本實(shí)用新型屬于汽車零部件檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車車身覆蓋件表面質(zhì)量檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

汽車覆蓋件的制造是汽車車身制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。覆蓋件表面上任何微小的缺陷都會(huì)在涂漆后引起光線的漫反射而損壞汽車外形的美觀，因而覆蓋件表面不允許有波紋、皺折、邊緣拉痕和其他破壞表面美感的缺陷。汽車車身覆蓋件的表面質(zhì)量直接決定了一個(gè)車型外觀質(zhì)量的高低，制作優(yōu)良的外覆蓋件能大大提升顧客對(duì)一個(gè)車型的滿意度，因此生產(chǎn)出高質(zhì)量的車身外覆蓋件是每一個(gè)汽車制造廠商不懈的努力目標(biāo)。然而在模具制作及沖壓生產(chǎn)過程中，由于模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、模具研配不到位、沖壓生產(chǎn)過程控制不足等多種原因，導(dǎo)致的車身覆蓋件在使用模具沖壓完成后表面產(chǎn)生起皺、隆起、凹陷、坑包等表面變形現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生；在解決表面變形缺陷前，需先判定缺陷的在覆蓋件上所處的部位，變形的類型以及變形的程度等，進(jìn)而重新完善車身覆蓋件的生產(chǎn)制作工藝。

目前，通常使用的外覆蓋件表面質(zhì)量檢驗(yàn)手段為：

第一種方法是使用粗糙度較低的油石打磨車身覆蓋件表面，根據(jù)油石在覆蓋件表面留下的痕跡判斷是否存在變形；此方法的缺陷在于操作較復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且覆蓋件的型面造型發(fā)生變化部位無法檢驗(yàn)。

第二種方法是目視或手摸車身覆蓋件表面，通過人的視覺或觸覺來判斷車身覆蓋件是否存在表面變形；此方法的缺陷在于對(duì)檢驗(yàn)人員的素質(zhì)要求很高，且對(duì)于變形缺陷存在部位及變形程度判斷不準(zhǔn)確。

第三種方法是，在專業(yè)AUDIT 審核室對(duì)車身覆蓋件進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果最為準(zhǔn)確有效；此方法的缺陷在于專業(yè)AUDIT 審核室的占地面積較大，建造及使用成本過高，且檢測(cè)均需在專業(yè)AUDIT 審核室內(nèi)進(jìn)行，使用不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車車身覆蓋件表面質(zhì)量檢測(cè)裝置，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)不足的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供了一種汽車車身覆蓋件表面質(zhì)量檢測(cè)裝置，包括基座和靜電吸附透氣膜，基座上分別設(shè)有機(jī)架、立柱和控制端，機(jī)架的上表面與待檢測(cè)車身覆蓋件的內(nèi)表面形狀及大小相同，且機(jī)架內(nèi)于待檢測(cè)車身覆蓋件空隙處正下方設(shè)有定位固定裝置，機(jī)架內(nèi)于待檢測(cè)車身覆蓋件的邊緣及曲面彎折處正下方設(shè)有電磁繼電器一；立柱上端并于待檢測(cè)車身覆蓋件正上方水平固定有固定板，固定板下表面于電磁繼電器一對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有液壓缸二，固定板上分別設(shè)有與液壓缸二連接的液壓裝置，液壓缸二的伸縮端頂部從上至下依次固定設(shè)有頂板和電磁繼電器二，電磁繼電器二上設(shè)有電磁鐵，電磁鐵沿平面固定于靜電吸附透氣膜上，所述靜電吸附透氣膜上均勻設(shè)有多個(gè)透氣孔；電磁繼電器一、電磁繼電器二、待檢測(cè)車身覆蓋件和液壓缸二均由控制端控制。

