本實用新型涉及汽車換擋拉索的部件，尤其是指換擋用減震接頭總成。

背景技術：

目前轎車隨著國內用戶需求的日益增多，對其性能的要求及舒適度的要求也隨之提升。在一些轎車設計中由于發送機的震動較為強烈，導致在傳動系統中某些傳動部件因震動而出現噪音等不良影響；又或者當用戶手動去換擋的時候，發現換擋手柄上有強烈的震感，給用戶心里帶來負擔并使用戶對產品質量產生了質疑。

技術實現要素：

本實用新型提供一種換擋用減震接頭總成，以解決因震動而出現噪音、換擋手柄上有強烈的震感的問題。

本實用新型采取的技術方案是：接頭桿與接頭嚙合連接，限位件和回位彈簧裝配在接頭上，接頭套裝配到接頭內孔中、上下分別有凸起處進行限位，保護盤裝配到接頭套內孔中，該保護盤下端有翻邊對其限位，限位卡簧裝配到保護盤上。

本實用新型所述接頭套的結構是：主體的外壁處為齒型面，該外壁的上方有上凸起、下方有下凸起，主體上有兩個鏤空，主體的上表面為外漏面。

本實用新型所述接頭套采取橡膠。

本實用新型的優點是結構新穎，采取橡膠接頭套，在以滿足顧客性能要求為基礎的前提下，實現了減震降噪要求，盡可能減小震動及噪音給用戶帶來的負影響；接頭套結構采取了鏤空，從改變結構上實現了減震降噪要求，盡可能減小震動及噪音給用戶帶來的負影響，提升產品質量，并且其結構上增加齒型面，為其組裝后的可靠性給與保障；使用保護盤代替接頭套外漏面實現長期耐久作動，增長了產品使用壽命，并保護接頭套在惡劣環境下有效工作。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型限位卡簧、保護盤、接頭套、接頭的結構示意圖；

圖3是本實用新型接頭套的結構示意圖；

圖4是圖3的俯視圖。

具體實施方式

接頭桿1與接頭7嚙合連接，限位件2和回位彈簧3裝配在接頭7上，接頭套6裝配到接頭7內孔中，上下分別有凸起處進行限位，保護盤5裝配到接頭套6內孔中，該保護盤5下端有翻邊501對其限位，限位卡簧4裝配到保護盤5上；

所述接頭套6的結構是：主體604的外壁606處為齒型面，該外壁的上方有上凸起602、下方有下凸起601，主體上有兩個鏤空605，主體的上表面為外漏面603；

所述接頭套6采取橡膠。

使用時，將保護盤裝配在固定銷8上，使用橡膠接頭套6來吸震，本體有兩處鏤空處，當接頭受力時或者受到抖動作用時，鏤空形式可起到緩沖作用，緩解沖擊傳遞，接頭外壁606處為齒型面，當接頭套被組裝到接頭7時，齒型面與接頭接觸，該齒面增大摩擦力，防止接頭套從接頭脫出；由于橡膠材料的磨損性能不佳，故增加保護盤5替代其接頭套6的外漏面進行磨損，實現長期保護并自帶潤滑性，保護盤與橡膠接頭套過盈配合，保護盤5有翻邊501防止其脫出。