專利名稱：力學(xué)試驗(yàn)夾具及限位器力學(xué)試驗(yàn)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及零部件測(cè)試領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車車門限位器的力學(xué)試驗(yàn)夾具及具有該力學(xué)試驗(yàn)夾具的限位器力學(xué)試驗(yàn)設(shè)備。
背景技術(shù)：
車門限位器是汽車車門系統(tǒng)中比較重要的運(yùn)動(dòng)部件，它用于限制汽車車門在打開(kāi)時(shí)的最大打開(kāi)角度。一個(gè)車門限位器往往只有200-300克重，但是它卻要保證20-30公斤的車門系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)限位功能。通常來(lái)說(shuō)，一個(gè)好的車門限位器的設(shè)計(jì)需要保證在完成10萬(wàn)-20萬(wàn)次的耐久性能試驗(yàn)后不產(chǎn)生破損、異響等失效模式。車門限位器的性能好壞直接決定其使用壽命，也直接影響它的安全性，因此，在開(kāi)發(fā)階段對(duì)于車門限位器的力學(xué)性能進(jìn)行有效的測(cè)試是非常必要的。在以往的車門限位器設(shè)計(jì)工作中，通常對(duì)于每一個(gè)新開(kāi)發(fā)的車門限位器，需要設(shè)計(jì)一套專有的試驗(yàn)夾具或者工裝，以幫助完成力學(xué)性能測(cè)試的試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集工作。但隨著汽車車型的不斷增加，車門限位器的種類也與日俱增，相應(yīng)地，車門限位器的設(shè)計(jì)及尺寸規(guī)格也不盡相同，因此，為了能夠?qū)Σ煌O(shè)計(jì)、不同尺寸的車門限位器進(jìn)行相關(guān)力學(xué)性能的測(cè)試，必須開(kāi)發(fā)出多種與之相適應(yīng)的試驗(yàn)夾持機(jī)構(gòu)，從而才能將各種車門限位器通過(guò)相應(yīng)的試驗(yàn)夾持機(jī)構(gòu)固定安裝在拉伸試驗(yàn)儀本身自帶的夾持底座上，完成相關(guān)力學(xué)性能的測(cè)試。由于現(xiàn)有的用于車門限位器的試驗(yàn)夾持機(jī)構(gòu)僅能針對(duì)特定的車門限位器，因此，當(dāng)出現(xiàn)新的限位器時(shí)，需要開(kāi)發(fā)新的試驗(yàn)夾持機(jī)構(gòu)，不但造成開(kāi)發(fā)時(shí)間長(zhǎng)，而且開(kāi)發(fā)成本高，所以這種試驗(yàn)夾持機(jī)構(gòu)的應(yīng)用范圍具有局限性。因此，有必要提供改進(jìn)的技術(shù)方案以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的主要技術(shù)問(wèn)題是提供一種力學(xué)試驗(yàn)夾具，能夠方便地將待測(cè)試的試驗(yàn)零件安裝固定到用于測(cè)試的試驗(yàn)儀上。本發(fā)明要解決的另一技術(shù)問(wèn)題是提供一種將該力學(xué)試驗(yàn)夾具應(yīng)用于限位器的限位器力學(xué)試驗(yàn)設(shè)備，能夠方便地完成對(duì)限位器的相關(guān)力學(xué)性能的測(cè)試。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:本發(fā)明的一方面提供了一種力學(xué)試驗(yàn)夾具，其包括:夾具主體，其包括第一連接部及第二連接部，所述第二連接部設(shè)置用于與試驗(yàn)儀可拆卸地連接的連結(jié)結(jié)構(gòu)；蓋體，其固定到所述夾具主體的所述第一連接部，并且所述蓋體設(shè)置用于安裝試驗(yàn)零件的安裝結(jié)構(gòu)。