汽車交流發電機、汽車交流發電機故障檢測電路及方法
【專利摘要】本發明公開一種汽車交流發電機、汽車交流發電機故障檢測電路及方法。該汽車交流發電機上設置有接線板，所述接線板上設置有電瓶正極端子和充電指示燈接線端子，所述電瓶正極端子與充電指示燈接線端子之間連接一指示燈電路。本發明在不改變發電機原有結構、不影響發電機正常使用的情況下，在電瓶正極端子與充電指示燈接線端子之間連接一簡單的指示燈電路，通過LED指示燈的發光情況即可繞開整車線路，獨立判斷發電機本身是否出現故障，有效解決了在充電系統出現故障時對發電機的誤判。
【專利說明】汽車交流發電機、汽車交流發電機故障檢測電路及方法

【技術領域】
[0001] 本發明涉及汽車交流發電機故障檢測【技術領域】，尤其涉及一種汽車交流發電機、 汽車交流發電機故障檢測電路及方法。

【背景技術】
[0002] 汽車交流發電機是汽車的主要電源，由發動機驅動，與整車上的導線、線束、開 關等組成汽車的充電系統。目前從售后市場返回的發電機經過檢測，正常的比例高達 60%-70%，造成這種情況的主要原因是當整車的充電系統出現故障時，一般用戶由于缺乏 專業知識，無法做出正確的判斷，第一時間是將發電機換掉。如此高的誤判率給整車用戶使 用造成了諸多不便，同時也給發電機生產企業造成巨大的損失。


【發明內容】

[0003] 本發明的目的在于通過一種汽車交流發電機、汽車交流發電機故障檢測電路及方 法，來解決以上【背景技術】部分提到的問題。
[0004] 為達此目的，本發明采用以下技術方案：
[0005] -種汽車交流發電機，該汽車交流發電機上設置有接線板，所述接線板上設置有 電瓶正極端子和充電指示燈接線端子，所述電瓶正極端子與充電指示燈接線端子之間連接 一指示燈電路。
[0006] 特別地，所述指示燈電路包括二極管Dl、LED指示燈D2及電阻R1 ;所述二極管D1 與LED指示燈D2并接后，一端連接充電指示燈接線端子，另一端連接電阻R1的一端，電阻 R1的另一端連接電瓶正極端子。
[0007] 特別地，所述接線板上開設有一通孔，所述LED指示燈D2設置在通孔中。
[0008] 本發明還公開了一種汽車交流發電機故障檢測電路，其包括指示燈電路，所述指 示燈電路的一端連接汽車交流發電機的電瓶正極端子，另一端與汽車交流發電機的充電指 示燈接線端子。
[0009] 特別地，所述指示燈電路包括二極管Dl、LED指示燈D2及電阻R1 ;所述二極管D1 與LED指示燈D2并接后，一端連接充電指示燈接線端子，另一端連接電阻R1的一端，電阻 R1的另一端連接電瓶正極端子。
[0010] 一種汽車交流發電機故障檢測方法，其包括如下步驟：
[0011] S1、開啟電瓶，在發電機轉速達到建壓轉速正常工作時，判斷電瓶正極端子與充電 指示燈接線端子之間接入的LED指示燈是否亮起；
[0012] S2、若所述LED指示燈亮起，即所述電瓶正極端子與充電指示燈接線端子之間存 在電壓差，則判定發電機存在故障；若LED指示燈熄滅，則判定發電機不存在故障。
[0013] 本發明提出的汽車交流發電機、汽車交流發電機故障檢測電路及方法在不改變發 電機原有結構、不影響發電機正常使用的情況下，在電瓶正極端子與充電指示燈接線端子 之間連接一簡單的指示燈電路，通過LED指示燈的發光情況即可繞開整車線路，獨立判斷 發電機本身是否出現故障，有效解決了在充電系統出現故障時對發電機的誤判。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1為本發明實施例一提供的汽車交流發電機整體結構示意圖；
[0015] 圖2為本發明實施例一提供的指示燈電路結構示意圖；
[0016] 圖3為本發明實施例二提供的汽車交流發電機故障檢測電路應用電路圖；
[0017] 圖4為本發明實施例三提供的汽車交流發電機故障檢測方法流程圖。

