本實(shí)用新型涉及減速器領(lǐng)域，具體為一種強(qiáng)制型的鋁箔軋機(jī)減速器潤(rùn)滑裝置。

背景技術(shù)：
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鋁箔軋機(jī)是主要用于鋁箔軋制、加工與精煉的一套鋁行業(yè)機(jī)械設(shè)備，而在鋁箔軋機(jī)上需要使用減速器，鋁箔軋機(jī)上所用的減速器內(nèi)的軸承較多，且主被軸之間齒輪的嚙合處轉(zhuǎn)速快，這種結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，就造成了鋁箔軋機(jī)減速器上的軸承和主被軸齒輪的嚙合處的潤(rùn)滑得不到保障，容易造成軸承和主被軸的齒輪嚴(yán)重磨損，就算不會(huì)磨損，也需要經(jīng)常檢修，磨損后的部件更換以及多頻次的檢修，都會(huì)極大的降低整體設(shè)備的生產(chǎn)效率，給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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因此，有必要提出一種能夠保障潤(rùn)滑效果的鋁箔軋機(jī)減速器潤(rùn)滑裝置。

鋁箔軋機(jī)減速器潤(rùn)滑裝置，包括機(jī)體、主軸、第一主軸軸承、第二主軸軸承、被軸、第一被軸軸承、第二被軸軸承、主軸齒輪和被軸齒輪；主軸和第一主軸軸承、第二主軸軸承及主軸齒輪配裝，被軸和第一被軸軸承、第二被軸軸承及被軸齒輪配裝，還包括進(jìn)油通道、流量監(jiān)視器、第一軸承潤(rùn)滑油流量控制器、第一軸承潤(rùn)滑油噴嘴、第二軸承潤(rùn)滑油流量控制器、第二軸承潤(rùn)滑油噴嘴、第三軸承潤(rùn)滑油流量控制器、第三軸承潤(rùn)滑油噴嘴、第四軸承潤(rùn)滑油流量控制器、第四軸承潤(rùn)滑油噴嘴、第一齒輪潤(rùn)滑油噴嘴、齒輪潤(rùn)滑油流量控制器、第二齒輪潤(rùn)油滑噴嘴、回油通道；進(jìn)油通道和流量監(jiān)視器的入口連接，流量監(jiān)視器的出口分別連接第一軸承潤(rùn)滑油流量控制器、第二軸承潤(rùn)滑油流量控制器、第三軸承潤(rùn)滑油流量控制器、第四軸承潤(rùn)滑油流量控制器和齒輪潤(rùn)滑油流量控制器的入口，第一軸承潤(rùn)滑油流量控制器的出口連接第一軸承潤(rùn)滑油噴嘴，第二軸承潤(rùn)滑油流量控制器的出口連接第二軸承潤(rùn)滑油噴嘴，第三軸承潤(rùn)滑油流量控制器的出口連接第三軸承潤(rùn)滑油噴嘴，第四軸承潤(rùn)滑油流量控制器的出口連接第四軸承潤(rùn)滑油噴嘴，第一軸承潤(rùn)滑油噴嘴的噴涂方向正對(duì)著第一主軸軸承，第二軸承潤(rùn)滑油噴嘴的噴涂方向正對(duì)著第二主軸軸承，第三軸承潤(rùn)滑油噴嘴的噴涂方向正對(duì)著第一被軸軸承，第四軸承潤(rùn)滑油噴嘴的噴涂方向正對(duì)著第二被軸軸承，齒輪潤(rùn)滑油流量控制器的出口連接第一齒輪潤(rùn)滑油噴嘴和第二齒輪潤(rùn)滑油噴嘴，第一齒輪潤(rùn)滑油噴嘴的噴涂方向正對(duì)著主軸齒輪和被軸齒輪嚙合處的上方，第二齒輪潤(rùn)滑油噴嘴的噴涂方向正對(duì)著主軸齒輪和被軸齒輪嚙合處的下方，回油通道和機(jī)體連接。

優(yōu)選的，所述流量監(jiān)視器上還設(shè)有流量控制報(bào)警開(kāi)關(guān)。流量一旦超過(guò)預(yù)設(shè)上限或下限，則發(fā)出報(bào)警，便于機(jī)修人員及時(shí)調(diào)整，避免減速器發(fā)生損壞。

減速器現(xiàn)采用集中強(qiáng)制潤(rùn)滑，每一盤(pán)軸承都設(shè)置有一處獨(dú)立強(qiáng)制潤(rùn)滑點(diǎn)，主軸齒輪和被軸齒輪的嚙合處上下各設(shè)置有一處獨(dú)立強(qiáng)制潤(rùn)滑點(diǎn)，每個(gè)獨(dú)立潤(rùn)滑點(diǎn)都有各自獨(dú)立的流量控制器調(diào)節(jié)流量。

本實(shí)用新型具備以下優(yōu)點(diǎn)：采取強(qiáng)制潤(rùn)滑后，減速器故障率明顯下降，調(diào)節(jié)好合適的流量后，能夠保持穩(wěn)定工作狀態(tài)，若流量發(fā)生變化，人工和報(bào)警開(kāi)關(guān)的配合作用，能夠更快的發(fā)現(xiàn)和維修故障，保護(hù)減速器，使其能夠有更長(zhǎng)的工作壽命，各獨(dú)立潤(rùn)滑點(diǎn)互不干涉，能夠單獨(dú)拆卸，便于進(jìn)行維修及更換零件。