在以上的技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述蓋體的周邊固定到所述夾具主體，所述蓋體具有設(shè)置為支撐試驗(yàn)零件的試驗(yàn)平面，所述試驗(yàn)平面的中部設(shè)置允許試驗(yàn)零件的突出部位通過(guò)的讓位孔，所述安裝結(jié)構(gòu)包括在所述讓位孔的周圍設(shè)置的至少一個(gè)用于安裝貫穿所述試驗(yàn)平面的螺栓的腰形的第一通孔。在以上的技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括在所述讓位孔的周圍設(shè)置的用于安裝貫穿所述試驗(yàn)平面的螺栓的圓形的第二通孔。在以上的技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述夾具主體呈回轉(zhuǎn)體狀，所述連結(jié)結(jié)構(gòu)包括徑向貫通所述夾具主體的第一插銷孔。在以上的技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述夾具主體還包括延伸在所述第一連接部與所述第二連接部之間的中部，所述中部的外徑大于所述第二連接部，從而在所述中部與所述第二連接之間形成臺(tái)階面。在以上的技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述臺(tái)階面平行于所述試驗(yàn)平面。在以上的技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述第一連接部及所述中部的中間形成連通的中空腔體，并且所述中空腔體連通所述讓位孔。在以上的技術(shù)方案中，優(yōu)選地，在所述蓋體的周邊間隔設(shè)置多個(gè)第三通孔，所述蓋體通過(guò)螺栓穿過(guò)所述第三通孔而固定連接到所述夾具主體的第一連接部上。本發(fā)明的另一方面還提供了一種限位器力學(xué)試驗(yàn)設(shè)備，其包括用于測(cè)試限位器的試驗(yàn)儀及用于將所述限位器安裝固定到所述試驗(yàn)儀上的力學(xué)試驗(yàn)夾具，其中，所述力學(xué)試驗(yàn)夾具包括:夾具主體，其包括第一連接部及第二連接部，所述第二連接部設(shè)置用于與所述試驗(yàn)儀可拆卸地連接的連結(jié)結(jié)構(gòu)；蓋體，其固定到所述夾具主體的所述第一連接部，并且所述蓋體設(shè)置用于安裝所述限位器的安裝結(jié)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明，力學(xué)試驗(yàn)夾具的蓋體可拆卸地固定到夾具主體的第一連接部，夾具主體的第二連接部設(shè)置用于連接到試驗(yàn)儀的連結(jié)結(jié)構(gòu)，并且，在其蓋體上設(shè)置用于安裝待測(cè)試的試驗(yàn)零件的安裝結(jié)構(gòu)，從而，能夠方便、快捷地將待測(cè)試的試驗(yàn)零件安裝固定到試驗(yàn)儀上，進(jìn)而能夠方便地由試驗(yàn)儀完成對(duì)待測(cè)試的試驗(yàn)零件進(jìn)行的相關(guān)性能測(cè)試。由于試驗(yàn)零件只固定在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的蓋體上，因此更換蓋體比較容易。另外，螺栓在第一通孔內(nèi)可以沿腰形的縱長(zhǎng)方向活動(dòng)，從而，本發(fā)明的力學(xué)試驗(yàn)夾具能夠適應(yīng)安裝螺栓孔距不同的各款試驗(yàn)零件，因此，本發(fā)明的力學(xué)試驗(yàn)夾具可以廣泛地應(yīng)用于不同設(shè)計(jì)、不同規(guī)格的多種限位器，具有廣泛的通用性。當(dāng)新的型號(hào)的限位器試驗(yàn)零件出現(xiàn)時(shí)，不需要花時(shí)間開(kāi)發(fā)新的結(jié)構(gòu)的夾具，馬上能夠方便地將各種試驗(yàn)零件固定安裝到試驗(yàn)儀上，完成各種試驗(yàn)零件的相關(guān)力學(xué)性能的測(cè)試。因此，根據(jù)本發(fā)明的力學(xué)試驗(yàn)夾具及限位器力學(xué)試驗(yàn)設(shè)備具有廣泛的應(yīng)用范圍。