一種汽車后保測量檢具的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種車身后圍位置的汽車后保測量檢具，解決車身尾部尤其是尾燈位置結構穩定性差且缺少對應檢具的問題。本裝置包括一根橫桿，所述橫桿上對稱設有至少兩個基準定位塊、至少兩個夾緊裝置、若干型面檢測塊，橫桿兩端還連接有向前側探出的孔位檢測板，所述基準定位塊與后保險杠安裝卡扣孔對應配合，所述夾緊裝置與車身后止口邊夾緊配合，所述型面檢測塊的檢測面形成一個間斷性的弧面與車身后圍型面配合，所述孔位檢測板上設有檢測孔，檢測孔與車身后側圍板定位孔對應，所述檢測孔設有配套的定位銷和劃線銷。本發明采用多個檢測部件的集成，對車身后保位置的結構進行檢測，檢測成本低，檢測效率高；采用組合式可拆卸的檢測模塊，可適應多種車型檢測。
【專利說明】一種汽車后保測量檢具
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種車身檢具，特別涉及一種車身后圍位置的汽車后保測量檢具。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業的不斷發展，大批量的汽車生產流水線不斷出現。在汽車生產過程中，由于所用的夾具、汽車零件質量、工藝設備、人員水平等因素的不同，導致汽車制造質量不穩定，并且汽車尾燈位置處的穩定性尤其較差，因而汽車尾燈的裝配間隙型面標準要求十分嚴格，也正是客戶嚴格要求廠商所要控制的，如若控制不嚴，嚴重的導致汽車質量事故等現象，甚至汽車召回后果發生，直接影響品牌的形象?，F有技術普遍采取用普通的保險杠來做為試裝，而一個保險杠成本就要300-500之間，根據車型不同，甚至更貴，幾個星期就要更換后部保險杠，后保險杠支架磨損較為嚴重，且磨損后，后保險杠準確性就相當之差，現有技術采取的后保險杠與實物接近，多次的試裝，導致后保險杠變形嚴重。
[0003]中國專利CN202734703U公開了一種汽車尾部檢具，包括主體骨架、第一驗證模擬塊、第二驗證模擬塊、定位安裝支座、安裝板，安裝板設置在主體骨架上，第一驗證模擬塊、定位安裝支座固定于安裝板上，第二驗證模擬塊安裝在定位安裝支座上。該裝置模擬汽車尾部造型制造檢具支架，用于檢測安裝在車尾的各個零部件是否合格，對于車身本身的尾部結構無法檢測，而車身尾部尤其是尾燈位置是結構穩定性較差的位置，正需要重點監測。

【發明內容】

[0004]本發明的目的在于針對車身尾部尤其是尾燈位置結構穩定性差且缺少對應檢具的問題，提供一種汽車后保測量檢具。
[0005]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種汽車后保測量檢具，包括一根橫桿，所述橫桿上對稱設有至少兩個基準定位塊、至少兩個夾緊裝置、若干型面檢測塊，橫桿兩端還連接有向前側探出的孔位檢測板，所述基準定位塊與后保險杠安裝卡扣孔對應配合，所述夾緊裝置與車身后止口邊夾緊配合，所述型面檢測塊的檢測面形成一個間斷性的弧面與車身后圍型面配合，所述孔位檢測板上設有檢測孔，檢測孔與車身后側圍板定位孔對應，所述檢測孔設有配套的定位銷和劃線銷。采用基準定位塊與后保險杠安裝卡扣孔定位，然后將兩側的檢測孔采用劃線銷對車身后側圍板定位孔孔位的偏差進行劃線，然后采用定位銷將檢測孔與車身后側圍板定位孔定位后，將夾緊裝置夾緊車身后止口邊，觀察型面檢測塊所構成的弧面與車身后圍型面的間隙情況，判斷車輛后部的結構是否符合要求，再根據劃線和觀察結果對車身結構偏差進行糾正。
[0006]作為優選，所述基準定位塊、夾緊裝置、型面檢測塊、孔位檢測板與橫桿之間采用可調節拆卸的螺栓連接。本裝置檢測成本低，且各檢測部件采用可拆卸的安裝在橫桿上，根據車型不同，可以調節檢測部件的組合位置，適應多種車型。
[0007]作為優選，所述孔位檢測板與橫桿之間設有可調節更換的調節墊塊。可以根據車身具體結構調整調節墊塊。[0008]作為優選，所述基準定位塊具有一個定位孔，定位孔對應設有配套的定位銷和劃線銷，與定位銷配套設有端部帶孔的擰緊拉桿，定位銷和擰緊拉桿采用螺紋配合。在夾緊裝置和檢測孔定位后，可以采用劃線銷對后保險杠安裝卡扣孔的位置進行劃線，糾正偏差。擰緊拉桿和定位銷分別位于后保險杠安裝卡扣孔的兩側，采用螺紋配合定位固定。
[0009]作為優選，所述定位銷具有用于定位的帶螺紋的鈍頭，所述劃線銷頭部具有劃線的三角錐頭，三角錐頭的錐角與劃線銷端部的銷柱面平齊，同一定位孔或同一檢測孔對應的定位銷和劃線銷根據定位或劃線需求更換使用。劃線時，將定位銷拔出，將劃線銷插入孔位，轉動畫圈；定位時，取出劃線銷，將定位銷插入定位。
[0010]作為優選，所述夾緊裝置為帶有操作手柄的四連桿結構。
[0011]作為優選，所述型面檢測塊采用連桿安裝在橫桿上。
