本技術屬于傳動機構，尤其涉及一種遙控模型車變速箱斷傳機構。

背景技術：

1、遙控模型車通常會在路況復雜的條件下使用，而遙控模型車單一的驅動方式不能滿足于不同路況的需求。因此，現(xiàn)有的遙控模型車的變速箱能夠在兩驅模式和四驅模式之間來回切換，比如：遙控模型車在一些復雜路況行駛時，可以切換至四驅模式使遙控模型車保持穩(wěn)定行駛；比如：遙控模型車在轉彎時，可以切換至兩驅模式使遙控模型車的轉彎半徑較小，有利于遙控模型車轉彎，以滿足遙控模型車的使用場景以及用戶的使用需求。但是，現(xiàn)有的遙控模型車的變速箱在兩驅和四驅之間來回切換的結構比較復雜，不利于生產加工。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種遙控模型車變速箱斷傳機構，旨在解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型實施例提供的一種遙控模型車變速箱斷傳機構，包括分動組件和兩驅四驅切換組件；

3、所述分動組件包括平行設置的第一輸出軸和第二輸出軸；所述第一輸出軸外轉動套接有第一傳動齒輪和第二傳動齒輪，所述第二輸出軸外固定套接有輸出齒輪，所述輸出齒輪與所述第二傳動齒輪嚙合連接；

4、所述兩驅四驅切換組件包括卡接件和推拉驅動部件；所述卡接件滑動套接于所述第一輸出軸外并在轉動時可帶動所述第一輸出軸旋轉，所述推拉驅動部件用于驅動所述卡接件沿所述第一輸出軸往復移動與所述第一傳動齒輪或所述第一傳動齒輪和所述第二傳動齒輪卡接；所述卡接件僅與所述第一傳動齒輪卡接時，所述第一輸出軸單獨轉動進行兩驅輸出；所述卡接件同時與所述第一傳動齒輪和所述第二傳動齒輪卡接時，所述第一輸出軸和所述第二輸出軸同時轉動進行四驅輸出。

5、可選地，所述推拉驅動部件包括驅動件、換檔桿和拔叉；所述換檔桿與所述第一輸出軸平行設置，所述拔叉的一端固設于所述換檔桿，所述拔叉的另一端為叉接部，所述卡接件的周壁開設有環(huán)形插接槽，所述叉接部插接于所述環(huán)形插接槽中并可相對所述卡接件轉動；所述驅動件與所述換檔桿連接用于驅動所述換檔桿沿其軸向往復移動，從而驅動所述卡接件沿所述第一輸出軸往復移動。

6、可選地，所述驅動件的輸出端設有偏心部，所述偏心部與一連桿的一端轉動連接，所述連桿的另一端與所述換檔桿的一端轉動連接。

7、可選地，所述卡接件的一端設有至少一嵌入塊，所述第一傳動齒輪靠近所述嵌入塊的一側貫穿設有至少一第一插入槽，所述第二傳動齒輪靠近所述第一傳動齒輪的一側設有至少一第二插入槽，所述第二插入槽與所述第一插入槽對應設置；所述嵌入塊用于插入所述第一插入槽中與所述第一傳動齒輪卡接或同時插入所述第一插入槽和所述第二插入槽中與所述第一傳動齒輪和所述第二傳動齒輪卡接。

8、可選地，所述卡接件的一端環(huán)形均布有多個所述嵌入塊，所述第一傳動齒輪上環(huán)形均布有多個所述第一插入槽，所述第二傳動齒輪上環(huán)形均布有多個所述第二插入槽，多個所述嵌入塊、多個所述第一插入槽和多個所述第二插入槽一一對應設置。

