本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種動力電池系統測試設備。

背景技術：

動力電池系統是電動汽車的關鍵部件，目前電動汽車安全性問題時有發生，為了避免或減少安全隱患，就要通過合理、全面的安全可靠性驗證。夏季是多雨季節，整車通過一定水深的路面的可能性很大，如果動力電池系統防水性能差，就會造成電池箱體進水，從而引發短路等安全性風險，危及乘員的生命安全，因此需要對電池箱體進行安全性檢驗。

當前通用方法是采用IP(INGRESS PROTECTION-防護)等級測試，此方法主要缺點是在靜止狀態下對動力電池系統進行防水驗證，但在實際駕駛情況時，水體與動力電池系統會有相對速度，另外，由于實際路面的不平坦造成電池系統通過時有應力變化，因此即使IP等級測試通過，在實際駕駛時也會存在箱體浸水的可能性。并且，在實際使用過程中會出現高壓噴頭清洗的情況出現。

另外，一些其他涉水測試方法雖然能夠模擬一定水流流速下動力電池系統的靜態試驗，但是動力電池系統采取吊取方式，未固定，這樣水流流速會使電池系統偏離原位置，有觸碰箱體的風險，而且部分放置動力電池系統使得試驗箱體浮力較大，通過軟連接無法保證在設定水深下試驗。

技術實現要素：

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明提出一種動力電池系統測試設備，該動力電池系統測試設備可以保證動力電池系統在測試過程中的穩定性和安全性。

根據本發明的動力電池系統測試設備，包括：箱體，所述箱體的側壁上設置有液體通過孔；安裝架，所述安裝架適于安裝動力電池系統且固定在所述箱體內。

根據本發明的動力電池系統測試設備，動力電池系統可以通過安裝架固定在箱體內，從而可以保證在動力電池系統測試設備測試動力電池系統時，動力電池系統的位置可靠性較好，可以保證試驗的正常進行，以及可以避免動力電池系統與箱體之間的碰撞，從而可以較好地保護正在測試的動力電池系統。

另外，根據本發明的動力電池系統測試設備還可以具有以下附加技術特征：

在本發明的一些示例中，所述安裝架包括：底架，所述底架放置在所述箱體的底壁上；側支架，所述側支架為兩個且相對布置地固定在所述底架上，兩個所述側支架的上端之間通過連接柱相連，其中，所述底架、兩個所述側支架和兩個所述連接柱共同限定出所述動力電池系統的放置空間。

在本發明的一些示例中，所述側支架上設置有吊裝件。

在本發明的一些示例中，所述動力電池系統測試設備還包括：適于向所述安裝架傳遞振動的振動裝置，所述振動裝置連接在所述安裝架上且位于所述箱體外。

在本發明的一些示例中，所述振動裝置包括四個振動臺，所述安裝架的上端部設置有向外延伸的安裝柱，每個所述振動臺安裝在對應的所述安裝柱上。

在本發明的一些示例中，所述動力電池系統測試設備還包括：水箱，所述水箱和所述箱體之間通過所述液體通過孔連通。

在本發明的一些示例中，所述水箱和所述液體通過孔之間設置有連接管路，所述連接管路上連接有水泵。

在本發明的一些示例中，所述動力電池系統測試設備還包括：控制器和液體傳感器，所述液體傳感器設置在所述箱體內，所述控制器與所述液體傳感器電連接以根據所述液體傳感器檢測到的所述箱體內的水位控制所述液體通過孔的開閉。

在本發明的一些示例中，所述控制器還適于通過控制所述水泵調節所述液體通過孔處的液體流速。

在本發明的一些示例中，所述箱體為上端敞開的長方體或正方體，每個所述箱體的側壁上均設置有多個所述液體通過孔。

在本發明的一些示例中，所述箱體包括：外殼和鏤空板，所述鏤空板設置在所述外殼內；所述動力電池系統測試設備還包括：噴頭，所述噴頭適于安裝在所述鏤空板上。

附圖說明

圖1是根據本發明實施例的動力電池系統測試設備的結構示意圖；

圖2是箱體和振動裝置的示意圖；

圖3是安裝架的結構示意圖；

圖4是根據本發明實施例的動力電池系統測試設備的控制原理框架圖。

附圖標記：

動力電池系統測試設備100；

箱體10；液體通過孔11；外殼12；鏤空板13；

安裝架20；底架21；側支架22；連接柱23；放置空間24；安裝柱25；吊裝件26；

振動裝置30；振動臺31。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。

下面參考附圖詳細描述根據本發明實施例的動力電池系統測試設備100，該動力電池系統測試設備100可以用于對動力電池系統進行涉水試驗。

根據本發明實施例的動力電池系統測試設備100可以包括：箱體10和安裝架20，當然，動力電池系統測試設備100還可以包括其他部件，例如，振動裝置30、水箱、控制器和液體傳感器。

