本實用新型涉及變速箱技術領域，尤其是涉及一種變速箱用雙腔式離合器。

背景技術：

隨著人們對變速裝置傳動功能需求的多樣性，要求變速機構能輸出多組不同的傳動比，從而適應不同的運動需求。如何能夠在盡可能小的空間內輸出更多的傳動比，成為困擾變速箱傳動變革的一項難題，為了改善這種情況，本實用新型的設計人做了認真地研究，提出了本實用新型的發明目的。

技術實現要素：

本實用新型提出一種變速箱用雙腔式離合器，實現不同的傳動以及小結構多功能需求，使得變速箱整體結構緊湊美觀，同時雙腔式離合器在傳遞動力時，齒圈與離合器軸連接處不受力，有效的保護了齒圈，增強了產品的使用壽命，提升了產品的生命周期。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：變速箱用雙腔式離合器，包括轉動安裝于箱體內的離合器軸，所述離合器軸一端轉動安裝有第一盤古齒輪，所述離合器軸另一端轉動安裝有第二盤古齒輪，所述離合器軸上還固定安裝有齒圈，所述齒圈位于所述第一盤古齒輪與第二盤古齒輪之間，所述齒圈內設有前腔和后腔，所述前腔內滑動安裝有第一活塞，所述第一活塞與第一盤古齒輪之間設有第一復位元件，所述后腔內滑動安裝有第二活塞，所述第二活塞與第二盤古齒輪之間設有第二復位元件，所述第一盤古齒輪嚙合有第一從動片，所述齒圈的前腔內嚙合有與第一從動片對應的第一主動片，所述齒圈的后腔內嚙合有第二主動片，所述第二盤古齒輪嚙合有與第二主動片對應的第二從動片；所述離合器軸上分別設有與前腔連通的第一油道和與后腔連通的第二油道，第一油道與第二油道連通有第三油道。

作為一種優選的技術方案，所述第一復位元件和第二復位元件均為彈簧。

采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果為：本實用新型通過控制油液沿離合器軸油道進入齒圈的前腔還是前后腔同時供油，實現不同的傳動，實現了小結構多功能需求，使得變速箱整體結構緊湊美觀，同時雙腔式離合器在傳遞動力時，齒圈與離合器軸連接處不受力，有效的保護了齒圈，增強了產品的使用壽命，提升了產品的生命周期。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為該變速箱離合器內部結構圖；

圖2為該離合器軸油道結構圖；

圖3為圖2的右視圖；

其中：1、離合器軸；2、第一盤古齒輪；3、第二盤古齒輪；4、齒圈；5、前腔；6、后腔；7、第一活塞；8、第一復位元件；9、第二活塞；10、第二復位元件；11、第一從動片；12、第一主動片；13、第二主動片；14、第二從動片；15、第一油道；16、第二油道；17、箱體；18、第三油道。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1和圖2和圖3所示，變速箱用雙腔式離合器，包括轉動安裝于箱體17內的離合器軸1，離合器軸1一端轉動安裝有第一盤古齒輪2，離合器軸1另一端轉動安裝有第二盤古齒輪3，離合器軸1上還固定安裝有齒圈4，齒圈4位于所述第一盤古齒輪2與第二盤古齒輪3之間，齒圈4內設有前腔5和后腔6，前腔5內滑動安裝有第一活塞7，第一活塞7與第一盤古齒輪2之間設有第一復位元件8，后腔6內滑動安裝有第二活塞9，第二活塞9與第二盤古齒輪3之間設有第二復位元件10，第一盤古齒輪2嚙合有第一從動片11，齒圈4的前腔5內嚙合有與第一從動片11對應的第一主動片12，齒圈4的后腔6內嚙合有第二主動片13，第二盤古齒輪3嚙合有與第二主動片13對應的第二從動片14；離合器軸1上分別設有與前腔5連通的第一油道15和與后腔6連通的第二油道16，第一油道15與第二油道16連通有第三油道18。

本實施例中，第一復位元件8和第二復位元件10均為彈簧。

本實用新型在工作時，當控制油液沿第一油道15進入前腔5，后腔6不供油時，第一活塞7推動第一從動片11與第一主動片12通過摩擦力緊密接合在一起，而第一盤古齒輪2前端跟第一從動片11通過齒形連接緊密連在一起，第一主動片12跟齒圈4通過齒形連接緊密連在一起，這樣第一盤古齒輪2的轉動同時帶動了齒圈4轉動，運動就從齒圈4外齒處在向外傳遞，此時因為后腔6不供油，第二活塞9在第二復位元件10的作用下回到原始位置，第二主動片13與第二從動片14分離，第二盤古齒輪3就在離合器軸1上空轉，不傳遞動力。

當控制油液沿第一油道15和第二油道16同時進入前腔5和后腔6，第一活塞7推動第一從動片11與第一主動片12通過摩擦力緊密接合在一起，第二活塞9推動第二主動片13與第二從動片14通過摩擦力緊密接合在一起，第一盤古齒輪2的轉動同時帶動了齒圈4轉動，齒圈4轉動帶動第二盤古齒輪3轉動，運動就從第二盤古齒輪3處在向外傳遞,此時齒圈4隨離合器軸1一起旋轉,但不傳遞動力。

當前腔5和后腔6都不供油時，第一活塞7在第一復位元件8的作用下回到原始位置，主從動片分離，第二活塞9在第二復位元件10的作用下回到原始位置，主從動片分離，此時均不傳遞動力。

綜上所述，本實用新型通過控制油液沿離合器軸1油道進入齒圈4的前腔5還是前后腔6同時供油，實現不同的傳動，實現了小結構多功能需求，使得變速箱整體結構緊湊美觀，同時雙腔式離合器在傳遞動力時，齒圈4與離合器軸1連接處不受力，有效的保護了齒圈4，增強了產品的使用壽命，提升了產品的生命周期。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。