通過(guò)以下參考附圖的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的其它方面和特征變得明顯。但是應(yīng)當(dāng)知道，該附圖僅僅為解釋的目的設(shè)計(jì)，而不是作為本發(fā)明的范圍的限定，這是因?yàn)槠鋺?yīng)當(dāng)參考附加的權(quán)利要求。還應(yīng)當(dāng)知道，除非另外指出，不必要依比例繪制附圖，它們僅僅力圖概念地說(shuō)明此處描述的結(jié)構(gòu)和流程。


一并閱讀附圖，參閱以下優(yōu)選具體實(shí)施方式
的詳細(xì)說(shuō)明，將更加充分地理解本發(fā)明，附圖中同樣的參考附圖標(biāo)記始終指代視圖中同樣的元件。其中:
圖1是本發(fā)明一種具體實(shí)施方式
的力學(xué)試驗(yàn)夾具的總體結(jié)構(gòu)圖；圖2是圖1所示的力學(xué)試驗(yàn)夾具的蓋體的俯視圖；圖3是圖1所示的力學(xué)試驗(yàn)夾具的夾具主體的剖面示意圖；圖4是本發(fā)明一種具體實(shí)施方式
的限位器力學(xué)試驗(yàn)設(shè)備的正面局部示意圖；以及圖5是在本發(fā)明一種具體實(shí)施方式
的力學(xué)試驗(yàn)夾具的蓋體上安裝了限位器之后的透視圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)的說(shuō)明。圖1至圖3揭示了本發(fā)明一種具體實(shí)施方式
的力學(xué)試驗(yàn)夾具的結(jié)構(gòu)圖，其中，圖1為力學(xué)試驗(yàn)夾具100的總體結(jié)構(gòu)圖，圖2為力學(xué)試驗(yàn)夾具100的蓋體2的俯視圖，以及圖3為力學(xué)試驗(yàn)夾具100的夾具主體I的剖視圖。現(xiàn)參照?qǐng)D1至圖3所示，本發(fā)明一種具體實(shí)施方式
的力學(xué)試驗(yàn)夾具100包括相互固定連接的夾具主體I及蓋體2。其中，夾具主體I包括第一連接部11及第二連接部12，第二連接部12設(shè)置用于與試驗(yàn)儀700 (如圖4所示)可拆卸地連接的連結(jié)結(jié)構(gòu)。蓋體2固定到夾具主體I的第一連接部11，并且蓋體2上設(shè)置用于安裝待測(cè)試的試驗(yàn)零件600 (如圖4和圖5所示)的安裝結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的力學(xué)試驗(yàn)夾具100通過(guò)在其夾具主體I上設(shè)置蓋體2可以固定在其上的第一連接部11以及帶有用于連接到試驗(yàn)儀700的連結(jié)結(jié)構(gòu)的第二連接部12，并且，在其蓋體2上設(shè)置用于安裝待測(cè)試的試驗(yàn)零件600的安裝結(jié)構(gòu)，從而，能夠方便、快捷地將待測(cè)試的試驗(yàn)零件600安裝固定到試驗(yàn)儀700上，進(jìn)而能夠方便地由試驗(yàn)儀700完成對(duì)待測(cè)試的試驗(yàn)零件600進(jìn)行的相關(guān)性能測(cè)試。本發(fā)明的力學(xué)試驗(yàn)夾具100是一款通用的夾持機(jī)構(gòu)，可以用來(lái)夾持各款不同設(shè)計(jì)、不同尺寸的試驗(yàn)零件，從而能夠方便地將各種試驗(yàn)零件固定安裝到試驗(yàn)儀700上，完成各種試驗(yàn)零件的相關(guān)力學(xué)性能的測(cè)試。由于本發(fā)明的力學(xué)試驗(yàn)夾具100并不僅適用于特定的試驗(yàn)零件，因此，本發(fā)明的力學(xué)試驗(yàn)夾具100具有廣泛的應(yīng)用范圍。在本發(fā)明的一種具體實(shí)施方式
