本實(shí)用新型涉及變速器領(lǐng)域，特別涉及一種具止逆功能的變速器。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，使得汽車越來(lái)越受到人們的青睞，從而加快了汽車行業(yè)的發(fā)展步伐。其中，在現(xiàn)有的汽車的駐車方式中，操作人員利用汽車上的手剎使汽車處于停止?fàn)顟B(tài)，從而達(dá)到汽車駐車的目的。但上述的駐車方式僅是針對(duì)于汽車的平整的路面上，當(dāng)汽車行駛至上坡路段遇到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者發(fā)生故障、剎車失靈，就可能造成事故隱患；為了避免汽車在坡度的路面上移動(dòng)，通常的做法是，在汽車停放在有坡度的路面上駐車時(shí)還需將檔位掛在一檔或者倒檔上，利用檔位上的齒輪間的嚙合及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力進(jìn)行制動(dòng)，但這樣會(huì)給汽車的變速器的齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，而且上述操作需要較好的操作技術(shù)，在坡度較大的坡道上起步時(shí)，即使是技術(shù)嫻熟的司機(jī)處理不好也會(huì)發(fā)生變速器傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)或車輛倒退的事故。

因此，需要對(duì)現(xiàn)有的變速器進(jìn)行改進(jìn)，在車輛行駛至上坡路段遇到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者發(fā)生故障、剎車失靈時(shí)可防止變速器傳動(dòng)軸逆轉(zhuǎn)或車輛倒退，從而提高車輛行駛安全性，避免事故隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種具止逆功能的變速器，在車輛行駛至上坡路段遇到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者發(fā)生故障、剎車失靈時(shí)可防止變速器傳動(dòng)軸逆轉(zhuǎn)或車輛倒退，從而提高車輛行駛安全性，避免事故隱患。

本實(shí)用新型的具止逆功能的變速器，包括動(dòng)力輸入軸、動(dòng)力輸出軸和可變速將輸入動(dòng)力傳遞至動(dòng)力輸出軸的中間傳動(dòng)軸，中間傳動(dòng)軸上設(shè)有用于防止中間傳動(dòng)軸逆轉(zhuǎn)的止逆器。

進(jìn)一步，止逆器為單向鎖止機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步，單向鎖止機(jī)構(gòu)為至少一個(gè)單向超越離合器，單向超越離合器的外轂固定于變速器的箱體，內(nèi)圈與中間傳動(dòng)軸圓周傳動(dòng)配合。

進(jìn)一步，變速器還包括一檔傳動(dòng)鏈、二檔傳動(dòng)鏈、三檔傳動(dòng)鏈、四檔傳動(dòng)鏈和五檔傳動(dòng)鏈，動(dòng)力輸入軸與所述動(dòng)力輸出軸之間以可切斷或接合的方式配合形成五檔傳動(dòng)鏈，一檔傳動(dòng)鏈、二檔傳動(dòng)鏈、三檔傳動(dòng)鏈和四檔傳動(dòng)鏈的檔位主動(dòng)齒輪均圓周方向傳動(dòng)配合設(shè)置在所述中間軸上，檔位從動(dòng)齒輪空套于所述動(dòng)力輸出軸上。

進(jìn)一步，變速器還包括倒檔傳動(dòng)鏈，倒檔傳動(dòng)鏈包括與中間軸在圓周方向傳動(dòng)配合的倒檔主動(dòng)齒輪、空套于所述動(dòng)力輸出軸的倒檔從動(dòng)齒輪和分別與倒檔主動(dòng)齒輪和倒檔從動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)的倒檔中間齒輪，還包括與倒檔中間齒輪圓周方向固定并可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的倒檔軸。

進(jìn)一步，倒檔從動(dòng)齒輪設(shè)置在所述一檔傳動(dòng)鏈的檔位從動(dòng)齒輪和二檔傳動(dòng)鏈的檔位從動(dòng)齒輪之間。

