本實(shí)用新型屬于離合器制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動(dòng)離合器的改進(jìn)，特別是一種干式離心滾輪扭力自動(dòng)離合器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有自動(dòng)離合器主要為干式和油浴式；干式自動(dòng)離合器主要為離心式，其單純靠離心力使摩擦片張開(kāi)，因此，在低速大扭矩輸出時(shí)會(huì)出現(xiàn)打滑，并使摩擦片不斷發(fā)熱，降低了離合器的使用壽命，而且摩擦片的有效面積小，傳動(dòng)能力較差，傳遞扭矩大，操縱費(fèi)力，容易給駕駛員帶來(lái)疲勞。而油浴式自動(dòng)離合器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，并且使用壽命低，后續(xù)維護(hù)不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提出一種干式離心滾輪扭力自動(dòng)離合器。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種干式離心滾輪扭力自動(dòng)離合器，包括凸輪、固定座、滑塊組件、電機(jī)主軸、滑動(dòng)套筒和液壓助力裝置；所述凸輪可回轉(zhuǎn)地設(shè)置在靠近固定座中部的位置上；所述滑塊組件有多個(gè)，多個(gè)滑塊組件設(shè)置在凸輪的周圍；每個(gè)所述滑塊組件均包含滑塊、摩擦片、固定臂和回位彈簧；所述滑塊可滑動(dòng)地設(shè)置在固定座上；所述摩擦片設(shè)置在滑塊遠(yuǎn)離凸輪的一端；所述固定臂設(shè)置在固定座上；所述回位彈簧設(shè)置在滑塊與固定臂之間；所述凸輪上設(shè)置有多個(gè)凸起部；所述凸起部的個(gè)數(shù)不少于滑塊組件的個(gè)數(shù)；所述液壓助力裝置包含液壓助力器和離合器撥叉以及連桿；所述液壓助力器通過(guò)連桿與離合器的踏板鉸接，所述液壓助力器在液壓力的作用下使離合器撥叉擺動(dòng)，進(jìn)而撥動(dòng)電機(jī)主軸的滑動(dòng)套筒，使電機(jī)主軸移動(dòng)。

優(yōu)選的，每個(gè)摩擦片均沿周向延伸，使所有的摩擦片近似地組合成一個(gè)完整的圓周。

優(yōu)選的，所述滑塊組件有四個(gè)。

優(yōu)選的，所述凸起部有四個(gè)。

優(yōu)選的，所述液壓助力器的頂桿中心線與離合器分離撥叉的球頭中心線共線且在同一平面內(nèi)。

應(yīng)用上述干式離心滾輪扭力自動(dòng)離合器，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：該離合器通過(guò)凸輪將滑塊頂出使摩擦片與外部的動(dòng)力輸出部件結(jié)合，負(fù)荷越大結(jié)合力越大，不會(huì)出現(xiàn)低速大扭矩時(shí)打滑的現(xiàn)象；多個(gè)摩擦片與外部的動(dòng)力輸出部件的大面積接觸，使輸出部件不會(huì)因持續(xù)單面受力而產(chǎn)生畸變；提高了工作效率，降低滑差，大大增加了離合器的使用壽命；同時(shí)本實(shí)用新型還實(shí)現(xiàn)了液壓助力，有效降低了離合器踏板操縱力，改善了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了操縱舒適性，提升了作業(yè)效率，進(jìn)而也為節(jié)能降耗、提高經(jīng)濟(jì)效率做出了貢獻(xiàn)，使液壓技術(shù)在工程機(jī)械領(lǐng)域得到進(jìn)一步普及應(yīng)用。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)地說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型干式離心滾輪扭力自動(dòng)離合器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型干式離心滾輪扭力自動(dòng)離合器的實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、凸輪；2、固定座；3、滑塊組件；4、滑塊；5、摩擦片；6、固定臂；7、回位彈簧；8、液壓助力器；9、踏板；10、電機(jī)主軸；11、動(dòng)力輸出鼓盤(pán)；12、離合器撥叉；13、滑動(dòng)套筒。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型干式離心滾輪扭力自動(dòng)離合器的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型干式離心滾輪扭力自動(dòng)離合器的實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1-2所示，所述干式離心滾輪扭力自動(dòng)離合器包括凸輪1、固定座2、滑塊組件3和液壓助力裝置；所述凸輪1設(shè)置在靠近固定座2中部的位置上，并與電機(jī)主軸10相連接；所述滑塊組件3有4個(gè)，4個(gè)滑塊組件3分別設(shè)置在凸輪1的四周；所述每個(gè)滑塊組件3均包含滑塊4、摩擦片5、固定臂6和回位彈簧7。所述滑塊4可滑動(dòng)地設(shè)置在固定座2上；所述摩擦片5設(shè)置在滑塊4遠(yuǎn)離凸輪1的一端，每個(gè)摩擦片5均沿周向延伸，使所有的摩擦片4近似地組合成一個(gè)完整的圓周；所述固定臂6設(shè)置在固定座2上；所述回位彈簧7設(shè)置在滑塊4與固定臂6之間；所述凸輪1上設(shè)置有4個(gè)凸起部。所述液壓助力裝置包含液壓助力器8和離合器撥叉12以及連桿；所述液壓助力器8通過(guò)連桿與離合器的踏板9鉸接，所述液壓助力器在液壓力的作用下使離合器撥叉12擺動(dòng)，進(jìn)而撥動(dòng)電機(jī)主軸10的滑動(dòng)套筒13，使電機(jī)主軸10移動(dòng)。

請(qǐng)?jiān)俅螀⒖紙D1-2所示，工作時(shí)，電機(jī)主軸10帶動(dòng)凸輪1旋轉(zhuǎn)，凸輪1上的滾輪將滑塊4向外頂出，使摩擦片5與動(dòng)力輸出鼓盤(pán)11貼合，帶動(dòng)動(dòng)力輸出鼓盤(pán)11旋轉(zhuǎn)，輸出動(dòng)力；停止時(shí)，回位彈簧7帶動(dòng)滑塊4回位，使摩擦片5與動(dòng)力輸出鼓盤(pán)11分離。

當(dāng)駕駛員踏下離合器踏板9時(shí)，踏板力開(kāi)啟液壓助力器8，液壓助力器8的頂桿在液壓力的作用下使離合器撥叉12擺動(dòng)，進(jìn)而撥動(dòng)電機(jī)主軸10的滑動(dòng)套筒13，使電機(jī)主軸移動(dòng)，從而使駕駛員輕松地操縱，達(dá)到液壓助力，操縱舒適省力的目的。

本實(shí)用新型干式離心滾輪扭力自動(dòng)離合器與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

通過(guò)凸輪1將滑塊4頂出使摩擦片5與動(dòng)力輸出鼓盤(pán)11結(jié)合，產(chǎn)生摩擦力，而且動(dòng)力輸出鼓盤(pán)11的負(fù)荷越大結(jié)合力越大，不會(huì)出現(xiàn)低速大扭矩時(shí)打滑的現(xiàn)象；4個(gè)摩擦片5與動(dòng)力輸出鼓盤(pán)11大面積接觸，使動(dòng)力輸出鼓盤(pán)11不會(huì)因持續(xù)單面受力而產(chǎn)生畸變，而且提高了了工作效率，降低滑差，大大增加了離合器的使用壽命。

如上所述，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)地說(shuō)明，顯然，只要實(shí)質(zhì)上沒(méi)有脫離本實(shí)用新型的發(fā)明點(diǎn)及效果、對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的變形，也均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。