9、可選地，所述第一輸出軸的中部設有非圓形軸部，所述卡接件的中心貫穿設有非圓形軸孔，所述非圓形軸孔滑動套接于所述非圓形軸部。

10、可選地，所述遙控模型車變速箱斷傳機構還包括驅動單元和傳動組件；所述驅動單元通過所述傳動組件與所述第一傳動齒輪傳動連接用于驅動所述第一傳動齒輪旋轉。

11、可選地，所述傳動組件為齒輪組，所述齒輪組的主動齒輪的中心與所述驅動單元的輸出端固接，所述齒輪組的從動齒輪與所述第一傳動齒輪嚙合連接。

12、可選地，所述傳動組件包括主動齒輪、第一雙層齒輪、第二雙層齒輪、第三雙層齒輪、從動齒輪和齒輪軸；所述主動齒輪的中心固設于所述驅動單元的輸出端，所述齒輪軸與所述第二輸出軸平行設置，所述第一雙層齒輪和所述第三雙層齒輪均轉動套接于所述齒輪軸外，所述第二雙層齒輪和所述從動齒輪均轉動套接于所述第二輸出軸外；所述第一雙層齒輪的大齒輪與所述主動齒輪嚙合連接，所述第一雙層齒輪的小齒輪與所述第二雙層齒輪的大齒輪嚙合連接，所述第二雙層齒輪的小齒輪與所述第三雙層齒輪的大齒輪嚙合連接，所述第三雙層齒輪的小齒輪與所述從動齒輪嚙合連接，所述從動齒輪與所述第一傳動齒輪嚙合連接。

13、可選地，所述遙控模型車變速箱斷傳機構還包括箱殼；所述傳動組件設于所述箱殼內，所述驅動單元設于所述箱殼外且其輸出端穿過所述箱殼與所述傳動組件連接；所述第一輸出軸和所述第二輸出軸均轉動連接于所述箱殼內，且所述第一輸出軸和所述第二輸出軸均至少一端伸出所述箱殼外。

14、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型實施例提供的遙控模型車變速箱斷傳機構中的上述一個或多個技術方案至少具有如下技術效果之一：

15、當推拉驅動部件驅動卡接件沿第一輸出軸移動與第一傳動齒輪卡接時，第一傳動齒輪旋轉時通過卡接件帶動第一輸出軸單獨轉動進行兩驅輸出，即為兩驅模式，該兩驅模式可以是前驅模式或后驅模式，在后續(xù)的遙控模型車生產中可以根據(jù)車架實際組裝需求將第一輸出軸的動力輸出到前輪或后輪。

16、當推拉驅動部件驅動卡接件沿第一輸出軸移動與第一傳動齒輪和第二傳動齒輪均卡接時，第一傳動齒輪旋轉時通過卡接件帶動第一輸出軸和第二傳動齒輪同時轉動，第二傳動齒輪通過輸出齒輪帶動第二輸出軸旋轉，使第一輸出軸和第二輸出軸同時轉動進行四驅輸出，即為四驅模式，在后續(xù)的遙控模型車生產中可以根據(jù)車架實際組裝需求將第一輸出軸和第二輸出軸兩者中的一者的動力輸出到前輪，另一者的動力輸出到后輪。

17、因此，本實用新型的遙控模型車變速箱斷傳機構能夠在兩驅和四驅之間來回切換，適用于多種不同使用場景，提升用戶的體驗感，且其整體結構簡單緊湊、體積小巧，不僅有利于生產加工，且能更好的滿足市場需求。

技術特征：

1.一種遙控模型車變速箱斷傳機構，其特征在于，包括分動組件和兩驅四驅切換組件；

2.根據(jù)權利要求1所述的遙控模型車變速箱斷傳機構，其特征在于：所述推拉驅動部件包括驅動件、換檔桿和拔叉；所述換檔桿與所述第一輸出軸平行設置，所述拔叉的一端固設于所述換檔桿，所述拔叉的另一端為叉接部，所述卡接件的周壁開設有環(huán)形插接槽，所述叉接部插接于所述環(huán)形插接槽中并可相對所述卡接件轉動；所述驅動件與所述換檔桿連接用于驅動所述換檔桿沿其軸向往復移動，從而驅動所述卡接件沿所述第一輸出軸往復移動。

3.根據(jù)權利要求2所述的遙控模型車變速箱斷傳機構，其特征在于：所述驅動件的輸出端設有偏心部，所述偏心部與一連桿的一端轉動連接，所述連桿的另一端與所述換檔桿的一端轉動連接。

4.根據(jù)權利要求1所述的遙控模型車變速箱斷傳機構，其特征在于：所述卡接件的一端設有至少一嵌入塊，所述第一傳動齒輪靠近所述嵌入塊的一側貫穿設有至少一第一插入槽，所述第二傳動齒輪靠近所述第一傳動齒輪的一側設有至少一第二插入槽，所述第二插入槽與所述第一插入槽對應設置；所述嵌入塊用于插入所述第一插入槽中與所述第一傳動齒輪卡接或同時插入所述第一插入槽和所述第二插入槽中與所述第一傳動齒輪和所述第二傳動齒輪卡接。