優(yōu)選地，所述定位固定裝置包括設(shè)于機(jī)架上的液壓缸一，液壓缸一伸縮端的頂端設(shè)有漲緊機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述漲緊機(jī)構(gòu)包括與液壓缸一伸縮端固定連接的凸形底座、連接柱、圓錐導(dǎo)頭、法蘭一、橡膠軟袋及法蘭二，連接柱兩端均設(shè)有螺紋槽，且連接柱上端面依次連接覆蓋有橡膠軟袋和法蘭一，法蘭一上端設(shè)有與連接柱上端面中心設(shè)有的螺紋槽螺紋連接的圓錐導(dǎo)頭，連接柱下端面依次連接覆蓋有橡膠軟袋和法蘭二，法蘭二下端設(shè)有與連接柱下端面中心設(shè)有的螺紋槽螺紋連接的底座；連接柱和底座內(nèi)設(shè)有連通的導(dǎo)管一，導(dǎo)管一于連接柱內(nèi)環(huán)向設(shè)有多個(gè)連通于橡膠軟袋和連接柱組成空間內(nèi)的導(dǎo)管二，導(dǎo)管一另一端連接于氣壓裝置。

優(yōu)選地，液壓缸一和與導(dǎo)管一另一端連接的氣壓裝置均由控制端控制。

優(yōu)選地，電磁繼電器二中的線圈匝數(shù)多于電磁繼電器一中的線圈匝數(shù)。

優(yōu)選地，所述靜電吸附透氣膜為靜電吸附不涂膠膜，由PE或PVC制成。

優(yōu)選地，所述靜電吸附透氣膜的厚度介于3-5絲之間。

優(yōu)選地，所述固定板下表面還設(shè)有光源，所述光源是由多個(gè)相互平行設(shè)置的燈管構(gòu)成。

優(yōu)選地，所述燈管至少有兩種不同顏色且均等距間隔分布。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：

（1）本實(shí)用新型將專業(yè)AUDIT 評(píng)審室功能性部件集合到一組較小的便捷機(jī)構(gòu)上，并通過簡(jiǎn)易機(jī)構(gòu)使局部檢驗(yàn)效果強(qiáng)化，達(dá)到汽車外覆蓋件表面車身覆蓋件檢驗(yàn)效果；

（2）本實(shí)用新型中將待檢測(cè)車身覆蓋件至于機(jī)架上，然后對(duì)整個(gè)裝置通電啟動(dòng)，由控制端控制液壓缸一頂升，液壓缸一的伸縮端在圓錐導(dǎo)頭的導(dǎo)向作用下穿過車身覆蓋件上原本存在的空隙，然后控制端控制氣體由導(dǎo)管一及導(dǎo)管二進(jìn)入漲緊機(jī)構(gòu)中的橡膠軟袋與連接柱構(gòu)成的可漲縮空間內(nèi)，隨著沖入的氣體增多，橡膠軟袋膨脹直至抵住待檢測(cè)車身覆蓋件，完成定位及固定，且由于是橡膠制軟袋，因此不會(huì)造成對(duì)車身覆蓋件的損害；

（3）本實(shí)用新型在檢測(cè)時(shí)，首先完成車身覆蓋件的定位及固定，然后對(duì)電磁繼電器一、電磁繼電器二及車身覆蓋件通電，使得車身覆蓋件表面附著靜電，并控制液壓缸二向下伸長(zhǎng)，當(dāng)下降足夠距離，電磁鐵落帶動(dòng)靜電吸附透氣膜至車身覆蓋件上方，且電磁鐵位于電磁繼電器一的正上方，在車身覆蓋件表面靜電及透氣孔的作用下使得靜電吸附透氣膜按照預(yù)定的覆蓋方式，即完全覆蓋車身覆蓋件待檢測(cè)表面，且實(shí)現(xiàn)靜電吸附透氣膜完全貼合車身覆蓋件待檢測(cè)表面，無氣泡。由于靜電吸附透氣膜厚度較薄，且在光照下，車身表面產(chǎn)生的起皺、隆起等類似表面缺陷會(huì)導(dǎo)致靜電吸附透氣膜產(chǎn)生同樣的突起褶皺，因此很容易發(fā)現(xiàn)此類缺陷；另外，車身表面產(chǎn)生的凹陷、坑包等類似表面變形現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致靜電吸附透氣膜的光亮度較淺，因此極易發(fā)現(xiàn)此類缺陷；并且在燈管由至少兩種不同顏色且均等距間隔分布的照耀作用下，很容易發(fā)現(xiàn)車身表面缺陷導(dǎo)致的帶有顏色光條的連續(xù)性變形，因此，從這個(gè)角度也可以很容易發(fā)現(xiàn)車身表面缺陷，從而極大的提高的檢測(cè)效率及檢測(cè)質(zhì)量，避免出現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中需要人工進(jìn)行二次肉眼檢測(cè)的現(xiàn)象發(fā)生，并且具有操作方便、占用空間小的特點(diǎn)，完全滿足汽車外覆蓋件表面質(zhì)量檢驗(yàn)需求，能最終實(shí)現(xiàn)縮短周期，降低成本，提高質(zhì)量的目的；