【具體實施方式】
[0018] 下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。可以理解的是，此處所描述的具 體實施例僅僅用于解釋本發明，而非對本發明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描 述，附圖中僅示出了與本發明相關的部分而非全部內容。
[0019] 實施例一
[0020] 請參照圖1所示，本實施例中汽車交流發電機101上設置有接線板102,所述接線 板102上設置有電瓶正極端子B+、充電指示燈接線端子D+、轉速反饋接線端子W及中性接 線端子（圖1中用符號表示），所述電瓶正極端子B+與充電指示燈接線端子D+之間連接一 指示燈電路。
[0021] 如圖2所示，所述指示燈電路包括二極管Dl、LED指示燈D2及電阻R1，所述二極管 D1與LED指示燈D2并接后，一端連接充電指示燈接線端子D+，另一端連接電阻R1的一端， 電阻R1的另一端連接電瓶正極端子B+。本實施例中所述接線板101上開設有一通孔103， 所述LED指示燈D2設置在通孔103中。
[0022] 汽車交流發電機101在工作時，當電瓶開啟，在發電機轉速達到建壓轉速之前，由 于電瓶正極端子B+與充電指示燈D+接線端子之間存在電壓差，所以LED指示燈D2亮起，在 發電機轉速達到建壓轉速正常工作時，電瓶正極端子B+與充電指示燈接線端子D+之間不 存在電壓差，LED指示燈D2熄滅。因此，如果在發電機轉速達到建壓轉速正常工作時，LED 指示燈D2亮起或不會熄滅，則說明電瓶正極端子B+與充電指示燈接線端子D+之間仍然存 在電壓差，判定發電機存在故障。
[0023] 實施例二
[0024] 如圖3所示，圖3為本發明實施例二提供的汽車交流發電機故障檢測電路應用電 路圖。圖中301為發電機定子繞組，302為整流器電路，303為電壓調節器電路，304為汽車交 流發電機故障檢測電路，簡稱故障檢測電路，B+為電瓶正極端子，D+為充電指示燈接線端 子，W為轉速反饋接線端子，接地端為中性接線端子。需要說明的是，發電機定子繞組301， 整流器電路302,電壓調節器電路303,以及故障檢測電路304的電路結構僅為便于理解本 發明原理的簡單示意，實際應用中并不局限于此。
[0025] 本實施例中汽車交流發電機故障檢測電路304包括指示燈電路。所述指示燈電路 的一端連接汽車交流發電機的電瓶正極端子B+，另一端與汽車交流發電機的充電指示燈接 線端子D+。同實施例一，所述指示燈電路304包括二極管Dl、LED指示燈D2及電阻R1 ;所 述二極管D1與LED指示燈D2并接后，一端連接充電指示燈接線端子D+，另一端連接電阻 R1的一端，電阻R1的另一端連接電瓶正極端子B+。
[0026] 如果電瓶開啟，發電機轉速達到建壓轉速正常工作，故障檢測電路304中LED指示 燈D2亮起或不會熄滅，則說明電瓶正極端子B+與充電指示燈接線端子D+之間仍然存在電 壓差，判定發電機存在故障。
[0027] 實施例三
[0028] 如圖4所示，本實施例中汽車交流發電機故障檢測方法基于實施例二中所述的故 障檢測電路來實現，具體步驟如下：
[0029] S1、開啟電瓶，在發電機轉速達到建壓轉速正常工作時，判斷電瓶正極端子與充電 指示燈接線端子之間接入的LED指示燈是否亮起。
