本實用新型涉及阻尼墊技術領域，尤其涉及一種汽車新型熱熔阻尼墊。

背景技術：

阻尼墊一般有瀝青類阻尼墊和橡膠類阻尼墊。前者以瀝青為主要材料，加入橡膠、纖維等形成的混合物，目前已有普通型、自粘性和熱熔型阻尼墊，應用在車身地板和前圍板等部位，通過涂裝烘房溶化、冷卻后粘接在車身鈑金結構上。瀝青類阻尼墊直接放置在車身鈑金結構上在涂裝過程中溶化成型。阻尼墊在車上沒有專門的固定裝置，因此在一些立板或斜面上應用阻尼墊時，需在阻尼墊和鈑金結構的貼合面加磁粉、涂粘性膠來預先固定阻尼墊在車身上的成形位置。

現有的阻尼墊在使用過程不能提供更好的安裝便利，不能對固定件進行很好的外部保護，同時現有的阻尼墊在使用時沒有很好的穩定性和密封性，導致使用者沒有很好的使用效果，帶來不便。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車新型熱熔阻尼墊。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車新型熱熔阻尼墊，包括阻尼墊連接層，所述阻尼墊連接層的一端設有用于卡接螺絲的固定卡槽，且阻尼墊連接層的一端設有用于延伸密封的連接套管，所述阻尼墊連接層的內腔兩端均設有用于穩固的穩固片，且穩固片的一端設有用于連接的連接墊片，所述連接墊片之間設有用于調節的環形條，所述阻尼墊連接層的內腔設有用于穿插的連接孔洞，且連接孔洞的外端設有用于安裝的連接螺紋，所述連接螺紋的內壁設有用于保護的保護墊。

優選的，所述阻尼墊連接層采用纖維和橡膠混合制成，且阻尼墊連接層的外端設有保護墊片。

優選的，所述固定卡槽的內壁設有用于穩固的密封墊，且固定卡槽的一端設有用于固定的固定卡件。

優選的，所述連接套管的外端為平滑結構，且連接套管的內壁設有固定螺紋。

優選的，所述阻尼墊連接層的內腔兩端均設有用于減震的減震套環，且減震套環的外端設有固定卡隼。

優選的，所述保護墊的外端設有防滑凸紋，且防滑凸紋的外壁設有用于防止磨損的耐磨墊。

本實用新型的有益效果是：該阻尼墊通過設有固定卡槽和連接套管組合的方式，使得該阻尼墊能夠具有很好的安裝便利，便于安裝和固定，能夠對使用的固定件進行固定和保護，同時該阻尼墊在使用時，能夠保證阻尼墊的使用效果，具有很好的減震效果，增加裝置的使用質量，具有很好的穩定性，給使用者提供了更好的使用環境，給使用者帶來便利。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車新型熱熔阻尼墊的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1，一種汽車新型熱熔阻尼墊，包括阻尼墊連接層4，阻尼墊連接層4的一端設有用于卡接螺絲的固定卡槽，且阻尼墊連接層4的一端設有用于延伸密封的連接套管9，阻尼墊連接層4的內腔兩端均設有用于穩固的穩固片7，且穩固片7的一端設有用于連接的連接墊片6，連接墊片6之間設有用于調節的環形條5，阻尼墊連接層4的內腔設有用于穿插的連接孔洞3，且連接孔洞3的外端設有用于安裝的連接螺紋2，連接螺紋2的內壁設有用于保護的保護墊8，阻尼墊連接層4采用纖維和橡膠混合制成，且阻尼墊連接層4的外端設有保護墊片，固定卡槽的內壁設有用于穩固的密封墊，且固定卡槽的一端設有用于固定的固定卡件，連接套管9的外端為平滑結構，且連接套管9的內壁設有固定螺紋，阻尼墊連接層4的內腔兩端均設有用于減震的減震套環1，且減震套環1的外端設有固定卡隼，保護墊8的外端設有防滑凸紋，且防滑凸紋的外壁設有用于防止磨損的耐磨墊。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。