進(jìn)一步，變速機(jī)構(gòu)還包括用于在一檔傳動(dòng)鏈的檔位從動(dòng)齒輪和倒檔從動(dòng)齒輪間切換的第一換檔接合器、用于在二檔傳動(dòng)鏈的檔位從動(dòng)齒輪和三檔傳動(dòng)鏈的檔位從動(dòng)齒輪間切換的第二換檔接合器和用于在四檔傳動(dòng)鏈的檔位從動(dòng)齒輪和五檔傳動(dòng)鏈間切換的第三換檔接合器，第一換檔接合器、第二換檔接合器和第三換檔接合器均以可沿動(dòng)力輸出軸軸向滑動(dòng)圓周方向傳動(dòng)的方式設(shè)置。

進(jìn)一步，動(dòng)力輸入軸內(nèi)端沿軸向設(shè)置有用于動(dòng)力輸出軸端部同軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合形成支撐的軸套，軸套端部外圓周設(shè)有用于與第三換檔接合器接合或斷開的五檔接合齒；

動(dòng)力輸入軸上固定設(shè)置有動(dòng)力輸入主動(dòng)齒輪，中間軸上設(shè)置有與動(dòng)力輸入主動(dòng)齒輪常嚙合傳動(dòng)的動(dòng)力輸入從動(dòng)齒輪。

進(jìn)一步，第一換檔接合器、第二換檔接合器和第三換檔接合器均為摩擦式慣性同步器。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的具止逆功能的變速器，在變速器的中間傳動(dòng)軸上設(shè)置可止逆的止逆器，相當(dāng)于在機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)增加防止逆轉(zhuǎn)功能，當(dāng)車輛行駛至上坡路段遇到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者發(fā)生故障、剎車失靈時(shí)，可防止變速器傳動(dòng)軸逆轉(zhuǎn)或車輛倒退，從而提高車輛行駛安全性，避免事故隱患；可廣泛適用于中、低車速和中小功率的機(jī)動(dòng)車輛。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示：本實(shí)施例的具止逆功能的變速器，包括動(dòng)力輸入軸1、動(dòng)力輸出軸19和可變速將輸入動(dòng)力傳遞至動(dòng)力輸出軸19的中間傳動(dòng)軸2，中間傳動(dòng)軸2上設(shè)有用于防止中間傳動(dòng)軸2逆轉(zhuǎn)的止逆器20；如圖所示，止逆器20設(shè)置在中間傳動(dòng)軸2的動(dòng)力輸入端，止逆器20具有單向性，在中間傳動(dòng)軸2發(fā)生逆轉(zhuǎn)時(shí)可以進(jìn)行止逆，從而達(dá)到保證行車安全性的目的。

本實(shí)施例中，止逆器20為單向鎖止機(jī)構(gòu)；即止逆器20可為棘輪棘爪機(jī)構(gòu)，也可為單向超越離合器，或?yàn)楝F(xiàn)有其他的具有單向止逆功能的止逆結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例中，單向鎖止機(jī)構(gòu)為至少一個(gè)單向超越離合器，單向超越離合器的外轂固定于變速器的箱體，內(nèi)圈與中間傳動(dòng)軸2圓周傳動(dòng)配合；即在中間傳動(dòng)軸2正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)單向超越離合器不可止逆，在中間傳動(dòng)軸2逆轉(zhuǎn)時(shí)，由于單向超越離合器的外轂固定在變速器的箱體上不可逆轉(zhuǎn)，從而達(dá)到止逆功能；采用單向超越離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、接合平穩(wěn)，其中單向超越離合器可為現(xiàn)有的滾柱式結(jié)構(gòu)，也可為楔塊或現(xiàn)有其他形式的單向超越離合器。

