本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于車輛的襯套和車輛。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中的車輛大多采用橡膠襯套等柔性連接來滿足車輛的減振降噪需求，但橡膠層容易出現(xiàn)老化，導(dǎo)致與內(nèi)骨架的連接強(qiáng)度降低，影響橡膠襯套的使用壽命，且襯套各方向剛度作用相同，從而對調(diào)教襯套剛度無特殊作用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提出一種用于車輛的襯套，該襯套的各個方向的剛度作用不同，進(jìn)而可以更好地調(diào)節(jié)襯套的剛度，襯套的減振能力和穩(wěn)定性也得到了提升。

本實用新型的另外一個目的在于提出一種具有上述襯套的車輛。

根據(jù)本實用新型的用于車輛的襯套，包括：環(huán)形的內(nèi)骨架；環(huán)形的外骨架，所述外骨架設(shè)置在所述內(nèi)骨架的外側(cè)且與所述內(nèi)骨架間隔開；橡膠層，所述橡膠層夾設(shè)在所述內(nèi)骨架與所述外骨架之間；其中所述內(nèi)骨架的外周面上設(shè)置有多個凸起。

根據(jù)本實用新型的用于車輛的襯套，內(nèi)骨架與外骨架可以均與橡膠層硫化連接，由于內(nèi)骨架的外周面上設(shè)置有多個凸起，因此增大了內(nèi)骨架與橡膠層的硫化面積，內(nèi)骨架可以更加牢固地與橡膠層固定在一起。

此外，由于內(nèi)骨架的外周面上設(shè)置有多個凸起，因此襯套各個方向的剛度作用不同，進(jìn)而可以更好地調(diào)節(jié)襯套的剛度，襯套的減振能力和穩(wěn)定性也得到了提升，進(jìn)而至少在一定程度提高了車輛的可操縱性和穩(wěn)定性。

另外，根據(jù)本實用新型的用于車輛的襯套還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實用新型的一個實施例，多個所述凸起沿所述內(nèi)骨架的周向均勻間隔分布。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，多個所述凸起與所述內(nèi)骨架的中心軸線的最大距離不同。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述凸起包括：第一子凸起和第二子凸起，所述第一子凸起與所述內(nèi)骨架的中心軸線的最大距離大于所述第二子凸起與所述內(nèi)骨架的中心軸線的最大距離。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一子凸起為兩個，且兩個所述第一子凸起彼此正對，所述第二子凸起為兩個，且兩個所述第二子凸起彼此正對。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，多個所述凸起均為圓弧形凸起。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述橡膠層內(nèi)設(shè)置有空心結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述空心結(jié)構(gòu)為多個，且多個所述空心結(jié)構(gòu)沿所述橡膠層的周向均勻間隔分布。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述空心結(jié)構(gòu)構(gòu)造為弧形，所述空心結(jié)構(gòu)靠近所述外骨架設(shè)置。

根據(jù)本實用新型的車輛可以包括上述的襯套，由于根據(jù)本實用新型的車輛設(shè)置有上述襯套，因此該車輛具有優(yōu)秀的減振能力和可操縱性，進(jìn)而至少在一定程度上提高了乘客的駕車體驗。

本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實用新型實施例的襯套的徑向剖面示意圖。

附圖標(biāo)記：襯套100，內(nèi)骨架110，外骨架120，橡膠層130，第一子凸起141，第二子凸起142，空心結(jié)構(gòu)150。

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

下面結(jié)合圖1對本實用新型實施例的用于車輛的襯套100進(jìn)行詳細(xì)描述。

根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的襯套100可以包括內(nèi)骨架110、外骨架120和橡膠層130。

其中，內(nèi)骨架110和外骨架120均構(gòu)造為環(huán)形，且橡膠層130夾設(shè)在內(nèi)骨架110與外骨架120之間，內(nèi)骨架110的外周面上設(shè)置有多個凸起。