[0030] 當電瓶開啟，發電機轉速達到建壓轉速之前，由于電瓶正極端子與充電指示燈接 線端子之間存在電壓差，故障檢測電路中將會有電流流入，所以LED指示燈會亮起，因此， 判斷汽車交流發電機是否存在故障，主要是檢查在發電機轉速達到建壓轉速正常工作時， LED指示燈的發光狀況。
[0031] S2、若所述LED指示燈亮起，即所述電瓶正極端子與充電指示燈接線端子之間存 在電壓差，則判定發電機存在故障；若LED指示燈熄滅，則判定發電機不存在故障。
[0032] 在發電機轉速達到建壓轉速正常工作時，如果發電機不存在故障，則電瓶正極端 子和充電指示燈接線端子兩端的電壓相等，故障檢測電路中將不會有電流流入，前期亮起 的LED指示燈將會熄滅，因此，如果此時LED指示燈持續亮起或不會熄滅，則說明電瓶正極 端子與充電指示燈接線端子兩端的電壓不相等，即存在電壓差，則判定發電機存在故障。
[0033] 本發明的技術方案在不改變發電機原有結構、不影響發電機正常使用的情況下， 在電瓶正極端子與充電指示燈接線端子之間連接一簡單的指示燈電路，通過LED指示燈的 發光情況即可繞開整車線路，獨立判斷發電機本身是否出現故障，有效解決了在充電系統 出現故障時對發電機的誤判。
[〇〇34] 注意，上述僅為本發明的較佳實施例及所運用技術原理。本領域技術人員會理解， 本發明不限于這里所述的特定實施例，對本領域技術人員來說能夠進行各種明顯的變化、 重新調整和替代而不會脫離本發明的保護范圍。因此，雖然通過以上實施例對本發明進行 了較為詳細的說明，但是本發明不僅僅限于以上實施例，在不脫離本發明構思的情況下，還 可以包括更多其他等效實施例，而本發明的范圍由所附的權利要求范圍決定。
【權利要求】
1. 一種汽車交流發電機，其特征在于，該汽車交流發電機上設置有接線板，所述接線板 上設置有電瓶正極端子和充電指示燈接線端子，所述電瓶正極端子與充電指示燈接線端子 之間連接一指示燈電路。
2. 根據權利要求1所述的汽車交流發電機，其特征在于，所述指示燈電路包括二極管 D1、LED指示燈D2及電阻R1 ;所述二極管D1與LED指示燈D2并接后，一端連接充電指示燈 接線端子，另一端連接電阻R1的一端，電阻R1的另一端連接電瓶正極端子。
3. 根據權利要求2所述的汽車交流發電機，其特征在于，所述接線板上開設有一通孔， 所述LED指tjV燈D2設直在通孔中。
4. 一種汽車交流發電機故障檢測電路，其特征在于，包括指示燈電路，所述指示燈電路 的一端連接汽車交流發電機的電瓶正極端子，另一端與汽車交流發電機的充電指示燈接線 端子。
5. 根據權利要求4所述的汽車交流發電機故障檢測電路，其特征在于，所述指示燈電 路包括二極管D1、LED指示燈D2及電阻R1 ;所述二極管D1與LED指示燈D2并接后，一端連 接充電指示燈接線端子，另一端連接電阻R1的一端，電阻R1的另一端連接電瓶正極端子。
6. -種汽車交流發電機故障檢測方法，其特在在于，包括如下步驟： 51、 開啟電瓶，在發電機轉速達到建壓轉速正常工作時，判斷電瓶正極端子與充電指示 燈接線端子之間接入的LED指示燈是否亮起； 52、 若所述LED指示燈亮起，即所述電瓶正極端子與充電指示燈接線端子之間存在電 壓差，則判定發電機存在故障；若LED指示燈熄滅，則判定發電機不存在故障。
【文檔編號】G01R31/34GK104101836SQ201410362968
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年7月28日 優先權日:2014年7月28日
【發明者】方國水, 方清雄 申請人:無錫市閩仙汽車電器有限公司