，優(yōu)選筒體1通過(guò)開設(shè)在底座2上的環(huán)形卡槽9與底座2實(shí)現(xiàn)連接，如圖2和圖4所示。此種設(shè)置方式可以提高筒體1和底座2的連接密封性和牢固性，并且易于找準(zhǔn)定位，降低了裝配難度。此外，也可以不設(shè)置環(huán)形卡槽9，而是將筒體1直接連接在底座2的頂面上，但僅將此種設(shè)置方式列為候選設(shè)置方式。

進(jìn)一步的，輸油通道5包括與注油口3連通的主通道51，與主通道51連通的第一分通道52和第二分通道53，在導(dǎo)油槽4為環(huán)形槽的基礎(chǔ)之上，更加優(yōu)選第一分通道52與導(dǎo)油槽4的連通口、第二分通道53與導(dǎo)油槽4的連通口關(guān)于導(dǎo)油槽4的圓心對(duì)稱設(shè)置，如圖3和圖4所示。此種設(shè)置方式可以進(jìn)一步提高潤(rùn)滑油脂的流動(dòng)效率以及在頂面上的分布均勻性，所以將其作為優(yōu)選設(shè)置方案。除此之外，輸油通道5也可以為單一的一條直線通道，其與導(dǎo)油槽4的靠近注油口3的部位連通。

具體的，注油口3開設(shè)在底座2的外周壁上，并且注油口3上連接有注油接頭10，如圖1、圖2和圖4所示。此種設(shè)置方式加工難度低，便于進(jìn)行注油操作，而在注油口3上連接注油接頭10，可以便于與外部管道連接，并且該注油接頭10也可以避免油箱中的潤(rùn)滑油脂泄漏。在不影響正常工作的前提下，注油口3也可以設(shè)置在底座2的其他部位，例如底座2的底面上，本實(shí)施例對(duì)此不做限定。

基于上述實(shí)施例中提供的油箱，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種集中供油系統(tǒng)，該集中供油系統(tǒng)具有上述實(shí)施例中提供的油箱。

由于該集中供油系統(tǒng)采用了上述實(shí)施例提供的油箱，所以該集中供油系統(tǒng)由油箱帶來(lái)的有益效果請(qǐng)參考上述實(shí)施例中相應(yīng)的部分，在此不再贅述。

本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間其余的相同相似部分互相參見即可。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。