內(nèi)骨架110與外骨架120可以均與橡膠層130硫化連接，由于內(nèi)骨架110的外周面上設(shè)置有多個凸起，因此增大了內(nèi)骨架110與橡膠層130的硫化面積，內(nèi)骨架110可以更加牢固地與橡膠層130固定在一起。

此外，由于內(nèi)骨架110的外周面上設(shè)置有多個凸起，因此襯套100各個方向的剛度作用不同，進(jìn)而可以更好地調(diào)節(jié)襯套100的剛度，襯套100的減振能力和穩(wěn)定性得到了提升，進(jìn)而至少在一定程度提高了車輛的可操縱性和穩(wěn)定性。

需要說明的是，本實用新型實施例中的“內(nèi)”指的是朝向襯套100中心的方向，“外”指的是遠(yuǎn)離襯套100中心的方向。

優(yōu)選地，多個凸起可以與內(nèi)骨架110一體成型。進(jìn)而提高了襯套100的生產(chǎn)效率，且襯套100的使用壽命也至少在一定程度上得到了提高。

多個凸起可以沿內(nèi)骨架110的周向均勻間隔分布，進(jìn)而提高了襯套100的穩(wěn)定性，使得襯套100的減震能力更佳。

多個凸起與內(nèi)骨架110的中心軸線的最大距離不同，即多個凸起不是相同大小的尺寸，多個凸起的大小不同。進(jìn)而進(jìn)一步確保了襯套100各個方向的剛度不同。

具體地，如圖1所示，凸起可以包括第一子凸起141和第二子凸起142，第一子凸起141與內(nèi)骨架110的中心軸線的最大距離大于第二子凸起142與內(nèi)骨架110的中心軸線的最大距離。換言之，第一子凸起141的尺寸比第二子凸起142的尺寸大。

進(jìn)一步地，第一子凸起141為兩個，且兩個第一子凸起141彼此正對，第二子凸起142為兩個，且兩個第二子凸起142彼此正對。由此，確保了襯套100工作的穩(wěn)定性。

相鄰的兩個第一子凸起141與第二子凸起142之間的夾角可以為90°。即兩個第一子凸起141和兩個第二子凸起142間隔且均勻分布，且第一子凸起141和第二子凸起142交替分布。

在本實用新型的一些實施例中，凸起均為圓弧形凸起。進(jìn)而最大化內(nèi)骨架110與橡膠層130的硫化面積，提高內(nèi)骨架110與橡膠層130的連接強(qiáng)度。

如圖1所示，橡膠層130內(nèi)設(shè)置有空心結(jié)構(gòu)150，由此進(jìn)一步確保了襯套100的各個方向的剛度不同，提高了襯套100的穩(wěn)定性和減振能力。

空心結(jié)構(gòu)150可以為多個，且多個空心結(jié)構(gòu)150沿橡膠層130的周向均勻間隔分布。在本實用新型的具體示例中，空心結(jié)構(gòu)150為兩個，且兩個空心結(jié)構(gòu)150彼此正對。

空心結(jié)構(gòu)150可以構(gòu)造為弧形，且空心結(jié)構(gòu)150的曲率與外骨架120的曲率相同，空心結(jié)構(gòu)150靠近外骨架120設(shè)置。

優(yōu)選地，空心結(jié)構(gòu)150的外表面可以設(shè)置有多個間隔分布的突起結(jié)構(gòu)。由此進(jìn)一步確保了襯套100的各個方向的剛度不同，提高了襯套100的穩(wěn)定性和減振能力。

下面簡單描述本實用新型實施例的車輛。

根據(jù)本實用新型實施例的車輛可以包括上述實施例的襯套100，由于根據(jù)本實用新型實施例的車輛設(shè)置有上述襯套100，因此該車輛具有優(yōu)秀的減振能力和可操縱性，進(jìn)而至少在一定程度上提高了乘客的駕車體驗。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。