（4）本實(shí)用新型適合所有模具廠家、沖壓生產(chǎn)廠家場(chǎng)地、技術(shù)能力、操作方式的需求，且能夠適用于模具開發(fā)時(shí)車身覆蓋件檢測(cè)及車身覆蓋件生產(chǎn)時(shí)的檢測(cè)需求，本實(shí)用新型的實(shí)用性強(qiáng)；

（5）本實(shí)用新型減小了工作量提高工作效率，由于機(jī)架上表面與車身覆蓋件接觸面的形狀相吻合，受力面積大且較為均勻，能夠有效防止汽車覆蓋件產(chǎn)生變形，確保產(chǎn)品的質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的一種汽車車身覆蓋件表面質(zhì)量檢測(cè)裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述的一種汽車車身覆蓋件表面質(zhì)量檢測(cè)裝置的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型所述的一種汽車車身覆蓋件表面質(zhì)量檢測(cè)裝置的靜電吸附透氣膜結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型所述的一種汽車車身覆蓋件表面質(zhì)量檢測(cè)裝置的A部分的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型所述的一種汽車車身覆蓋件表面質(zhì)量檢測(cè)裝置的漲緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

參閱圖1-5，一種汽車車身覆蓋件表面質(zhì)量檢測(cè)裝置，包括基座1和靜電吸附透氣膜7，基座1上分別設(shè)有機(jī)架2、立柱12和控制端13，機(jī)架2的上表面與待檢測(cè)車身覆蓋件6的內(nèi)表面形狀及大小相同，且機(jī)架2內(nèi)于待檢測(cè)車身覆蓋件6空隙處正下方設(shè)有定位固定裝置，機(jī)架2內(nèi)于待檢測(cè)車身覆蓋件6的邊緣及曲面彎折處正下方設(shè)有電磁繼電器一8；立柱12上端并于待檢測(cè)車身覆蓋件6正上方水平固定有固定板10，固定板10下表面于電磁繼電器一8對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有液壓缸二9，固定板10上分別設(shè)有與液壓缸二9連接的液壓裝置11，液壓缸二9的伸縮端頂部從上至下依次固定設(shè)有頂板91和電磁繼電器二92，電磁繼電器二92上設(shè)有電磁鐵93，電磁鐵93沿平面固定于靜電吸附透氣膜7上，所述靜電吸附透氣膜7上均勻設(shè)有多個(gè)透氣孔71；電磁繼電器一8、電磁繼電器二92、待檢測(cè)車身覆蓋件6和液壓缸二9均由控制端13控制。

值得注意的是，所述定位固定裝置包括設(shè)于機(jī)架2上的液壓缸一3，液壓缸一3伸縮端的頂端設(shè)有漲緊機(jī)構(gòu)4。

在本實(shí)施例中，所述漲緊機(jī)構(gòu)4包括與液壓缸一3伸縮端固定連接的凸形底座48、連接柱44、圓錐導(dǎo)頭41、法蘭一42、橡膠軟袋43及法蘭二47，連接柱44兩端均設(shè)有螺紋槽，且連接柱44上端面依次連接覆蓋有橡膠軟袋43和法蘭一42，法蘭一42上端設(shè)有與連接柱44上端面中心設(shè)有的螺紋槽螺紋連接的圓錐導(dǎo)頭41，連接柱44下端面依次連接覆蓋有橡膠軟袋43和法蘭二47，法蘭二47下端設(shè)有與連接柱44下端面中心設(shè)有的螺紋槽螺紋連接的底座48；連接柱44和底座48內(nèi)設(shè)有連通的導(dǎo)管一45，導(dǎo)管一45于連接柱44內(nèi)環(huán)向設(shè)有多個(gè)連通于橡膠軟袋43和連接柱44組成空間內(nèi)的導(dǎo)管二46，導(dǎo)管一45另一端連接于氣壓裝置。液壓缸一3和與導(dǎo)管一45另一端連接的氣壓裝置均由控制端13控制。