中，例如，試驗(yàn)零件600為一種限位器600，特別是一種車門限位器600。試驗(yàn)儀700為一種拉伸試驗(yàn)儀700。本發(fā)明的力學(xué)試驗(yàn)夾具100為一種用于車門限位器600的限位器力學(xué)試驗(yàn)夾具100，其可以連接在拉伸試驗(yàn)儀700上，從而可以方便地將不同車型的車門限位器600固定在拉伸試驗(yàn)儀700上，利用拉伸試驗(yàn)儀700采集車門限位器600的力-位移曲線，主要用于車門限位器尾端結(jié)構(gòu)的能量吸收試驗(yàn)以及部分限位器力學(xué)性能試驗(yàn)的數(shù)據(jù)采集試驗(yàn)。如圖2所示，在蓋體2的周邊間隔設(shè)置多個(gè)第三通孔24，在本發(fā)明的圖2中僅示意性地示出三個(gè)圓形的第三通孔24，然而，本發(fā)明的蓋體2上設(shè)置的第三通孔24的數(shù)量并不局限于圖2所示的數(shù)量，可以根據(jù)實(shí)際蓋體2和夾具主體I的尺寸設(shè)置任意多個(gè)第三通孔24。蓋體2通過(guò)第一螺栓3穿過(guò)第三通孔24而固定連接到夾具主體I的第一連接部11上。具體地，請(qǐng)結(jié)合參考圖3所示，在第一連接部11上匹配第三通孔24的位置設(shè)置有螺孔16，穿過(guò)第三通孔24的第一螺栓3與螺孔16的螺紋(未圖示，可采用本領(lǐng)域現(xiàn)有的技術(shù)實(shí)現(xiàn))相互咬合而固定。優(yōu)選地，請(qǐng)結(jié)合參考圖5所示，蓋體2的周邊設(shè)置凸緣25，凸緣25用于與夾具主體I配合，實(shí)現(xiàn)更好的徑向定位。由于蓋體2和夾具主體I之間通過(guò)螺栓的方式相互固定連接，這種連接方式簡(jiǎn)單、可靠，并且，通過(guò)簡(jiǎn)單地緊固或松動(dòng)螺栓即可實(shí)現(xiàn)蓋體2與夾具主體I的安裝或拆解，方便地進(jìn)行試驗(yàn)零件600的拆卸與更換，從而實(shí)現(xiàn)蓋體2與夾具主體I之間的一種可拆卸式連接。蓋體2的周邊固定到夾具主體I，蓋體2具有設(shè)置為支撐試驗(yàn)零件600的試驗(yàn)平面
20。蓋體2的試驗(yàn)平面20的中部13設(shè)置允許試驗(yàn)零件600的突出部位601通過(guò)的讓位孔
21。在本發(fā)明一種具體實(shí)施方式
的試驗(yàn)零件為限位器600的情況下，所述試驗(yàn)零件600的突出部601為限位器600的限位臂601 (如圖5所示)。如圖2所示，在一種具體實(shí)施方式
中，蓋體2上設(shè)置的用于安裝試驗(yàn)零件600的安裝結(jié)構(gòu)包括在讓位孔21的周圍設(shè)置的至少一個(gè)用于安裝貫穿試驗(yàn)平面20的第二螺栓8(如圖5所示)的腰形的第一通孔22。第二螺栓8在第一通孔22內(nèi)可以沿腰形的縱長(zhǎng)方向活動(dòng)，從而，本發(fā)明的力學(xué)試驗(yàn)夾具100能夠適應(yīng)安裝螺栓孔距不同的各款限位器，因此，本發(fā)明的力學(xué)試驗(yàn)夾具100可以廣泛地應(yīng)用于不同設(shè)計(jì)、不同規(guī)格的多種限位器，具有廣泛的通用性。如圖2所示，蓋體2上設(shè)置的用于安裝試驗(yàn)零件600的安裝結(jié)構(gòu)還包括在讓位孔21的周圍設(shè)置的用于安裝貫穿試驗(yàn)平面20的第二螺栓8(如圖5所示)的圓形第二通孔23。本發(fā)明的用于安裝限位器600的安裝結(jié)構(gòu)采用圓形的第二通孔23搭配腰形的第一通孔22的安裝定位形式，可以用于安裝并緊固螺栓間距不同的各款限位器。在本發(fā)明的一種具體實(shí)施方式
中，在讓位孔21的周圍各設(shè)置一個(gè)腰形第一通孔22和圓形第二通孔23，第一通孔22和第二通孔23分別位于讓位孔21的相對(duì)兩側(cè)，并且，腰形第一通孔22的縱長(zhǎng)方向沿著第一通孔22和第二通孔23之間的連線方向。夾具主體I還包括延伸在第一連接部11與第二連接部12之間的中部13，中部13的外徑大于第二連接部12，從而在中部13與第二連接之間形成臺(tái)階面14。優(yōu)選地，臺(tái)階面14平彳了于試驗(yàn)平面20。在夾具主體I的第一連接部11、中部13及第二連接部12的中間形成依次連通的中空腔體15，并且中空腔體15連通讓位孔21。