本實用新型涉及軸承潤滑脂電控氣動注油裝置，特別是一種軸承潤滑脂注油裝置,用于軸承保養時的潤滑脂加注。

背景技術：

目前，公知的汽車輪轂軸承潤滑脂加注無倫手工還是一些加注設備，使用繁瑣,效率低，浪費油。本專利號201520939092.X公開的技術方案中，較好地解決了潤滑脂帶桶自動罐裝問題，但是用槍軸承加注效率非常低。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種軸承潤滑脂注油裝置。

本實用新型的目的是通過如下途徑實現的：一種軸承潤滑脂注油裝置，它包括注油機構及電控部分；

所述的注油機構是在壓力倉桶的壓力倉蓋蓋頂安裝有壓力倉蓋氣缸，壓力倉桶內部設有吸油腔，壓力倉桶底部的壓力倉出油孔通過輸油管連接內活塞導管，內活塞導管頂部為缸套，內活塞導管內置內活塞空心導軸，內活塞空心導軸的軸壁設有導軸出油孔，內活塞空心導軸頂部設有內圓椎體活塞，所述的缸套上方安裝有軸承下壓上提氣缸，軸承下壓上提氣缸的氣缸軸底安裝有氣缸軸橫板，缸套上方開口設有外圓環活塞，外圓環活塞上安裝有外活塞上行拉桿，外活塞上行拉桿活動穿過氣缸軸橫板后其端部安裝有定位螺母；兩個電磁鐵對稱安裝于氣缸軸橫板底面。

作為本方案的進一步優化，所述的電控部分包括PLC控制器，PLC控制器分別連接電磁鐵、控制啟動復位按鈕、流量控制傳感器、軸承下壓按鈕、壓力倉電控二位三通閥、壓力倉蓋電控二位五通閥、噴管電控通斷閥、軸承下壓上提電控二位五通閥及指示燈蜂鳴器；所述的壓力倉電控二位三通閥、壓力倉蓋電控二位五通閥、噴管電控通斷閥、軸承下壓上提電控二位五通閥通過氣管分別與壓力倉桶、壓力倉蓋氣缸、噴管、軸承下壓上提氣缸連接；所述的流量控制傳感器安裝于流量控制閥上，流量控制閥安裝于輸油管上；所述的軸承下壓按鈕、啟動復位按鈕安裝于控制面板上，經導線與PLC控制器輸入端聯接，指示燈蜂鳴器安裝于控制面板上，經導線與PLC控制器輸出端聯接。

作為本方案的進一步優化，所述的吸油腔、內活塞導管及內活塞空心導軸內分別安裝有加熱管。

作為本方案的進一步優化，所述的加熱管與裝于配電箱內的加熱管中繼器執行端相聯，加熱管中繼器控制端與PLC控制器相聯。

作為本方案的進一步優化，所述的PLC控制器安裝在壓力倉旁邊配電箱內。

作為本方案的進一步優化，所述的壓力倉電控二位三通閥、壓力倉蓋電控二位五通閥、噴管電控通斷閥及軸承下壓上提電控二位五通閥安裝于機器軸注油裝置下部的配氣箱內。

作為本方案的進一步優化，所述的內活塞空心導軸頭部安裝有回位彈簧。

作為本方案的進一步優化，所述的外圓環活塞上平面安裝有可更換油封圈。

本實用新型一種軸承潤滑脂注油裝置，其具有如下創新點：一是出油塞改為出油腔，便于腔內安裝傳感器、加熱管，噴管和噴嘴；二是增加桶底傳感器；三是增加加熱裝置，可以在中國北方地區和冬天使用，適應性強，四組合活塞裝置實現一次性下壓軸承注滿潤滑脂；五是采用PLC程序自動控制，自動化程度高。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明：

圖1為本實用新型總體結構示意圖；

圖2為PLC控制原理圖示意圖；

圖3為本實用新型俯視結構示意圖；

圖中，1.壓力倉蓋氣缸，2. 壓力倉蓋，3.壓力倉桶，4.吸油腔，5.噴管，6.輸油管，7.流量控制閥，8.內活塞導管，9.內活塞空心導軸，10.導軸出油孔，11.缸套，12.內圓椎體活塞，13.外圓環活塞，14.電磁鐵，15.軸承下壓上提氣缸，16.回位彈簧，17.桶底傳感器，18.加熱管，20.進油孔，21.壓力倉出油孔，22.可更換油封圈24.外活塞上行拉桿，25.氣缸軸橫板，30.PLC控制器，31.啟動復位按鈕，32.流量控制傳感器，33.軸承下壓按鈕，34.壓力倉電控二位三通閥，35.壓力倉蓋電控二位五通閥，36.噴管電控通斷閥，37.軸承下壓上提電控二位五通閥，38.加熱管中繼器，39.電磁鐵，40.指示燈蜂鳴器。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型一種軸承潤滑脂注油裝置，它包括注油機構及電控部分；

所述的注油機構是在壓力倉桶3的壓力倉蓋2蓋頂安裝有壓力倉蓋氣缸1，壓力倉桶3內部設有吸油腔4，壓力倉桶3底部的壓力倉出油孔21通過輸油管6連接內活塞導管8，內活塞導管8頂部為缸套11，內活塞導管8內置內活塞空心導軸9，所述的內活塞空心導軸9頭部安裝有回位彈簧16，內活塞空心導軸9的軸壁設有導軸出油孔10，內活塞空心導軸9頂部設有內圓椎體活塞12，所述的缸套11上方安裝有軸承下壓上提氣缸15，軸承下壓上提氣缸15的氣缸軸底安裝有氣缸軸橫板25，缸套11上方開口設有外圓環活塞13，外圓環活塞13外下邊緣向下延生形成活塞內腔，便余密封。外圓環活塞13上平面可根據軸承大小方便快速更換放置各種型號的可更換油封圈22，適應所有型號軸承。外圓環活塞13上安裝有外活塞上行拉桿24，外活塞上行拉桿24活動穿過氣缸軸橫板25后其端部安裝有定位螺母26；兩個電磁鐵14對稱安裝于氣缸軸橫板25底面；

