一種鐵路貨車拉鉚結構鉚接成形質量檢測樣板及其檢測方法
【專利摘要】本發明公開了一種鐵路貨車拉鉚結構鉚接成形質量檢測樣板，包括檢測樣板主體，在所述檢測樣板主體上設置有兩個檢測凹槽A、B，所述檢測凹槽A用于檢測拉鉚結構中短尾拉鉚銷相對于套環的最大伸出距離L2以及套環的長度L3和直徑D是否合格，所述檢測凹槽B用于檢測拉鉚結構中短尾拉鉚銷相對于套環的最小伸出距離L1是否合格。本發明將拉鉚結構鉚接成型質量檢查合格與不合格通過通止規的方式集中于一塊檢測樣板上，用該方法檢測能直接判定拉鉚結構的合格與不合格，其操作方法簡單，檢測效率高。
【專利說明】一種鐵路貨車拉鉚結構鉚接成形質量檢測樣板及其檢測方 法

【技術領域】
[0001] 本發明屬于鐵路貨車制造與檢修【技術領域】，特別涉及一種鐵路貨車拉鉚結構鉚接 成形質量檢測樣板及其檢測方法。

【背景技術】
[0002] 短尾拉鉚銷與套環配套的拉鉚結構已在鐵路貨車制造、檢修中得到廣泛應用，運 裝貨車〔2010〕575號關于印發《鐵路貨車懸掛件防脫方案審查意見》《鐵路貨車制動扁孔圓 銷和圓銷技術條件》《鐵路貨車專用拉鉚銷技術條件》和有關工作安排的通知里的《鐵路貨 車專用拉鉚銷技術條件》規定拉鉚銷成形尺寸LI、L2、L3、D應符合相關規定，如圖1所示。
[0003] 短尾拉鉚銷與套環鉚接后的套環成形質量直接影響鉚接結構的壽命，影響鐵路貨 車行車安全，套環成形質量檢測方法的可靠性尤其關鍵，現一般采用游標卡尺和鋼直尺檢 測套環鉚接成型后的直徑及長度尺寸，費時費力。


【發明內容】

[0004] 本發明的目的在于：針對上述存在的問題，提供一種將鐵路貨車拉鉚結構鉚接成 形質量檢測通過一種將極限尺寸控制集合一體的通止檢測樣板及其檢測方法。
[0005] 本發明的技術方案是這樣實現的：一種鐵路貨車拉鉚結構鉚接成形質量檢測樣 板，其特征在于：包括檢測樣板主體，在所述檢測樣板主體上設置有兩個檢測凹槽A、B，所 述檢測凹槽A用于檢測拉鉚結構中短尾拉鉚銷相對于套環的最大伸出距離L2以及套環的 長度L3和直徑D是否合格，所述檢測凹槽A分為拉鉚銷段通槽和套環段通槽，所述拉鉚銷 段通槽的高度小于套環段通槽的高度形成臺階結構，當合格的拉鉚結構的套環的端面與臺 階結構的端面緊密貼合時，所述檢測樣板主體沿短尾拉鉚銷軸線垂直方向作橫向移動，在 移動過程中，所述拉鉚銷段通槽和套環段通槽的深度和高度對檢測樣板主體無阻滯，所述 檢測凹槽B用于檢測拉鉚結構中短尾拉鉚銷相對于套環的最小伸出距離L1是否合格，當合 格的拉鉚結構的套環的端面與檢測樣板主體上的對應端面處緊密貼合時，所述檢測樣板主 體沿短尾拉鉚銷軸線垂直方向作橫向移動，所述檢測凹槽B的深度對測樣板主體的移動阻 止。
[0006] 本發明所述的鐵路貨車拉鉚結構鉚接成形質量檢測樣板，其所述檢測凹槽A、B分 別設置在檢測樣板主體的兩個端面上，所述檢測凹槽A、B在軸向上垂直布置。
[0007] 本發明所述的鐵路貨車拉鉚結構鉚接成形質量檢測樣板，其在所述檢測樣板主體 上設置有手持孔。
[0008] -種采用上述鐵路貨車拉鉚結構鉚接成形質量檢測樣板的檢測方法，其特征在 于：當需要檢測拉鉚結構中短尾拉鉚銷相對于套環的最大伸出距離L2以及套環的長度L3 和直徑D是否合格時，將檢測樣板主體上的檢測凹槽A與拉鉚結構對應，使檢測樣板主體平 行于短尾拉鉚銷軸線，檢測時，使待檢測的拉鉚結構的套環的端面與臺階結構的端面緊密 貼合，然后將檢測樣板主體沿短尾拉鉚銷軸線垂直方向作橫向移動，若檢測樣板主體無阻 滯通過則為合格，若通不過則為不合格；當需要檢測拉鉚結構中短尾拉鉚銷相對于套環的 最小伸出距離L1是否合格時，將檢測樣板主體上的檢測凹槽B與拉鉚結構的短尾拉鉚銷對 應，使檢測樣板主體平行于短尾拉鉚銷軸線，檢測時，使待檢測的拉鉚結構的套環的端面與 檢測樣板主體上的對應端面緊密貼合，然后將檢測樣板主體沿短尾拉鉚銷軸線垂直方向作 橫向移動，若檢測樣板主體無阻滯通過則為不合格，若通不過則為合格。
[0009] 本發明將拉鉚結構鉚接成型質量檢查合格與不合格通過通止規的方式集中于一 塊檢測樣板上，用該方法檢測能直接判定拉鉚結構的合格與不合格，其操作方法簡單，檢測 效率高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1是現有拉鉚結構的示意圖。
[0011] 圖2是本發明的結構示意圖。
[0012] 圖3是本發明的使用狀態示意圖。
[0013] 附圖標記：1為檢測樣板主體,2為檢測凹槽A，2a為拉鉚銷段通槽，2b為套環段通 槽，3為檢測凹槽B, 4為短尾拉鉚銷,5為套環,6為臺階結構,7為端面,8為手持孔。