限位器600的限位臂601收容在夾具主體I的中空腔體15中，并且，中空腔體15的高度大于限位器600的限位臂601的長(zhǎng)度，從而便于將限位器600的整個(gè)限位臂601容納于該中空腔體15內(nèi)。夾具主體I呈回轉(zhuǎn)體狀，夾具主體I的連結(jié)結(jié)構(gòu)包括徑向貫通夾具主體I的第一插銷孔120，從而通過(guò)插銷5 (如圖1和圖5所示)能夠方便地將夾具主體I連接到試驗(yàn)儀700自帶的底座701上。在將上述力學(xué)試驗(yàn)夾具100應(yīng)用來(lái)安裝限位器600的情況下，本發(fā)明還提供了一種限位器力學(xué)試驗(yàn)設(shè)備，圖4揭示了本發(fā)明一種具體實(shí)施方式
的限位器力學(xué)試驗(yàn)設(shè)備的側(cè)面示意圖。如圖4所示，本發(fā)明一種具體實(shí)施方式
的限位器力學(xué)試驗(yàn)設(shè)備包括用于測(cè)試限位器600的力學(xué)性能的試驗(yàn)儀700及用于將待測(cè)試的限位器600安裝固定到試驗(yàn)儀700上的力學(xué)試驗(yàn)夾具100。在一種具體實(shí)施方式
中，限位器600為車門限位器600，試驗(yàn)儀700為拉伸試驗(yàn)儀700，本發(fā)明的力學(xué)試驗(yàn)夾具100為一種用于車門限位器600的限位器力學(xué)試驗(yàn)夾具100。本發(fā)明的限位器力學(xué)試驗(yàn)設(shè)備通過(guò)力學(xué)試驗(yàn)夾具100來(lái)安裝限位器600，進(jìn)而力學(xué)試驗(yàn)夾具100能夠連接到拉伸試驗(yàn)儀700上，從而可以方便地將不同車型的車門限位器600固定在拉伸試驗(yàn)儀700上，利用拉伸試驗(yàn)儀700采集車門限位器600的力-位移曲線，方便地完成限位器600的相關(guān)力學(xué)性能的測(cè)試。如圖5所示，試驗(yàn)儀700包括帶有通孔(未圖示)的底座701以及作用于限位器600上的下壓塊或者夾頭702，其中，在底座701上設(shè)置徑向的第二插銷孔(未圖示)。力學(xué)試驗(yàn)夾具100的夾具主體I的第二連接部12可以收容在試驗(yàn)儀700的底座701的通孔內(nèi)，并且，插銷5插入試驗(yàn)儀700的底座701的第二插銷孔和夾具主體I的第一插銷孔120中，從而可以將力學(xué)試驗(yàn)夾具100連接到試驗(yàn)儀700上。當(dāng)需要測(cè)試限位器600時(shí)，先通過(guò)力學(xué)試驗(yàn)夾具100的蓋體2上設(shè)置的安裝結(jié)構(gòu)將限位器600安裝在蓋體2上，具體地，通過(guò)蓋體2上的第二通孔23和第一通孔22，借助于第二螺栓8和螺母4(如圖5所示)，將限位器600安裝在蓋體2上。隨后，通過(guò)蓋體2上的多個(gè)第三通孔24和夾具主體上的螺孔16，借助于第一螺栓3，進(jìn)一步將安裝有限位器600的蓋體2固定到力學(xué)試驗(yàn)夾具100的夾具主體I上，接著，通過(guò)力學(xué)試驗(yàn)夾具100的夾具主體I上設(shè)置的連結(jié)結(jié)構(gòu)，將安裝有限位器600的力學(xué)試驗(yàn)夾具100連接到用于測(cè)試該限位器600的試驗(yàn)儀700，具體地，將力學(xué)試驗(yàn)夾具100的夾具主體I的第二連接部12放置于試驗(yàn)儀700自身的帶有通孔的底座701上，并且，通過(guò)試驗(yàn)儀700上的第二插銷孔和夾具主體I的第二連接部12的第一插銷孔120，進(jìn)一步借助于插銷5，從而，將安裝有限位器600的力學(xué)試驗(yàn)夾具100整體連接到試驗(yàn)儀700上，在試驗(yàn)中，拉伸試驗(yàn)儀700的下壓塊或者夾頭702對(duì)限位器600的頂端施加壓力/拉力，輸出限位器600相關(guān)力學(xué)性能測(cè)試所需要的力-位移曲線，從而，完成待測(cè)試的限位器600的相關(guān)力學(xué)性能的測(cè)試。