本發明涉及一種離合器，具體是涉及一種應用于摩托車的啟動離合器。

背景技術：

目前，應用于摩托車的高扭力啟動離合器，包括齒輪組件、星輪體、內花鍵凸緣、軸承(滾針)，所述星輪體內設有多個斜孔(為四個)，該斜孔內裝有彈簧帽、鋼絲彈簧，再由鋼絲彈簧對外與滾柱相接，鋼絲彈簧與滾柱的相互作用會使彈簧帽在斜孔內活動，會產生一定噪聲，且由于鋼絲彈簧較長，占用空間大，而星輪體的體積有限，鋼絲彈簧的個數受到限制，為此產生的扭力也同樣受到限制。

技術實現要素：

本發明的目的在于克服上述的不足，而提供一種噪聲低、扭力大的高扭力啟動離合器。

本發明的目的通過如下的技術方案來實現：高扭力啟動離合器，包括齒輪組件、星輪體、內花鍵凸緣、軸承，所述星輪體的內圈設有若干凹槽，在該凹槽內裝有相互相接的滾柱與鋼片彈簧。

所述凹槽為五個或五個以上，所述凹槽的底部由錐形線部分和直線部分構成，所述滾柱接觸凹槽的錐形線部分、所述鋼片彈簧接觸凹槽的直線部分。

采用本發明結構后，由于鋼片彈簧彈力強、長度短、個數多，產生了較大的扭力而瞬間為與軸承相接的曲軸輸出高動力。且省略了原有的彈簧帽和斜孔，降低了噪音。從而提升了啟動離合器的技術性能。

附圖說明

圖1為本發明高扭力啟動離合器的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

具體實施方式

以下通過附圖與實施方式對本發明作進一步的詳細描述。

參照附圖1、圖2可知，本發明應用于摩托車的高扭力啟動離合器，包括齒輪組件1、星輪體2(及外罩3)、內花鍵凸緣4、軸承8(滾針式)，所述星輪體2的內圈設有若干凹槽9，在該凹槽9內裝有相互相接的滾柱5與鋼片彈簧6。其中，該滾柱5、鋼片彈簧6位于外罩3上。內花鍵凸緣4通過螺釘7與星輪體2相接。螺釘7的個數與凹槽9的個數相同，并處于凹槽與凹槽之間。

所述凹槽9為五個或五個以上，其底部(即星輪體的內圈壁)由錐形線部分10和直線部分11構成，所述滾柱5接觸凹槽的錐形線部分10、所述鋼片彈簧6接觸凹槽的直線部分11。滾柱5與鋼片彈簧6同樣也為對應的五個或五個以上。

本發明的工作原理是：齒輪組件與摩托車的啟動馬達相接，軸承與曲軸相接，啟動馬達工作帶動齒輪組件，使滾柱在凹槽范圍內壓縮鋼片彈簧，由于鋼片彈簧彈力強、個數多，與滾柱作用產生了較大的扭力而瞬間為曲軸輸出高動力。而后再空轉，啟動馬達停止工作而開動摩托車。從而降低了噪音，縮短了摩托車的啟動時間、提高了摩托車的啟動速度與效率。當齒輪組件快速轉動時，滾柱保持良好平穩，不能縱向向上移動而高出星輪體表面。

技術特征：

技術總結
本發明公開了一種應用于摩托車的高扭力啟動離合器，包括齒輪組件(1)、星輪體(2)、內花鍵凸緣(4)、軸承(8)，所述星輪體的內圈設有若干凹槽(9)，在該凹槽內裝有相互相接的滾柱(5)與鋼片彈簧(6)。所述凹槽為五個及五個以上，其底部由錐形線部分(10)和直線部分(11)構成。由于鋼片彈簧彈力強、長度短、個數多，與滾柱作用產生了較大的扭力而瞬間為與軸承相接的曲軸輸出高動力。且省略了原有的彈簧帽和斜孔，降低了噪音。從而提升了啟動離合器的技術性能，縮短了摩托車的啟動時間、提高了摩托車的啟動速度與效率。

技術研發人員：吳成博;吳進星
受保護的技術使用者：瑞安市超越汽摩配有限公司
技術研發日：2017.06.22
技術公布日：2017.09.15