本實(shí)施例中，變速器還包括一檔傳動(dòng)鏈、二檔傳動(dòng)鏈、三檔傳動(dòng)鏈、四檔傳動(dòng)鏈和五檔傳動(dòng)鏈，動(dòng)力輸入軸1與所述動(dòng)力輸出軸19之間以可切斷或接合的方式配合形成五檔傳動(dòng)鏈，一檔傳動(dòng)鏈、二檔傳動(dòng)鏈、三檔傳動(dòng)鏈和四檔傳動(dòng)鏈的檔位主動(dòng)齒輪均圓周方向傳動(dòng)配合設(shè)置在所述中間軸上，檔位從動(dòng)齒輪空套于 所述動(dòng)力輸出軸19上；即本實(shí)用新型中的變速機(jī)構(gòu)設(shè)置有五級(jí)前進(jìn)檔，分別為一檔、二檔、三檔、四檔和五檔，且自一檔到五檔的速度變大，其中，檔位主動(dòng)齒輪包括一檔主動(dòng)齒輪17、二檔主動(dòng)齒輪11、三檔主動(dòng)齒輪8和四檔主動(dòng)齒輪6，檔位從動(dòng)齒輪包括和與一檔主動(dòng)齒輪嚙合的一檔從動(dòng)齒輪18、與二檔主動(dòng)齒輪嚙合的二檔從動(dòng)齒輪12、與三檔主動(dòng)齒輪嚙合的三檔從動(dòng)齒輪9和與四檔主動(dòng)齒輪嚙合的四檔從動(dòng)齒輪7，當(dāng)動(dòng)力輸入軸1與動(dòng)力輸出軸19接合時(shí)形成五檔，自動(dòng)力輸入軸1進(jìn)入的動(dòng)力直接自動(dòng)力輸出軸19輸出，不經(jīng)過(guò)中間軸；另外，動(dòng)力輸入軸1、動(dòng)力輸出軸19和中間軸均以可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)置，除五檔外，其余四檔前進(jìn)檔位和倒檔均需通過(guò)中間軸的過(guò)渡將動(dòng)力傳遞至動(dòng)力輸出軸19。

本實(shí)施例中，變速器還包括倒檔傳動(dòng)鏈，倒檔傳動(dòng)鏈包括與中間軸在圓周方向傳動(dòng)配合的倒檔主動(dòng)齒輪13、空套于所述動(dòng)力輸出軸19的倒檔從動(dòng)齒輪15和分別與倒檔主動(dòng)齒輪和倒檔從動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)的倒檔中間齒輪14，還包括與倒檔中間齒輪圓周方向固定并可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的倒檔軸；具有倒檔功能，結(jié)構(gòu)緊湊且功能多樣。

本實(shí)施例中，倒檔從動(dòng)齒輪設(shè)置在所述一檔傳動(dòng)鏈的檔位從動(dòng)齒輪和二檔傳動(dòng)鏈的檔位從動(dòng)齒輪之間；便于結(jié)構(gòu)的布置，整體結(jié)構(gòu)緊湊。

本實(shí)施例中，變速機(jī)構(gòu)還包括用于在一檔傳動(dòng)鏈的檔位從動(dòng)齒輪和倒檔從動(dòng)齒輪間切換的第一換檔接合器16、用于在二檔傳動(dòng)鏈的檔位從動(dòng)齒輪和三檔傳動(dòng)鏈的檔位從動(dòng)齒輪間切換的第二換檔接合器10和用于在四檔傳動(dòng)鏈的檔位從動(dòng)齒輪和五檔傳動(dòng)鏈間切換的第三換檔接合器5，第一換檔接合器、第二換檔接合器和第三換檔接合器均以可沿動(dòng)力輸出軸19軸向滑動(dòng)圓周方向傳動(dòng)的方式設(shè)置。

本實(shí)施例中，動(dòng)力輸入軸1內(nèi)端沿軸向設(shè)置有用于動(dòng)力輸出軸19端部同軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合形成支撐的軸套，軸套端部外圓周設(shè)有用于與第三換檔接合器接合或斷開的五檔接合齒；動(dòng)力輸入軸1上固定設(shè)置有動(dòng)力輸入主動(dòng)齒輪3，中間軸上設(shè) 置有與動(dòng)力輸入主動(dòng)齒輪常嚙合傳動(dòng)的動(dòng)力輸入從動(dòng)齒輪4。

本實(shí)施例中，第一換檔接合器、第二換檔接合器和第三換檔接合器均為摩擦式慣性同步器；通過(guò)錐面接觸形成接合，為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。