由于本發(fā)明的力學(xué)測(cè)試夾具100能夠適用于夾持各種類型的限位器，因此，本發(fā)明的限位器力學(xué)試驗(yàn)設(shè)備也是一款通用的限位器測(cè)試設(shè)備，能夠用來(lái)對(duì)各種類型的限位器進(jìn)行相關(guān)力學(xué)性能的測(cè)試，具有廣泛的使用性和良好的應(yīng)用前景。以上具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明本發(fā)明，而并非對(duì)本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本發(fā)明的范疇，本發(fā)明的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求
1.力學(xué)試驗(yàn)夾具，其特征在于，其包括: 夾具主體，其包括第一連接部及第二連接部，所述第二連接部設(shè)置用于與試驗(yàn)儀可拆卸地連接的連結(jié)結(jié)構(gòu)； 蓋體，其固定到所述夾具主體的所述第一連接部，并且所述蓋體設(shè)置用于安裝試驗(yàn)零件的安裝結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的力學(xué)試驗(yàn)夾具，其中，所述蓋體的周邊固定到所述夾具主體，所述蓋體具有設(shè)置為支撐試驗(yàn)零件的試驗(yàn)平面，所述試驗(yàn)平面的中部設(shè)置允許試驗(yàn)零件的突出部位通過(guò)的讓位孔，所述安裝結(jié)構(gòu)包括在所述讓位孔的周圍設(shè)置的至少一個(gè)用于安裝貫穿所述試驗(yàn)平面的螺栓的腰形的第一通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的力學(xué)試驗(yàn)夾具，其中，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括在所述讓位孔的周圍設(shè)置的用于安裝貫穿所述試驗(yàn)平面的螺栓的圓形第二通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的力學(xué)試驗(yàn)夾具，其中，所述夾具主體呈回轉(zhuǎn)體狀，所述連結(jié)結(jié)構(gòu)包括徑向貫通所述夾具主體的第一插銷孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的力學(xué)試驗(yàn)夾具，其中，所述夾具主體還包括延伸在所述第一連接部與所述第二連接部之間的中部，所述中部的外徑大于所述第二連接部，從而在所述中部與所述第二連接之間形成臺(tái)階面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的力學(xué)試驗(yàn)夾具，其中，所述臺(tái)階面平行于所述試驗(yàn)平面。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的力學(xué)試驗(yàn)夾具，其中，所述第一連接部及所述中部的中間形成連通的中空腔體，并且所述中空腔體連通所述讓位孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的力學(xué)`試驗(yàn)夾具，其中，在所述蓋體的周邊間隔設(shè)置多個(gè)第三通孔，所述蓋體通過(guò)螺栓穿過(guò)所述第三通孔而固定連接到所述夾具主體的第一連接部上。
