本發明涉及一種通風裝置，特別涉及一種柴油機曲軸箱通風裝置，屬于機械應用技術領域。

背景技術：

在發動機工作時，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃氣體，或多或少會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內，造成竄氣。竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等，這會稀釋機油，降低機油的使用性能，加速機油的氧化、變質。水氣凝結在機油中，會形成油泥，阻塞油路；廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統，會導致發動機零件的腐蝕和加速磨損；竄氣還會使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封，使機油滲漏流失。為防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發動機漏油，必須實行曲軸箱通風。此外，為滿足日益嚴格的排放要求和提高經濟性，在汽車發動機設計過程中也必須進行曲軸箱通風系統設計。發動機安裝了曲軸箱通風裝置就可以解決或減輕上述問題。曲軸箱通風包括自然通風和強制通風，現代汽油發動機常采用強制式曲軸箱通風，自然通風方式，即在曲軸箱上設置通風管，管上裝有空氣濾網。當曲軸箱內壓力增大時，漏入曲軸箱中的氣體經由通風管排出。強制通風方式，將曲軸箱內的混合氣通過連接管導向進氣管的適當位置，返回氣缸重新燃燒，這樣既可以減少排氣污染，又提高發動機的經濟性。目前車用汽油機都采用強制性通風，汽車用柴油機也逐漸采用強制性通風，但第一種通風方式會使外界的臟物吸入發動機內，會造成二次污染，而第二種通風方式的成本較高，因此一種柴油機曲軸箱通風裝置必將擁有良好的市場前景。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種柴油機曲軸箱通風裝置,通風裝置通過風扇與可伸縮桿的作用，這樣可起到增加通風裝置的通風效果，節約了大量的成本，使用簡單方便。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明提供一種柴油機曲軸箱通風裝置；包括閥體，所述閥體一側設置有單向閥，所述單向閥一側設置有彈簧，所述閥體一側設置有連接有壓縮空間，所述閥體另一側設置有閥座，所述閥座底部設置有透氣管連接口，所述透氣管連接口表面設置有螺紋，所述壓縮空間一側設置有固定軸，所述閥體一端設置有曲軸箱連接口，所述曲軸箱連接口內側設置有螺紋，所述曲軸箱連接口一側設置有可伸縮桿，所述可伸縮桿分為兩節所述單向閥一側設置有電源，所述電源一側設置有風扇。

作為本發明的一種優選技術方案，所述風扇與所述電源電性相連。

作為本發明的一種優選技術方案，所述彈簧將所述單向閥包裹住。

作為本發明的一種優選技術方案，所述壓縮空間與所述閥座、所述透氣管連接口相通。

作為本發明的一種優選技術方案，還包括減震橡膠，所述減震橡膠與所述單向閥通過膠水相連。

本發明所達到的有益效果是：本發明的結構簡單，造價低廉，且實用性強，通過單向閥與彈簧的作用，將氣體壓進壓縮空間內，再由風扇將沒有壓進壓縮空間的多余氣體全部壓進，氣體再通過閥座與通氣管連接口排入透氣管中，從而完成了排氣通風的作用，而可伸縮桿的作用就是當有氣體進入通風裝置時，能夠將單向閥更徹底的壓進壓縮空間中，提高了通風時的工作效率，節約了大量的成本，使用簡單方便，有良好的經濟效益和社會效益，適合推廣使用。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是本發明的整體結構示意圖；

圖2是本發明的部件結構示意圖；

圖3是本發明的側面結構示意圖；

圖中：1、閥體；2、單向閥：3、彈簧；4、閥座；5、壓縮空間；6、固定軸；7、曲軸箱連接口；8、透氣管連接口；9、風扇；10、電源；11、可伸縮桿；12、減震橡膠。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

實施例：如圖1-3所示，本發明提供一種柴油機曲軸箱通風裝置；包括閥體1，所述閥體1一側設置有單向閥2，所述單向閥2一側設置有彈簧3，所述閥體1一側設置有連接有壓縮空間5，所述閥體1另一側設置有閥座4，所述閥座4底部設置有透氣管連接口8，所述透氣管連接口8表面設置有螺紋，所述壓縮空間5一側設置有固定軸6，所述閥體1一端設置有曲軸箱連接口7，所述曲軸箱連接口7內側設置有螺紋，所述曲軸箱連接口7一側設置有可伸縮桿11，所述可伸縮桿11分為兩節，所述單向閥2一側設置有電源10，所述電源10一側設置有風扇9。

為了使該種柴油機曲軸箱通風裝置,使用方便，工作效率高，所述風扇9與所述電源10電性相連。所述彈簧3將所述單向閥2包裹住，所述壓縮空間5與所述閥座4、所述透氣管連接口8相通，還包括減震橡膠12，所述減震橡膠12與所述單向閥2通過膠水相連。

本發明在使用時，首先，將曲軸箱連接口7與曲軸箱相連，再將透氣管連接口8與透氣管相連，當有氣體從曲軸箱連接口7進入時，通過單向閥2與彈簧3的作用，將氣體壓進壓縮空間5內，而減震橡膠12的作用就是防止一瞬間有大量氣體進入將彈簧3震斷，再由風扇9將沒有壓進壓縮空間5的多余氣體全部壓進壓縮空間5內，氣體再通過閥座4與透氣管連接口8排入透氣管中，從而完成了排氣通風的作用，而可伸縮桿11的作用就是當有氣體進入通風裝置時，會由風的壓力將可伸縮桿11伸長，能夠將單向閥2更徹底的壓進壓縮空間5中，再將氣體通過透氣管連接口8排入透氣管中，完成工作，當沒有氣體進入時，會由彈簧3的作用將可伸縮桿11與單向閥2歸位。

最后應說明的是：以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發明公開了一種柴油機曲軸箱通風裝置；本發明的結構簡單，造價低廉，且實用性強，包括閥體，所述閥體一側設置有單向閥，所述單向閥一側設置有彈簧，所述閥體一側設置有連接有壓縮空間，所述閥體另一側設置有閥座，所述閥座底部設置有透氣管連接口，所述壓縮空間一側設置有固定軸，所述閥體一端設置有曲軸箱連接口，所述曲軸箱連接口一側設置有可伸縮桿，所述單向閥一側設置有電源，所述電源一側設置有風扇；該種柴油機曲軸箱通風裝置通過風扇與可伸縮桿的作用，這樣可起到增加通風裝置的通風效果，節約了大量的成本，使用簡單方便，有良好的經濟效益和社會效益，適合推廣使用。

技術研發人員：徐海山
受保護的技術使用者：江蘇江宇動力機械有限公司
技術研發日：2017.05.17
技術公布日：2017.09.08