如圖1和圖2所示，箱體10的側壁上設置有液體通過孔11，液體通過孔11可以作為進水口和出水口使用，也就是說，液體可以通過該液體通過孔11進入到箱體10內，當然，液體也可以通過液體通過孔11從箱體10內流出。其中，液體可以為水。

進一步地，如圖1和圖2所示，箱體10為上端敞開的長方體或者正方體，這樣可以便于放置動力電池系統和安裝架20，從而可以使得動力電池系統測試設備100測試簡單，測試效率高。

每個箱體10的側壁上均可以設置有多個液體通過孔11。通過在每個箱體10的側壁上均設置液體通過孔11，可以使得動力電池系統測試設備100模擬出不同流向的液體的流動，從而可以更好且全面地對動力電池系統進行涉水試驗，可以提升試驗的結果可靠性。在同一側壁上的多個液體通過孔11的高度可以相同，這樣多個液體通過孔11可以成排布置，從而可以使得多個液體通過孔11設置簡單且可靠。

如圖1所示，安裝架20適于安裝動力電池系統，而且安裝架20固定在箱體10內。由此，動力電池系統可以通過安裝架20固定在箱體10內，從而可以保證在動力電池系統測試設備100測試動力電池系統時，動力電池系統的位置可靠性較好，可以保證試驗的正常進行，以及可以避免動力電池系統與箱體10之間的碰撞，從而可以較好地保護正在測試的動力電池系統。

由此，根據本發明實施例的動力電池系統測試設備100，動力電池系統可以通過安裝架20固定在箱體10內，從而可以保證在動力電池系統測試設備100測試動力電池系統時，動力電池系統的位置可靠性較好，可以保證試驗的正常進行，以及可以避免動力電池系統與箱體10之間的碰撞，從而可以較好地保護正在測試的動力電池系統。

下面詳細描述一下安裝架20的結構。

如圖1和圖3所示，安裝架20可以包括：底架21、兩個側支架22和連接柱23，底架21放置在箱體10的底壁上，這樣可以保證安裝架20在箱體10內的可靠性，其中，安裝架20可以為剛性結構件，這樣可以更好地提高安裝架20在箱體10內的可靠性。

兩個側支架22相對布置地固定在底架21上，兩個側支架22的上端之間通過連接柱23相連，其中，底架21、兩個側支架22和兩個連接柱23共同限定出動力電池系統的放置空間24。這樣安裝架20在各個方向上均可以限制和固定動力電池系統，從而可以保證動力電池系統在安裝架20內的安裝可靠性。其中，動力電池系統可以通過緊固件固定在安裝架20上。

優選地，如圖3所示，側支架22上可以設置有吊裝件26。吊裝件26可以為吊裝鉤或者吊裝環，吊裝設備可以將安裝有動力電池系統的安裝架20吊裝起來以放入箱體10內，這樣可以使得動力電池系統放置方便且可靠，其中吊裝件26可以為多個，例如四個，四個吊裝件26可以分布在側支架22的四個上端點處。

另外，如圖1和圖2所示，動力電池系統測試設備100還可以包括：適于向安裝架20傳遞振動的振動裝置30，振動裝置30連接在安裝架20上，而且振動裝置30位于箱體10外。振動裝置30可以用于模擬路面振動，這樣振動裝置30可以向動力電池系統傳遞路面振動，從而可以模擬出接近真實的行車狀態，進而可以使得動力電池系統測試設備100所測試的結果更加真實可靠，而且可以有利于提升動力電池系統的安全性。

具體地，如圖1和圖2所示，振動裝置30可以包括四個振動臺31，安裝架20的上端部設置有向外延伸的安裝柱25，每個振動臺31安裝在對應的安裝柱25上。其中振動臺31的底部可以固定在地面上，這樣可以較好地向動力電池系統傳遞振動，而且每個振動臺31可以按照采集的振動路譜進行振動。其中，四個振動臺31可以同時工作。

