本實用新型涉及汽車變速器技術領域，特別是一種變速器油泵。

背景技術：

變速器油泵用于把變速器油輸送到機動車的變速器中或在該變速器中輸送變速器油。

變速器機油泵是用來使機油壓力升高和保證一定的油量，向各摩擦表面強制供油的構件，其中最常用的是轉子機油泵。目前所使用的轉子機油泵，包括機油泵殼體、機油泵蓋、油封和內、外轉子，主動的內轉子和從動外轉子均裝在機油泵殼體內，內轉子的周壁上設有外凸齒，外轉子的內壁上設有內凸齒，外轉子的內凸齒的齒數比內轉子的外凸齒的齒數多一個，內轉子的外凸齒與外轉子的內凸齒之間的凹槽相配合，使齒面之間為線性接觸，內、外轉子輪齒之間便形成了多個工作腔，內轉子中心軸孔固定在主動軸上，通過內轉子帶動外轉子的同向轉動時，由于內轉子的轉速大于外轉子的轉速，轉子脫開嚙合時，容積逐漸增大，產生真空，吸入潤滑油，再繼續轉動，轉子逐漸嚙合時，油腔容積逐漸減小，油被壓縮，便擠出潤滑油。

由于現有技術的變速器油泵的結構設計問題，變速器油泵內機油的吸入和排放不暢，而且進入變速器油泵內的機油容易通過高壓區滲油，容易使變速器油泵產生堵塞和轉動不暢等不良效果。

技術實現要素：

本實用新型的目的是要解決現有技術問題的不足，提供一種變速器油泵。

為達到上述目的，本實用新型是按照以下技術方案實施的：

一種變速器油泵，包括油泵體和與油泵體相配合的端蓋，油泵體一端與端蓋之間安裝有外轉子和內轉子，油泵體另一端設有與變速器輸出軸連接的軸孔，所述端蓋上設有若干螺栓孔，所述端蓋一側設有柄，柄的端部設有螺栓孔，所述柄內設有油道，柄的端部下端面設有與油道一端連通的進油孔，所述端蓋下端面設有第一弧形凹槽和第二弧形凹槽，所述第一弧形凹槽與油道另一端連通，所述第二弧形凹槽底部設有貫穿端蓋的出油孔。

進一步，所述端蓋與油泵體一側之間設有O型密封圈。

進一步的，所述端蓋上端面設有加強筋條。

優選地，端蓋上的螺栓孔至少設置4個。

與現有技術相比，本實用新型的油泵端蓋的下端面設置第一弧形凹槽和第二弧形凹槽，第一弧形凹槽與柄內的油道另一端連通，第二弧形凹槽底部設有貫穿端蓋的出油孔，本實用新型的端蓋能夠保證油泵的進油和出油順暢，不易堵塞。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為本實用新型的端蓋正面結構示意圖；

圖4為本實用新型的端蓋背面結構示意圖；

圖5為圖3中柄的B-B剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖以及具體實施例對本實用新型作進一步描述，在此實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

如圖1、圖2、圖3、圖3、圖4、圖5所示的一種變速器油泵，包括油泵體1和與油泵體1相配合的端蓋2，端蓋與油泵體一側之間設有O型密封圈，O型密封圈能夠防止漏油，油泵體1一端與端蓋2之間安裝有外轉子4和內轉子3，油泵體1另一端設有與變速器輸出軸8連接的軸孔，所述端蓋2上設有4個螺栓孔6，所述端蓋2一側設有柄9，柄9的端部設有2個螺栓孔6，所述柄9內設有油道11，柄9的端部下端面設有與油道11一端連通的進油孔10，所述端蓋2下端面設有第一弧形凹槽12和第二弧形凹槽13，所述第一弧形凹槽12與油道11另一端連通，所述第二弧形凹槽13底部設有貫穿端蓋的出油孔5。

進一步的，為了增加端蓋1的整體強度，所述端蓋1上端面設有加強筋條9。

本實用新型的技術方案不限于上述具體實施例的限制，凡是根據本實用新型的技術方案做出的技術變形，均落入本實用新型的保護范圍之內。