本實(shí)用新型屬于鐵路貨車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用密封裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種多重密封的閥芯密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

針對(duì)目前解決鐵路貨車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)在低溫條件下泄露問(wèn)題。閥芯密封產(chǎn)品作為制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件，在低溫環(huán)境下對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的密封性有著重要影響，傳統(tǒng)的閥芯密封結(jié)構(gòu)通常只有一個(gè)密封面，在低溫環(huán)境下，容易泄露，密封效果不好，且不易更換，更換勞動(dòng)強(qiáng)度大，更換成本高，且一個(gè)密封面在高壓情況下，閥芯體易偏載，造成磨損及泄露。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供了一種密封穩(wěn)定，密封效果更好的多重密封的閥芯密封結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種多重密封的閥芯密封結(jié)構(gòu)，包括閥芯體，其特征在于：閥芯體為軸對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的空心柱形，且閥芯體外壁設(shè)有環(huán)形凹槽，凹槽內(nèi)嵌有O形密封圈，閥芯體上端面具有環(huán)形嵌槽，嵌槽截面呈燕尾槽狀，還包括閥芯橡膠體，閥芯橡膠體上具有嵌在嵌槽內(nèi)的環(huán)形嵌塊，且閥芯橡膠體整體包覆在閥芯體上端，閥芯橡膠體頂面中心位置設(shè)有圓形槽，圓形槽槽底中心位置設(shè)有穿孔，且通過(guò)圓形槽和穿孔使閥芯橡膠體中心位置形成環(huán)形薄狀密封翼，閥芯體頂端面中心位置設(shè)有環(huán)形連接槽，還包括截面呈L形的環(huán)形連接件，連接件包括嵌在連接槽內(nèi)的連接部和壓在密封翼邊緣的壓實(shí)部。

本結(jié)構(gòu)采用多重密封結(jié)構(gòu)，在耐高壓、耐磨損方面更有優(yōu)勢(shì)，密封效果好，使用壽命長(zhǎng)，閥芯橡膠體形成第一級(jí)密封，O形密封圈形成多重密封，同時(shí)利用密封翼提高密封性，而且通過(guò)密封翼密封時(shí)，由于密封翼較薄，可以利用連接件穩(wěn)定連接密封翼，提高閥芯橡膠體穩(wěn)定性。

在上述的一種多重密封的閥芯密封結(jié)構(gòu)中，所述的圓形槽槽底靠近穿孔孔壁加深設(shè)有加深槽，且壓實(shí)部嵌在加深槽內(nèi)，連接部貼合穿孔孔壁設(shè)置。

因此避免連接件對(duì)密封造成影響。

在上述的一種多重密封的閥芯密封結(jié)構(gòu)中，所述的O形密封圈和閥芯橡膠體材質(zhì)為丁腈橡膠。

選擇耐油耐寒丁腈橡膠，適應(yīng)工作環(huán)境溫度可達(dá)-50至+70℃，避免低溫環(huán)境下密封失效。

在上述的一種多重密封的閥芯密封結(jié)構(gòu)中，所述的閥芯橡膠體硫化粘接在閥芯體上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本結(jié)構(gòu)采用多重密封結(jié)構(gòu)，在耐高壓、耐磨損方面更有優(yōu)勢(shì)，密封效果好，使用壽命長(zhǎng)，閥芯橡膠體形成第一級(jí)密封，O形密封圈形成多重密封，同時(shí)利用密封翼提高密封性，而且通過(guò)密封翼密封時(shí)，由于密封翼較薄，可以利用連接件穩(wěn)定連接密封翼，提高閥芯橡膠體穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1是本密封結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的局部放大圖。

圖中，

1、閥芯體；11、凹槽；12、嵌槽；13、連接槽；

2、O形密封圈；

3、閥芯橡膠體；31、圓形槽；32、加深槽；33、穿孔；34、密封翼；

4、連接件；41、連接部；42、壓實(shí)部。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型一種多重密封的閥芯密封結(jié)構(gòu)，包括閥芯體1，閥芯體1為軸對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的空心柱形，且閥芯體1外壁設(shè)有環(huán)形凹槽11，凹槽11內(nèi)嵌有O形密封圈2，閥芯體1上端面具有環(huán)形嵌槽12，嵌槽12截面呈燕尾槽狀，還包括閥芯橡膠體3，閥芯橡膠體3上具有嵌在嵌槽12內(nèi)的環(huán)形嵌塊，且閥芯橡膠體3整體包覆在閥芯體1上端，閥芯橡膠體3頂面中心位置設(shè)有圓形槽31，圓形槽31槽底中心位置設(shè)有穿孔33，且通過(guò)圓形槽31和穿孔33使閥芯橡膠體3中心位置形成環(huán)形薄狀密封翼34，閥芯體1頂端面中心位置設(shè)有環(huán)形連接槽13，還包括截面呈L形的環(huán)形連接件4，連接件4包括嵌在連接槽13內(nèi)的連接部41和壓在密封翼34邊緣的壓實(shí)部42。

進(jìn)一步的，圓形槽31槽底靠近穿孔33孔壁加深設(shè)有加深槽32，且壓實(shí)部42嵌在加深槽32內(nèi)，連接部41貼合穿孔33孔壁設(shè)置。O形密封圈2和閥芯橡膠體3材質(zhì)為丁腈橡膠。閥芯橡膠體3硫化粘接在閥芯體1上。

本結(jié)構(gòu)采用多重密封結(jié)構(gòu)，在耐高壓、耐磨損方面更有優(yōu)勢(shì)，密封效果好，使用壽命長(zhǎng)，閥芯橡膠體3形成第一級(jí)密封，O形密封圈2形成多重密封，同時(shí)利用密封翼34提高密封性，而且通過(guò)密封翼34密封時(shí)，由于密封翼34較薄，可以利用連接件4穩(wěn)定連接密封翼34，提高閥芯橡膠體3穩(wěn)定性。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了閥芯體1、凹槽11、嵌槽12、連接槽13、O形密封圈2、閥芯橡膠體3、圓形槽31、加深槽32、穿孔33、密封翼34、連接件4、連接部41、壓實(shí)部42等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。