5.根據(jù)權利要求4所述的遙控模型車變速箱斷傳機構，其特征在于：所述卡接件的一端環(huán)形均布有多個所述嵌入塊，所述第一傳動齒輪上環(huán)形均布有多個所述第一插入槽，所述第二傳動齒輪上環(huán)形均布有多個所述第二插入槽，多個所述嵌入塊、多個所述第一插入槽和多個所述第二插入槽一一對應設置。

6.根據(jù)權利要求1所述的遙控模型車變速箱斷傳機構，其特征在于：所述第一輸出軸的中部設有非圓形軸部，所述卡接件的中心貫穿設有非圓形軸孔，所述非圓形軸孔滑動套接于所述非圓形軸部。

7.根據(jù)權利要求1-6任意一項所述的遙控模型車變速箱斷傳機構，其特征在于：所述遙控模型車變速箱斷傳機構還包括驅動單元和傳動組件；所述驅動單元通過所述傳動組件與所述第一傳動齒輪傳動連接用于驅動所述第一傳動齒輪旋轉。

8.根據(jù)權利要求7所述的遙控模型車變速箱斷傳機構，其特征在于：所述傳動組件為齒輪組，所述齒輪組的主動齒輪的中心與所述驅動單元的輸出端固接，所述齒輪組的從動齒輪與所述第一傳動齒輪嚙合連接。

9.根據(jù)權利要求7所述的遙控模型車變速箱斷傳機構，其特征在于：所述傳動組件包括主動齒輪、第一雙層齒輪、第二雙層齒輪、第三雙層齒輪、從動齒輪和齒輪軸；所述主動齒輪的中心固設于所述驅動單元的輸出端，所述齒輪軸與所述第二輸出軸平行設置，所述第一雙層齒輪和所述第三雙層齒輪均轉動套接于所述齒輪軸外，所述第二雙層齒輪和所述從動齒輪均轉動套接于所述第二輸出軸外；所述第一雙層齒輪的大齒輪與所述主動齒輪嚙合連接，所述第一雙層齒輪的小齒輪與所述第二雙層齒輪的大齒輪嚙合連接，所述第二雙層齒輪的小齒輪與所述第三雙層齒輪的大齒輪嚙合連接，所述第三雙層齒輪的小齒輪與所述從動齒輪嚙合連接，所述從動齒輪與所述第一傳動齒輪嚙合連接。

10.根據(jù)權利要求7所述的遙控模型車變速箱斷傳機構，其特征在于：所述遙控模型車變速箱斷傳機構還包括箱殼；所述傳動組件設于所述箱殼內，所述驅動單元設于所述箱殼外且其輸出端穿過所述箱殼與所述傳動組件連接；所述第一輸出軸和所述第二輸出軸均轉動連接于所述箱殼內，且所述第一輸出軸和所述第二輸出軸均至少一端伸出所述箱殼外。

技術總結
本技術屬于傳動機構技術領域，尤其涉及一種遙控模型車變速箱斷傳機構，包括分動組件和兩驅四驅切換組件；分動組件包括第一輸出軸和第二輸出軸；第一輸出軸轉動套接有第一傳動齒輪和第二傳動齒輪，第二輸出軸固定套接有輸出齒輪；兩驅四驅切換組件包括卡接件和推拉驅動部件；推拉驅動部件用于驅動卡接件往復移動與第一傳動齒輪或第一傳動齒輪和第二傳動齒輪卡接；卡接件僅與第一傳動齒輪卡接時，第一輸出軸單獨轉動進行兩驅輸出；卡接件同時與第一傳動齒輪和第二傳動齒輪卡接時，第一輸出軸和第二輸出軸同時轉動進行四驅輸出，能在兩驅和四驅之間來回切換，適用于多種不同使用場景，提升用戶的體驗感，且結構簡單緊湊、能更好的滿足市場需求。

技術研發(fā)人員：周瑞園
受保護的技術使用者：東莞賀比嘉模型科技有限公司
技術研發(fā)日：20240803
技術公布日：2025/4/28