9.限位器力學(xué)試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于，其包括用于測(cè)試限位器的試驗(yàn)儀及用于將所述限位器安裝固定到所述試驗(yàn)儀上的力學(xué)試驗(yàn)夾具，其中，所述力學(xué)試驗(yàn)夾具包括: 夾具主體，其包括第一連接部及第二連接部，所述第二連接部設(shè)置用于與所述試驗(yàn)儀可拆卸地連接的連結(jié)結(jié)構(gòu)； 蓋體，其固定到所述夾具主體的所述第一連接部，并且所述蓋體設(shè)置用于安裝所述限位器的安裝結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的限位器力學(xué)試驗(yàn)設(shè)備，其中，所述限位器為車門限位器，所述試驗(yàn)儀為拉伸試驗(yàn)儀。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的限位器力學(xué)試驗(yàn)設(shè)備，其中，在所述蓋體的周邊間隔設(shè)置多個(gè)第三通孔，所述蓋體通過(guò)螺栓穿過(guò)所述第三通孔而固定連接到所述夾具主體的第一連接部上。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的限位器力學(xué)試驗(yàn)設(shè)備，其中，所述蓋體具有設(shè)置為支撐所述限位器的試驗(yàn)平面，所述試驗(yàn)平面的中部設(shè)置允許所述限位器的限位臂通過(guò)的讓位孔，所述安裝結(jié)構(gòu)包括在所述讓位孔的周圍設(shè)置的至少一個(gè)用于安裝貫穿所述試驗(yàn)平面的螺栓的腰形的第一通孔。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的限位器力學(xué)試驗(yàn)設(shè)備，其中，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括在所述讓位孔的周圍設(shè)置的用于安裝貫穿所述試驗(yàn)平面的螺栓的圓形第二通孔。
14.根據(jù)權(quán)利要求9所述的限位器力學(xué)試驗(yàn)設(shè)備，其還包括插銷，所述夾具主體呈回轉(zhuǎn)體狀，所述連結(jié)結(jié)構(gòu)包括徑向貫通所述夾具主體的第一插銷孔，所述試驗(yàn)儀包括帶有軸向延伸的通孔的底座，在所述底座上設(shè)置徑向延伸的第二插銷孔，所述夾具主體的所述第二連接部收容在所述試驗(yàn)儀的底座的通孔內(nèi)，并且，所述插銷插入所述第一插銷孔和所述第二插銷孔中。
15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的限位器力學(xué)試驗(yàn)設(shè)備，其中，所述夾具主體還包括延伸在所述第一連接部與所述第二連接部之間的中部，所述第一連接部及所述中部的中間形成連通的中空腔體，并且所述中空腔體連通所述讓位孔。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的限位器力學(xué)試驗(yàn)設(shè)備，其中，所述限位器具有限位臂，所述中空腔體的高度大于所述車門限位`器的限位臂的長(zhǎng)度。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了力學(xué)試驗(yàn)夾具以及將該力學(xué)試驗(yàn)夾具應(yīng)用于限位器的限位器力學(xué)試驗(yàn)設(shè)備。其中，力學(xué)試驗(yàn)夾具包括夾具主體及蓋體，其中，夾具主體包括第一連接部及第二連接部，所述第二連接部設(shè)置用于與試驗(yàn)儀可拆卸地連接的連結(jié)結(jié)構(gòu)；蓋體固定到所述夾具主體的所述第一連接部，并且所述蓋體設(shè)置用于安裝試驗(yàn)零件的安裝結(jié)構(gòu)。從而，采用本發(fā)明的力學(xué)試驗(yàn)夾具，能夠方便、快捷地將待測(cè)試的試驗(yàn)零件安裝固定到試驗(yàn)儀上，進(jìn)而能夠方便地由試驗(yàn)儀完成對(duì)待測(cè)試的試驗(yàn)零件進(jìn)行的相關(guān)性能測(cè)試。
文檔編號(hào)G01M13/00GK103115756SQ201110366089
公開(kāi)日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者周喆民 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司