本實(shí)用新型涉及汽車配件器械領(lǐng)域，尤其涉及一種剎車調(diào)整臂的蝸桿總成。

背景技術(shù)：

隨著當(dāng)今科技技術(shù)的不斷更新，在機(jī)械制造工藝技術(shù)方面也在不斷的提升，尤其在汽車零配件方面尤其的突出，我國(guó)最為汽車銷售大國(guó)之一，占有著相當(dāng)大的汽車銷售市場(chǎng)，剎車調(diào)整臂的蝸桿總成最為剎車系統(tǒng)中的重要部分，重要性毋庸置疑，但是目前市場(chǎng)上的剎車調(diào)整臂的蝸桿總成功能比較的單一，價(jià)格昂貴，質(zhì)量參差不齊，且都以傳統(tǒng)的制造流程制造而成，在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部齒輪之間的縫隙逐漸增大導(dǎo)致嚙合困難等情況，這樣便會(huì)造成剎車失靈的重大問(wèn)題，嚴(yán)重的可能會(huì)造成交通事故，因此不能滿足人們的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種剎車調(diào)整臂的蝸桿總成。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種剎車調(diào)整臂的蝸桿總成，包括蝸桿、固定板、中間軸、蝸桿齒、蝸輪、內(nèi)置齒輪、調(diào)整臂體和墊片，所述調(diào)整臂體的上方安裝有連接圈，且調(diào)整臂體的中心處安裝有蝸桿，所述蝸桿的中心處安裝有中間軸，所述中間軸的中心處安裝有蝸桿齒，所述蝸桿齒的左側(cè)安裝有固定板，所述固定板的中心處安裝有接收器，所述固定板的左側(cè)安裝有墊片，所述墊片的左側(cè)安裝有固定螺釘，所述蝸桿齒的下方安裝有蝸輪，所述蝸輪的中心處安裝有內(nèi)置齒輪，所述內(nèi)置齒輪的中心處安裝有轉(zhuǎn)軸，所述蝸輪的上方安裝有感應(yīng)器二。

優(yōu)選的，所述蝸輪與內(nèi)置齒輪的連接方式為耦合連接。

優(yōu)選的，所述感應(yīng)器一的輸出端與感應(yīng)器二的輸出端均與接收器的輸入端電性連接。

優(yōu)選的，所述蝸桿齒的上方安裝有感應(yīng)器一。

優(yōu)選的，所述感應(yīng)器二的中心處安裝有初始數(shù)據(jù)器，所述初始數(shù)據(jù)器的上方安裝有數(shù)據(jù)處理器，所述數(shù)據(jù)處理器的上方安裝有發(fā)射塔，所述發(fā)射塔的中心處安裝有發(fā)射器。

本實(shí)用新型中，在醫(yī)用離心機(jī)上設(shè)置有電源開關(guān)按鈕，可以在醫(yī)用離心機(jī)真正工作之前確保試管是否放置完好，如若發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題也可以及時(shí)的解決，當(dāng)確定沒(méi)有問(wèn)題后按下開閉按鈕設(shè)備再開始工作，從一定程度上來(lái)說(shuō)對(duì)離心機(jī)起到了保護(hù)的作用，且同時(shí)能處理大量的檢驗(yàn)樣品，轉(zhuǎn)速快時(shí)間短，具有自我修正平衡技術(shù)，優(yōu)良的溫度控制性能，降溫速度快且較同類儀器更節(jié)省時(shí)間，同時(shí)，在長(zhǎng)久使用后，轉(zhuǎn)盤可能會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)等情況，因此可裝卸的轉(zhuǎn)盤在一定程度上保證了檢驗(yàn)的精確度，避免因誤差造成的醫(yī)療事故，滿足了醫(yī)療的需要。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種剎車調(diào)整臂的蝸桿總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種剎車調(diào)整臂的蝸桿總成的感應(yīng)器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1，蝸桿、2，固定板、3，接收器、4，中間軸、5，感應(yīng)器一、6，蝸桿齒、7，感應(yīng)器二、8，蝸輪、9，內(nèi)置齒輪、10，轉(zhuǎn)軸、11，連接圈、12，調(diào)整臂體、13固定螺釘、14，墊片、15，發(fā)射器、16，發(fā)射塔、17，數(shù)據(jù)處理器、18，初始數(shù)據(jù)器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-2，一種剎車調(diào)整臂的蝸桿總成，包括蝸桿1、固定板2、中間軸4、蝸桿齒6、蝸輪8、內(nèi)置齒輪9、調(diào)整臂體12和墊片14，調(diào)整臂體12的上方安裝有連接圈11，調(diào)整臂體12的中心處安裝有蝸桿1，蝸桿1的中心處安裝有中間軸4，中間軸4的中心處安裝有蝸桿齒6，蝸桿齒6的左側(cè)安裝有固定板2，固定板2的中心處安裝有接收器3，固定板2的左側(cè)安裝有墊片14，墊片14的左側(cè)安裝有固定螺釘13，蝸桿齒6的下方安裝有蝸輪8，蝸輪8的中心處安裝有內(nèi)置齒輪9，內(nèi)置齒輪9的中心處安裝有轉(zhuǎn)軸10，蝸輪8的上方安裝有感應(yīng)器二7，蝸輪8與內(nèi)置齒輪9的連接方式為耦合連接，感應(yīng)器一5的輸出端與感應(yīng)器二7的輸出端均與接收器3的輸入端電性連接，蝸桿齒6的上方安裝有感應(yīng)器一5，感應(yīng)器二7的中心處安裝有初始數(shù)據(jù)器18，初始數(shù)據(jù)器18的上方安裝有數(shù)據(jù)處理器17，數(shù)據(jù)處理器17的上方安裝有發(fā)射塔16，發(fā)射塔16的中心處安裝有發(fā)射器15。

工作原理：當(dāng)使用該剎車調(diào)整臂的蝸桿總成時(shí)，調(diào)整臂體12在連接圈11的作用下被固定，轉(zhuǎn)軸10開始旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)內(nèi)置齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)蝸輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，最終帶動(dòng)蝸桿1開始旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，感應(yīng)器一5和感應(yīng)器二7均實(shí)時(shí)的對(duì)旋轉(zhuǎn)的速度及其他參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，感應(yīng)器一5在工作時(shí)，發(fā)射塔16發(fā)出信號(hào)，發(fā)射器15便發(fā)出信息，當(dāng)接收到相關(guān)數(shù)據(jù)后傳遞給數(shù)據(jù)處理器17，數(shù)據(jù)處理器17將接收到的信心與初始數(shù)據(jù)器18內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，再將不同的數(shù)據(jù)發(fā)射給接收器3，然后接收器3對(duì)不同的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，最終使得齒輪間的嚙合更加完美，至此設(shè)備完整運(yùn)行。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。