根據本發明的一個優選實施例，動力電池系統測試設備100還可以包括：水箱，水箱和箱體10之間通過液體通過孔11連通。由此，可以理解的是，水箱內的水可以通過液體通過孔11流向箱體10內以對動力電池系統進行涉水試驗，當然，箱體10內的水也可以通過液體通過孔11流向水箱以儲存在水箱，這樣可以使得測試所使用的水循環利用，可以避免水的浪費，從而可以節約水，而且可以使得測試簡單。

當然，水箱和液體通過孔11之間可以設置有連接管路，可選地，連接管路上連接有水泵。水泵可以用于控制連接管路內的液體的流速和方向，從而可以使得動力電池系統測試設備100工作可靠，試驗結果可靠。

進一步地，動力電池系統測試設備100還可以包括：控制器和液體傳感器，液體傳感器設置在箱體10內，控制器與液體傳感器電連接以根據液體傳感器檢測到的箱體10內的水位控制液體通過孔11的開閉。液體傳感器可以用來檢測箱體10內的水位，然后液體傳感器可以將檢測結果傳遞給控制器，控制器根據檢測結果分析是否需要打開或者關閉液體通過孔11，這樣可以精確控制箱體10內的水位，從而可以使得動力電池系統測試設備100測試結果可靠。其中，液體通過孔11處或者連接管路上可以設置有控制閥，控制器與多個控制閥可以相連以控制相應的液體通過孔11的開閉。

優選地，控制器還可以適于通過控制水泵調節液體通過孔11處的液體流速。這樣控制器可以調節每處液體通過孔11的液體流速，從而可以模擬出不同的情況，進而可以提高動力電池系統測試設備100的檢測結果準確性，以及可以提高動力電池系統的安全性和可靠性。

其中，控制器可以通過合理控制箱體10的每個側壁上的液體通過孔11來合理控制動力電池系統測試設備100對動力電池系統的測試。

可選地，箱體10可以包括：外殼12和鏤空板13，鏤空板13設置在外殼12內，動力電池系統測試設備100還可以包括：噴頭，噴頭適于安裝在鏤空板13上。可以理解的是，鏤空板13上可以形成有多個安裝位置，噴頭可以選擇任意安裝位置進行安裝，而且噴頭的方向可以調節，其中，噴頭可以為高壓噴頭，這樣動力電池系統測試設備100可以模擬高壓沖洗試驗。

下面結合圖4詳細描述根據本發明實施例的動力電池系統的工作原理和控制原理。

1、全靜態模式：在全靜態模式下水處于靜態模式，通過液體傳感器檢測水深，控制器通過控制閥和水泵使電池系統處于合適液面下，此模式下能夠按照GB 4208外殼12防護等級IP67測試要求對動力電池系統進行測試。

2、動力電池系統靜態模式(X方向流速)：水流方向為X方向的液體通過孔11打開，水流方向為Y方向的液體通過孔11關閉，通過控制器控制水泵流量模擬不同水流速，從而模擬整車在停車狀態下水自X方向以設定流速流經電池動力系統，對動力電池系統的影響程度評價。

3、動力電池系統靜態模式(Y方向流速)：水流方向為Y方向的液體通過孔11打開，水流方向為X方向的液體通過孔11關閉，通過控制器控制水泵流量模擬不同水流速，從而模擬整車在停車狀態下水流自Y方向以設定流速流經電池動力系統，對動力電池系統的影響程度評價。

4、動力電池系統動態模式(X方向流速)：在電動車實際涉水過程中，往往是車輛以一定車速通過路面，而路面不會絕對平整，因此在通行的過程中會出現振動情況，振動模式為最嚴苛模式，因為在振動過程中會產生彈性形變，形變可能會導致箱體10法蘭面出現縫隙，從而出現漏水現象。

水流工作模式與動力電池系統靜態模式(X方向流速)類似，同時控制4個振動臺31工作，按照采集的振動路譜進行振動。

5、動力電池系統動態模式(Y方向流速)：水流工作模式與動力電池系統靜態模式(Y方向流速)類似，同時控制4個振動臺31工作，按照采集的振動路譜進行振動。

6、動力電池系統靜態高壓沖洗模式(排水)：在高壓沖洗的情況下可能會造成電池箱體浸水的風險。通過在動力電池系統測試設備100的箱體10的鏤空板13上安裝高壓噴頭，從而實現對電池箱體的高壓沖洗試驗，而鏤空板13鋪設面積較廣，因此可以隨意調整高壓噴頭的位置，從而能從不同角度更好地驗證防水效果。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。

盡管上面已經示出和描述了本發明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發明的限制，本領域的普通技術人員在本發明的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。