附圖說(shuō)明：

圖1為鋁箔軋機(jī)減速器潤(rùn)滑裝置的主視圖。

圖2為鋁箔軋機(jī)減速器潤(rùn)滑裝置的左視圖。

圖3為鋁箔軋機(jī)減速器潤(rùn)滑裝置的俯視圖。

圖中：機(jī)體1、主軸21、第一主軸軸承31、第二主軸軸承32、被軸22、第一被軸軸承33、第二被軸軸承34、主軸齒輪41、被軸齒輪42、進(jìn)油通道5、流量監(jiān)視器6、第一軸承潤(rùn)滑油流量控制器71、第一軸承潤(rùn)滑油噴嘴81、第二軸承潤(rùn)滑油流量控制器72、第二軸承潤(rùn)滑油噴嘴82、第三軸承潤(rùn)滑油流量控制器73、第三軸承潤(rùn)滑油噴嘴83、第四軸承潤(rùn)滑油流量控制器74、第四軸承潤(rùn)滑油噴嘴84、第一齒輪潤(rùn)滑油噴嘴91、齒輪潤(rùn)滑油流量控制器10、第二齒輪潤(rùn)油滑噴嘴92、回油通道11。

具體實(shí)施方式：

請(qǐng)參看如圖1、圖2和圖3所示的鋁箔軋機(jī)減速器潤(rùn)滑裝置，包括機(jī)體1、主軸21、第一主軸軸承31、第二主軸軸承32、被軸22、第一被軸軸承33、第二被軸軸承34、主軸齒輪41和被軸齒輪42；主軸21和第一主軸軸承31、第二主軸軸承32及主軸齒輪41配裝，被軸22和第一被軸軸承33、第二被軸軸承34及被軸齒輪42配裝，還包括進(jìn)油通道5、流量監(jiān)視器6、第一軸承潤(rùn)滑油流量控制器71、第一軸承潤(rùn)滑油噴嘴81、第二軸承潤(rùn)滑油流量控制器72、第二軸承潤(rùn)滑油噴嘴82、第三軸承潤(rùn)滑油流量控制器73、第三軸承潤(rùn)滑油噴嘴83、第四軸承潤(rùn)滑油流量控制器74、第四軸承潤(rùn)滑油噴嘴84、第一齒輪潤(rùn)滑油噴嘴91、齒輪潤(rùn)滑油流量控制器10、第二齒輪潤(rùn)油滑噴嘴92、回油通道11；進(jìn)油通道5和流量監(jiān)視器6的入口連接，流量監(jiān)視器6的出口分別連接第一軸承潤(rùn)滑油流量控制器71、第二軸承潤(rùn)滑油流量控制器72、第三軸承潤(rùn)滑油流量控制器73、第四軸承潤(rùn)滑油流量控制器74和齒輪潤(rùn)滑油流量控制器10的入口，第一軸承潤(rùn)滑油流量控制器71的出口連接第一軸承潤(rùn)滑油噴嘴81，第二軸承潤(rùn)滑油流量控制器72的出口連接第二軸承潤(rùn)滑油噴嘴82，第三軸承潤(rùn)滑油流量控制器73的出口連接第三軸承潤(rùn)滑油噴嘴83，第四軸承潤(rùn)滑油流量控制器74的出口連接第四軸承潤(rùn)滑油噴嘴84，第一軸承潤(rùn)滑油噴嘴81的噴涂方向正對(duì)著第一主軸軸承31，第二軸承潤(rùn)滑油噴嘴82的噴涂方向正對(duì)著第二主軸軸承32，第三軸承潤(rùn)滑油噴嘴83的噴涂方向正對(duì)著第一被軸軸承33，第四軸承潤(rùn)滑油噴嘴84的噴涂方向正對(duì)著第二被軸軸承34，齒輪潤(rùn)滑油流量控制器10的出口連接第一齒輪潤(rùn)滑油噴嘴91和第二齒輪潤(rùn)滑油噴嘴92，第一齒輪潤(rùn)滑油噴嘴91的噴涂方向正對(duì)著主軸齒輪41和被軸齒輪42嚙合處的上方，第二齒輪潤(rùn)滑油噴嘴92的噴涂方向正對(duì)著主軸齒輪41和被軸齒輪42嚙合處的下方，回油通道11和機(jī)體1連接。

優(yōu)選的，所述流量監(jiān)視器6上還設(shè)有流量控制報(bào)警開(kāi)關(guān)。流量一旦超過(guò)預(yù)設(shè)上限或下限，則發(fā)出報(bào)警，便于機(jī)修人員及時(shí)調(diào)整，避免減速器發(fā)生損壞。

實(shí)施例：

液壓潤(rùn)滑站打開(kāi)后，潤(rùn)滑油進(jìn)入進(jìn)油通道，調(diào)整各個(gè)潤(rùn)滑油流量控制器的流量，調(diào)整原則：大部分潤(rùn)滑油進(jìn)入齒輪潤(rùn)滑噴嘴，強(qiáng)制潤(rùn)滑冷卻齒輪，小部分潤(rùn)滑油進(jìn)入軸承潤(rùn)滑噴嘴，強(qiáng)制潤(rùn)滑冷卻軸承，如果裝置出現(xiàn)問(wèn)題，流量發(fā)生變化，流量監(jiān)視器和流量控制報(bào)警開(kāi)關(guān)出現(xiàn)報(bào)警，則立即停車(chē)檢查，排除故障后繼續(xù)運(yùn)行，整體潤(rùn)滑裝置運(yùn)行正常后，方可啟動(dòng)減速器，系統(tǒng)停機(jī)時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉減速器電源，待減速器停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，才能關(guān)閉液壓潤(rùn)滑站電源。