[0012]本發明采用多個檢測部件的集成，對車身后保位置的結構進行檢測，檢測成本低，檢測效率高；采用組合式可拆卸的檢測模塊，可適應多種車型檢測。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發明的一種結構示意圖。
[0014]圖2是本發明夾緊裝置結構示意圖。
[0015]圖3是本發明基準定位塊結構示意圖。
[0016]圖4是本發明孔位檢測板檢測狀態示意圖。
[0017]圖5是本發明與車身配合檢測狀態示意圖。
[0018]圖中:1.橫桿，2.基準定位塊，3.夾緊裝置，4.型面檢測塊，5.孔位檢測板，6.定位銷，7.劃線銷，8.L形掛鉤，9.四連桿機構，10.車身后止口邊，11.擰緊拉桿，12.后保險杠安裝卡扣孔，13.車身后側圍板定位孔，14.車身后圍型面。
【具體實施方式】
[0019]下面通過具體實施例并結合附圖對本發明進一步說明。
[0020]實施例:一種汽車后保測量檢具，如圖1所示。本裝置包括一根橫桿1，橫桿上的檢測部件左右對稱設置。橫桿上設有三個基準定位塊2、兩個夾緊裝置3、六個型面檢測塊4，橫桿上的各檢測部件均采用螺栓可拆卸可調節連接。型面檢測塊4在橫桿上左右對稱間隔分布，型面檢測塊通過連桿安裝到橫桿上，并采用螺栓可拆卸連接。各型面檢測塊的檢測面組成一個間斷性的弧面，用于檢測車身后圍型面的形狀，如圖5所示。橫桿I兩端還分別設有向前側探出的孔位檢測板5，橫桿端部與孔位檢測板之間設有可更換的調節墊塊，孔位檢測板5上設有檢測孔并配套設置定位銷6和劃線銷7，用于檢測和標記車身后側圍板定位孔的位置。
[0021]夾緊裝置3結構如圖2所示，夾緊裝置3采用四連桿機構9，夾口夾持在車身后止口邊10上進行定位。
[0022]基準定位塊2如圖3所示，基準定位塊2上具有定位孔，定位孔與車身后側的后保險杠安裝卡扣孔12對應，定位孔配套設有定位銷6和劃線銷7，與定位銷配合設有一個擰緊拉桿11。擰緊拉桿11端部設有螺紋孔，定位銷6端部為帶螺紋的鈍頭，兩者螺紋配合固定。劃線銷7端部為三角錐頭，錐頂位置與劃線銷的端部銷柱面平齊，用于轉動劃圈。定位時采用定位銷和擰緊拉桿配合定位，檢測誤差時采用劃線銷劃圈標記。
[0023]孔位檢測板5檢測狀態如圖4所示，孔位檢測板5具有檢測孔，檢測孔與車身后側圍板定位孔對應，并配套設置定位銷6和劃線銷7，用于定位或者劃圈標記。
[0024]如圖5所示，采用基準定位塊與后保險杠安裝卡扣孔定位，然后將兩側的檢測孔采用劃線銷對車身后側圍板定位孔孔位的偏差進行劃線，然后采用定位銷將檢測孔與車身后側圍板定位孔定位后，將夾緊裝置夾緊車身后止口邊，觀察型面檢測塊所構成的弧面與車身后圍型面的間隙情況，判斷車輛后部的結構是否符合要求，再根據劃線和觀察結果對車身結構偏差進行糾正。在夾緊裝置和檢測孔定位后，采用劃線銷對后保險杠安裝卡扣孔的位置進行劃線，糾正后保險杠安裝卡扣孔的偏差。
【權利要求】
1.一種汽車后保測量檢具，其特征在于:包括一根橫桿，所述橫桿上對稱設有至少兩個基準定位塊、至少兩個夾緊裝置、若干型面檢測塊，橫桿兩端還連接有向前側探出的孔位檢測板，所述基準定位塊與后保險杠安裝卡扣孔對應配合，所述夾緊裝置與車身后止口邊夾緊配合，所述型面檢測塊的檢測面形成一個間斷性的弧面與車身后圍型面配合，所述孔位檢測板上設有檢測孔，檢測孔與車身后側圍板定位孔對應，所述檢測孔設有配套的定位銷和劃線銷。
2.根據權利要求1所述的一種汽車后保測量檢具，其特征在于:所述基準定位塊、夾緊裝置、型面檢測塊、孔位檢測板與橫桿之間采用可調節拆卸的螺栓連接。
3.根據權利要求1或2所述的一種汽車后保測量檢具，其特征在于:所述孔位檢測板與橫桿之間設有可調節更換的調節墊塊。
4.根據權利要求1所述的一種汽車后保測量檢具，其特征在于:所述基準定位塊具有一個定位孔，定位孔對應設有配套的定位銷和劃線銷，與定位銷配套設有端部帶孔的擰緊拉桿，定位銷和擰緊拉桿采用螺紋配合。
5.根據權利要求1或2或4所述的一種汽車后保測量檢具，其特征在于:所述定位銷具有用于定位的帶螺紋的鈍頭，所述劃線銷頭部具有劃線的三角錐頭，三角錐頭的錐角與劃線銷端部的銷柱面平齊，同一定位孔或同一檢測孔對應的定位銷和劃線銷根據定位或劃線需求更換使用。
6.根據權利要求1或2或4所述的一種汽車后保測量檢具，其特征在于:所述夾緊裝置為帶有操作手柄的四連桿結構。
7.根據權利要求1或2或4所述的一種汽車后保測量檢具，其特征在于:所述型面檢測塊采用連桿安裝在橫桿上。
【文檔編號】G01B5/00GK103512457SQ201310368764
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年8月22日 優先權日:2013年8月22日
【發明者】葉欽鴻, 潘巨林 申請人:浙江豪情汽車制造有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司