所述的電控部分包括安裝在壓力倉旁邊配電箱28內的PLC控制器30，PLC控制器30分別連接控制電磁鐵14、啟動復位按鈕 31、流量控制傳感器 32、軸承下壓按鈕33、壓力倉電控二位三通閥 34、壓力倉蓋電控二位五通閥 35、噴管電控通斷閥36、軸承下壓上提電控二位五通閥37；所述的壓力倉電控二位三通閥34、壓力倉蓋電控二位五通閥35、噴管電控通斷閥36、軸承下壓上提電控二位五通閥37通過氣管分別與壓力倉桶3、壓力倉蓋氣缸1、噴管5、軸承下壓上提氣缸15連接；所述的壓力倉電控二位三通閥34、壓力倉蓋電控二位五通閥35、噴管電控通斷閥36及軸承下壓上提電控二位五通閥37安裝于機器軸注油裝置下部的配氣箱27內。所述的流量控制傳感器 32安裝于流量控制閥7上，流量控制閥7安裝于輸油管6上；所述的軸承下壓按鈕33、啟動復位按鈕31安裝于控制面板上，經導線與PLC控制器30輸入端聯接，指示燈蜂鳴器40安裝于控制面板上，經導線與PLC控制器30輸出端聯接。

所述的吸油腔4、內活塞導管8及內活塞空心導軸9內分別安裝有加熱管18；所述的加熱管18與裝于配電箱內的加熱管中繼器39執行端相聯，加熱管中繼器39控制端與PLC控制器30相聯。

本實用新型的工作過程如下：先對PLC控制器30通電，再對加注機通壓縮空氣。初使狀態，軸承下壓上提氣缸15 處于上位，壓力倉蓋氣缸1 下壓關閉壓力倉蓋2。PLC控制器30 掃描桶底傳感器17信號，如無信號表明壓力倉內還有潤滑脂。PLC控制器通過加熱管中繼器38控制加熱管18加熱一定時間后斷開。同時壓力倉電控二位三通閥34 通電向壓力倉桶3內輸入壓縮空氣，罐裝系統準備就緒可以向加注裝置輸送潤滑脂。如果PLC控制器30 收到桶底傳感器17 信號，表明壓力倉內無潤滑脂，此時PCL執行換桶程序。換桶程序步驟：關閉壓力倉電控二位三通閥34電，關閉并排出壓力倉2內余氣，壓力倉蓋電控二位五通閥35通電、壓力倉蓋氣缸1下氣室通氣壓力倉蓋2打開，延時數秒后噴管電控通斷閥36通電、噴管5通氣瞬間沖出空油桶，噴管電控通斷閥36瞬間斷電、噴管5斷氣。PLC控制器30接通指示燈蜂鳴器40提示操作者換桶。操作者將潤滑脂桶整體放入壓力倉桶3內，按一下啟動復位按鈕31 ，PLC控制器30 斷掉壓力倉蓋電控二位五通閥35電，壓力倉蓋氣缸1上氣室通氣壓力倉蓋2關閉。PLC控制器通過加熱管18加熱一定時間后斷開。同時壓力倉電控二位三通閥34 通電向壓力倉桶3內輸入壓縮空氣，罐裝系統準備就緒可以向加注裝置輸送潤滑脂。

調節流量控制閥7開度，潤滑脂經輸油管6流量控制閥7內活塞導管 8內活塞空心導軸9導軸出油孔10 充滿缸套11。同時流量控制閥，8向PLC輸入開關信號，PLC通過此信號控制加熱管18加熱。將軸承小端放在內圓椎體活塞12上按下軸承下壓按鈕33 PLC控制器30接收到信號，軸承下壓上提電控二位五通閥37通電軸承下壓上提氣缸15上氣室通氣，安裝在氣缸軸橫板上的電磁鐵14下行壓住軸承內圈上平面，軸承內圈下平面與接觸克服回位彈簧16力下行，與之接觸并一起下行，這樣軸承內圈內圓椎體活塞12、錐形軸承滾柱可更換油封圈22、外圓環活塞13組合成一活塞整在缸套11內壓縮潤滑脂。同時安裝在內圓椎體活塞12下的內活塞空心導軸9、下行封閉進油孔20組合活塞繼續向密閉的潤滑脂壓縮，潤滑脂只有從軸承滾柱縫隙一個通道擠壓出，填充滿軸承縫隙。PLC控制器30經時間控制斷軸承下壓上提電控二位五通閥37電、同時接通電磁鐵14電，軸承下壓上提氣缸15下氣室通氣，氣缸軸帶電磁鐵14吸住軸承上提，軸承從組合活塞內拉出，若干秒后PLC對電磁鐵14斷電，軸承被釋放。氣缸上行到位時經外活塞上行拉桿24將外活塞被拉回位。內圓椎體活塞12在回位彈簧16作用下自動回位，潤滑脂在壓力倉壓力差的作用下迅速填充因活塞回位形成的空隙，軸承加注繼續進行。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域的技術人員在本實用新型所揭露的技術范圍內，可不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。