【具體實施方式】
[0014] 為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合實施例，對本發明 進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于 限定本發明。
[0015] 如圖1、2和3所示，一種鐵路貨車拉鉚結構鉚接成形質量檢測樣板，包括檢測樣板 主體1，在所述檢測樣板主體1上設置有兩個檢測凹槽A、B，所述檢測凹槽A2用于檢測拉鉚 結構中短尾拉鉚銷4相對于套環5的最大伸出距離L2以及套環5的長度L3和直徑D是否 合格，所述檢測凹槽A2分為拉鉚銷段通槽2a和套環段通槽2b，所述拉鉚銷段通槽2a的高 度小于套環段通槽2b的高度形成臺階結構6,當合格的拉鉚結構的套環5的端面與臺階結 構6的端面緊密貼合時，所述檢測樣板主體1沿短尾拉鉚銷軸線垂直方向作橫向移動，在移 動過程中，所述拉鉚銷段通槽2a和套環段通槽2b的深度和高度對檢測樣板主體1無阻滯， 所述檢測凹槽B3用于檢測拉鉚結構中短尾拉鉚銷4相對于套環5的最小伸出距離L1是否 合格，當合格的拉鉚結構的套環5的端面與檢測樣板主體1上的對應端面7處緊密貼合時， 所述檢測樣板主體1沿短尾拉鉚銷軸線垂直方向作橫向移動，所述檢測凹槽B3的深度對測 樣板主體1的移動阻止。
[0016] 其中，所述檢測凹槽A、B分別設置在檢測樣板主體1的兩個端面上，所述檢測凹槽 A、B在軸向上垂直布置，在所述檢測樣板主體1上設置有手持孔8。
[0017] 一種采用鐵路貨車拉鉚結構鉚接成形質量檢測樣板的檢測方法，其具體為：當需 要檢測拉鉚結構中短尾拉鉚銷相對于套環的最大伸出距離L2以及套環的長度L3和直徑D 是否合格時，將檢測樣板主體上的檢測凹槽A與拉鉚結構對應，使檢測樣板主體平行于短 尾拉鉚銷軸線，檢測時，使待檢測的拉鉚結構的套環的端面與臺階結構的端面緊密貼合，然 后將檢測樣板主體沿短尾拉鉚銷軸線垂直方向作橫向移動，若檢測樣板主體無阻滯通過則 為合格，若通不過則為不合格；當需要檢測拉鉚結構中短尾拉鉚銷相對于套環的最小伸出 距離L1是否合格時，將檢測樣板主體上的檢測凹槽B與拉鉚結構的短尾拉鉚銷對應，使檢 測樣板主體平行于短尾拉鉚銷軸線，檢測時，使待檢測的拉鉚結構的套環的端面與檢測樣 板主體上的對應端面緊密貼合，然后將檢測樣板主體沿短尾拉鉚銷軸線垂直方向作橫向移 動，若檢測樣板主體無阻滯通過則為不合格，若通不過則為合格。
