本實用新型涉及動力電池電連接件的制造設備，尤指一種動力電池電連接件下壓裝置。

背景技術：

動力電池是新能源電池的重要組成部分，電池的連接的是動力電池重要的組成部分，電池之間的連接對整個電池組尤為重要，電池連接起到導出電流的重要作用。

電池之間的連接通過動力電池電連接件實現，現有的動力電池電連接件由若干層導電性能良好的金屬薄片焊接制成，焊接完成的動力電池電連接件包括依次交錯連接的硬質部及軟連接部，其中硬質部通過擴散焊焊接為一體，軟連接部的各層鋁薄片為未焊接設置，從而形成多層分散的柔性區，在保證導電性能的同時具有可彎折、扭曲的性能。在制作動力電池電連接件時，為了加快產品制造率，先將待焊接成型的動力電池連接片層疊放置于加熱爐內，相鄰待焊接成型的動力電池電連接件之間通過絕緣板隔開，然后再通過下壓裝置壓于層疊的待焊接成型的動力電池電連接件上，最后加熱爐對其內的動力電池電連接件進行加熱，以使動力電池電連接件的硬質部擴散焊焊接為一整體。現有的下壓裝置的壓板的尺寸都是固定不變，當待焊接成型的動力電池電連接件的結構發生改變，便無法很好地實現對待焊接成型的動力電池電連接件的下壓工作，需重更換一個壓板，通用性不強。

技術實現要素：

基于此，本實用新型提供一種適用于多種尺寸規格的動力電池電連接件的動力電池電連接件下壓裝置。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種動力電池電連接件下壓裝置，包括主壓板、連接所述主壓板的上表面的液壓缸及四個分別設于所述主壓板四側的輔壓機構；所述主壓板內對應各所述輔壓機構設有滑孔；各所述輔壓機構包括輔壓板及一端連接所述輔壓板的滑板；所述輔壓板的下表面與所述主壓板的下表面齊平；所述滑板遠離所述輔壓板的一端對應滑設于所述滑孔內；所述主壓板的上表面對應各所述滑孔分別設有連通所述滑孔的螺紋孔組，所述螺紋孔組分別位于所述主壓板的邊部；各所述螺紋孔組包括至少兩緊固螺紋孔，各所述緊固螺紋孔內均設有緊固螺釘，以將滑板緊固于所述主壓板上。

在其中一實施例中，各所述輔壓板靠近所述主壓板的一側設有至少一加強桿，在其中兩相對的所述輔壓板上所述加強桿設于所述滑板的上方，在另外兩相對的所述輔壓板上所述加強桿位于所述滑板的下方；所述主壓板上對應各所述加強桿分別設有導向孔，所述加強桿對應滑設于所述導向孔內。

在其中一實施例中，所述加強桿為圓桿或方桿。

在其中一實施例中，所述主壓板、輔壓板、滑板和緊固螺釘均采用不銹鋼制成。

本實用新型的動力電池電連接件下壓裝置，通過在主壓板的四側分別設置輔壓機構，而輔壓機構包括輔壓板及滑板，滑板的一端連接輔壓板，另一端滑設于主壓板對應設置的滑孔內，且通過緊固螺釘鎖定于主壓板上，使得各輔壓板與主壓板之間的距離可根據待焊接成型的動力電池電連接件的尺寸進行調節，從而使得下壓裝置能對不同尺寸的待焊接成型的動力電池電連接件實現良好的下壓工作，提高了通用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的動力電池電連接件下壓裝置的一狀態結構示意圖。

圖2為圖1所示的動力電池電連接件下壓裝置的另一狀態結構示意圖。

圖3為圖1所示的動力電池電連接件下壓裝置的爆炸分解圖。

圖中：

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將對本實用新型進行更全面的描述。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內容的理解更加透徹全面。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。

請參閱圖1至圖3，為本實用新型一較佳實施方式的一種動力電池電連接件下壓裝置，,包括主壓板10、連接主壓板10的上表面的液壓缸20及四個分別設于主壓板10四側的輔壓機構30。主壓板10內對應各輔壓機構30設有滑孔11；各輔壓機構30包括輔壓板31及一端連接輔壓板31的滑板32，輔壓板的下表面與主壓板的下表面齊平；滑板32遠離輔壓板31的一端對應滑設于滑孔11內，以使輔壓板31相對于主壓板10的距離通過滑板32在滑孔11內滑動來調節；主壓板10的上表面對應各滑孔11分別設有連通滑孔11的螺紋孔組，螺紋孔組分別位于主壓板10的邊部；各螺紋孔12組包括至少兩緊固螺紋孔12，各緊固螺紋孔12內均設有緊固螺釘40，當輔壓板31相對于主壓板10的距離通過滑板32在滑孔11內滑動調節好后，緊固螺釘40將滑板32緊固于主壓板10上。

使用時，根據待焊接成型的動力電池電連接件的尺寸調節各輔壓板31與主壓板10間的距離，若待焊接成型的動力電池電連接件的尺寸為需要調節輔壓板31和主壓板10之間的距離的尺寸，先調節各螺紋孔12內緊固螺釘40遠離各自所壓的滑板32，然后使各輔壓板31通過滑板32在滑孔11內滑動來調節與主壓板10間的距離，使輔壓板31能分別壓于待焊接成型的動力電池電連接件的四個邊部上，以保證待焊接成型的電池電連接件的各金屬薄片能受壓均勻且緊密相貼；調節好輔壓板31和主壓板10之間的距離后，調節各螺紋孔12內的緊固螺釘40壓于對應的滑板32上，以使各滑板32緊固于主壓板10上。當各輔壓板31與主壓板10之間的距離調節好后，液壓缸20驅動主壓板10和輔壓板31壓于待焊接成型的動力電池電連接件上。

各輔壓板31靠近主壓板10的一側設有至少一加強桿33，在其中兩相對的輔壓板31上加強桿33設于滑板32的上方，在另外兩相對的輔壓板31上加強桿33位于滑板32的下方；主壓板10上對應各加強桿33分別設有導向孔13，加強桿33對應滑設于導向孔13內。通過在輔壓板31上設置與主壓板10滑接的加強桿33，有助于加強滑板32的強度，使得滑板32不易發生變形。

在本實施例中，加強桿33的形狀為圓桿，當然，加強桿33的形狀不僅限于此，在其他實施例中，加強桿33還為方形桿或其他形狀。

主壓板10、輔壓板31、滑板32和緊固螺釘40均采用不銹鋼制成。

本實用新型的動力電池電連接件通過在主壓板10的四側分別設置輔壓機構30，而輔壓機構30包括輔壓板31及滑板32，滑板32的一端連接輔壓板31，另一端滑設于主壓板10對應設置的滑孔11內，且通過緊固螺釘40鎖定于主壓板10上，使得各輔壓板31與主壓板10之間的距離可根據待焊接成型的動力電池電連接件的尺寸進行調節，從而使得動力電池電連接件下壓裝置能對不同尺寸的待焊接成型的動力電池電連接件實現良好的下壓工作，提高了通用性。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。