本實用新型涉及制動系統領域，尤其涉及一種液體渦流制動器。

背景技術：

目前，制動器主要分為機械摩擦式制動器和非摩擦式制動器兩大類，機械摩擦式制動器大都是依靠摩擦片間的機械摩擦力來實現制動，按其驅動方式不同，可分為機械連桿式、液壓傳動式、壓縮空氣式等，但不管哪種驅動方式都無法避免其根本的缺陷——摩擦損耗，尤其是在高速制動時摩擦片的磨損表現得尤為明顯，摩擦片使用壽命較短。

非摩擦式制動器常見的有電渦流制動器和磁粉制動器兩種，電渦流制動器通常用于車輛緩速，利用電渦流的作用力實現制動，雖不會產生直接摩擦，但其制動力矩有限，一般都需要與傳統機械式制動器搭配使用，當低速制動時，效率較低，溫升高，必須搭配降溫裝置，而且，其抗電磁干擾能力較差，當有電磁波干擾時，制動性能不穩定。磁粉制動器利用電磁原理和磁粉傳遞扭矩的特性實現制動，在濕熱環境時，磁粉容易受潮，制動性能不穩定，而且制動器溫度不能太高，否則會降低耐久性，其抗電磁干擾能力同樣較差。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服以上缺陷，提供一種結構簡單，效率高，無機械摩擦，抗電磁干擾，具有自動溫控功能，且能在濕熱環境作業的液體渦流制動器。

本實用新型的技術方案是，一種液體渦流制動器，其包括前端蓋、殼體、轉軸、葉輪、后端蓋、制動液，所述葉輪包括輪盤和平葉片，所述兩個或兩個以上的平葉片均布垂直焊接在輪盤的一側形成葉輪工作側，殼體將前端蓋和后端蓋連接在一起，前端蓋、殼體、后端蓋與轉軸之間形成一個密閉的空間，轉軸穿過前端蓋和后端蓋的中心并通過軸承支撐在前端蓋和后端蓋上，所述葉輪固定在密閉空間內的轉軸上，所述葉輪的工作側朝向轉軸的軸伸端，葉輪將密閉的空間分成工作腔和背壓腔，所述工作腔大于背壓腔，工作腔和背壓腔是相通的，所述制動液充滿于密閉的空間內。

優選的，輪盤在靠轉軸中心處設有導流孔。

優選的，所述平葉片的數量為偶數。

優選的，為了加強平葉片強度，還包括支撐板，所述支撐板將平葉片和輪盤連接在一起，所述支撐板焊接在與平葉片旋轉線速度方向相反一側的平葉片上。

優選的，還包括溫控系統和冷卻裝置，所述溫控系統用于檢測制動液的溫度，當制動液的溫度超過設定值時，所述冷卻裝置在制動器停止制動時，將制動液抽出進行冷卻。

優選的，所述制動液為水。

優選的，所述制動液為去離子水。

優選的，為防止電化學腐蝕，所述制動液的PH值為10.5—11.5。

優選的，為了減小轉動慣量，方便制動器啟動，所述轉軸為空心軸。

優選的，還包括排氣塞，所述排氣塞設置在殼體上。

本實用新型的有益技術效果是，由于利用制動液與平葉片相互作用，在腔內形成不斷變化的渦流，通過液體動量矩的變化產生制動力矩將葉輪制動從而將轉軸制動，整個裝置結構簡單，制動力矩范圍寬，且能適應濕熱環境。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的縱剖示意圖；

圖2為本實用新型實施例的殼體示意圖；

圖3為本實用新型實施例的葉輪示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

參照附圖，一種液體渦流制動器，其包括前端蓋1、殼體2、轉軸6、葉輪3、后端蓋5、制動液4，所述葉輪3包括輪盤3-1和平葉片3-2、支撐板3-3，所述轉軸6為空心軸，所述輪盤3-1在靠轉軸6中心處設有導流孔3-4，所述支撐板3-3將平葉片3-2和輪盤3-1連接在一起，所述支撐板3-3焊接在與平葉片3-2旋轉線速度方向相反一側的平葉片上,所述8個平葉片3-2均布垂直焊接在輪盤3-1的一側形成葉輪3工作側，殼體2將前端蓋1和后端蓋5連接在一起，前端蓋1、殼體2、后端蓋5與轉軸6之間形成一個密閉的空間，轉軸6穿過前端蓋1和后端蓋5的中心并通過軸承支撐在前端蓋1和后端蓋5上，所述葉輪3固定在密閉空間內的轉軸6上，所述葉輪3的工作側朝向轉軸6的軸伸端，葉輪3將密閉的空間分成工作腔和背壓腔，所述工作腔大于背壓腔，工作腔和背壓腔是相通的，所述制動液4充滿于密閉的空間內，還包括溫控系統7和冷卻裝置8，所述溫控系統7用于檢測制動液4的溫度，當制動液4的溫度超過設定值時，所述冷卻裝置8在制動器停止制動時，將制動液4抽出進行冷卻，所述制動液4為PH值為10.5—11.5的去離子水，還包括排氣塞2-2，所述排氣塞2-2設置在殼體2上，所述冷卻裝置8在制動器停止制動時，將制動液4從出水口2-3抽出，經過冷卻裝置8降溫后，經進水口2-1進行內循環冷卻。

以上只是本實用新型的一種實施方式，一個優選示范例。本實用新型申請請求保護的范圍并不只限于所述實施方式。凡與本實施例等效的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。