[0018] 以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精 神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1. 一種鐵路貨車拉鉚結構鉚接成形質量檢測樣板，其特征在于：包括檢測樣板主體 (1)，在所述檢測樣板主體（1)上設置有兩個檢測凹槽A、B (2、3)，所述檢測凹槽A (2)用 于檢測拉鉚結構中短尾拉鉚銷（4)相對于套環（5)的最大伸出距離L2以及套環（5)的長度 L3和直徑D是否合格，所述檢測凹槽A (2)分為拉鉚銷段通槽（2a)和套環段通槽（2b)，所 述拉鉚銷段通槽（2a)的高度小于套環段通槽（2b)的高度形成臺階結構（6)，當合格的拉鉚 結構的套環（5)的端面與臺階結構（6)的端面緊密貼合時，所述檢測樣板主體（1)沿短尾拉 鉚銷軸線垂直方向作橫向移動，在移動過程中，所述拉鉚銷段通槽（2a)和套環段通槽（2b) 的深度和高度對檢測樣板主體（1)無阻滯，所述檢測凹槽B (3)用于檢測拉鉚結構中短尾 拉鉚銷（4)相對于套環（5)的最小伸出距離L1是否合格，當合格的拉鉚結構的套環（5)的 端面與檢測樣板主體（1)上的對應端面（7 )處緊密貼合時，所述檢測樣板主體（1)沿短尾拉 鉚銷軸線垂直方向作橫向移動，所述檢測凹槽B (3)的深度對測樣板主體（1)的移動阻止。
2. 根據權利要求1所述的鐵路貨車拉鉚結構鉚接成形質量檢測樣板，其特征在于：所 述檢測凹槽A、B (2、3)分別設置在檢測樣板主體（1)的兩個端面上，所述檢測凹槽A、B (2、 3)在軸向上垂直布置。
3. 根據權利要求2所述的鐵路貨車拉鉚結構鉚接成形質量檢測樣板，其特征在于：在 所述檢測樣板主體（1)上設置有手持孔（8 )。
4. 一種采用上述鐵路貨車拉鉚結構鉚接成形質量檢測樣板的檢測方法，其特征在于： 當需要檢測拉鉚結構中短尾拉鉚銷相對于套環的最大伸出距離L2以及套環的長度L3和直 徑D是否合格時，將檢測樣板主體上的檢測凹槽A與拉鉚結構對應，使檢測樣板主體平行于 短尾拉鉚銷軸線，檢測時，使待檢測的拉鉚結構的套環的端面與臺階結構的端面緊密貼合， 然后將檢測樣板主體沿短尾拉鉚銷軸線垂直方向作橫向移動，若檢測樣板主體無阻滯通過 則為合格，若通不過則為不合格；當需要檢測拉鉚結構中短尾拉鉚銷相對于套環的最小伸 出距離L1是否合格時，將檢測樣板主體上的檢測凹槽B與拉鉚結構的短尾拉鉚銷對應，使 檢測樣板主體平行于短尾拉鉚銷軸線，檢測時，使待檢測的拉鉚結構的套環的端面與檢測 樣板主體上的對應端面緊密貼合，然后將檢測樣板主體沿短尾拉鉚銷軸線垂直方向作橫向 移動，若檢測樣板主體無阻滯通過則為不合格，若通不過則為合格。
【文檔編號】G01B5/02GK104089557SQ201410368099
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月30日 優先權日:2014年7月30日
【發明者】張慶良, 劉麗, 王漢青, 方南京, 張學云, 鄒建美, 姚毅, 宋紅川, 鄧繼東, 方保寧 申請人:南車眉山車輛有限公司