在本實(shí)施例中，所述靜電吸附透氣膜7為靜電吸附不涂膠膜，由PE或PVC制成。所述靜電吸附透氣膜7的厚度介于3-5絲之間。

實(shí)施例2

同實(shí)施例1所不同的是，電磁繼電器二92中的線圈匝數(shù)多于電磁繼電器一8中的線圈匝數(shù)，在完成檢測(cè)后，斷開電磁繼電器一8中的電源，因此，電磁繼電器二92產(chǎn)生的磁力作用下，由磁鐵連動(dòng)的靜電吸附透氣膜7很容易吸回至液壓缸二9伸縮端頂端，便于下次檢測(cè)。

實(shí)施例3

同實(shí)施例2所不同的是，所述固定板10下表面還設(shè)有光源，所述光源是由多個(gè)相互平行設(shè)置的燈管5構(gòu)成。

實(shí)施例4

同實(shí)施例3所不同的是，所述燈管5至少有兩種不同顏色且均等距間隔分布。

工作原理：本實(shí)用新型中將待檢測(cè)車身覆蓋件至于機(jī)架上，然后對(duì)整個(gè)裝置通電啟動(dòng)，由控制端控制液壓缸一頂升，液壓缸一的伸縮端在圓錐導(dǎo)頭的導(dǎo)向作用下穿過車身覆蓋件上原本存在的空隙，然后控制端控制氣體由導(dǎo)管一及導(dǎo)管二進(jìn)入漲緊機(jī)構(gòu)中的橡膠軟袋與連接柱構(gòu)成的可漲縮空間內(nèi)，隨著沖入的氣體增多，橡膠軟袋膨脹直至抵住待檢測(cè)車身覆蓋件，完成定位及固定，且由于是橡膠制軟袋，因此不會(huì)造成對(duì)車身覆蓋件的損害；

在檢測(cè)時(shí)，首先完成車身覆蓋件的定位及固定，然后對(duì)電磁繼電器一、電磁繼電器二及車身覆蓋件通電，使得車身覆蓋件表面附著靜電，并控制液壓缸二向下伸長(zhǎng)，當(dāng)下降足夠距離，電磁鐵落帶動(dòng)靜電吸附透氣膜至車身覆蓋件上方，且電磁鐵位于電磁繼電器一的正上方，在車身覆蓋件表面靜電及透氣孔的作用下使得靜電吸附透氣膜按照預(yù)定的覆蓋方式，即完全覆蓋車身覆蓋件待檢測(cè)表面，且實(shí)現(xiàn)靜電吸附透氣膜完全貼合車身覆蓋件待檢測(cè)表面，無氣泡。由于靜電吸附透氣膜厚度較薄，且在光照下，車身表面產(chǎn)生的起皺、隆起等類似表面缺陷會(huì)導(dǎo)致靜電吸附透氣膜產(chǎn)生同樣的突起褶皺，因此很容易發(fā)現(xiàn)此類缺陷；另外，車身表面產(chǎn)生的凹陷、坑包等類似表面變形現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致靜電吸附透氣膜的光亮度較淺，因此極易發(fā)現(xiàn)此類缺陷；并且在燈管由至少兩種不同顏色且均等距間隔分布的照耀作用下，很容易發(fā)現(xiàn)車身表面缺陷導(dǎo)致的帶有顏色光條的連續(xù)性變形，因此，從這個(gè)角度也可以很容易發(fā)現(xiàn)車身表面缺陷，從而極大的提高的檢測(cè)效率及檢測(cè)質(zhì)量，避免出現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中需要人工進(jìn)行二次肉眼檢測(cè)的現(xiàn)象發(fā)生，并且具有操作方便、占用空間小，完全滿足汽車外覆蓋件表面質(zhì)量檢驗(yàn)需求，能最終實(shí)現(xiàn)縮短周期，降低成本，提高質(zhì)量的目的。

基于上述，本實(shí)用新型將專業(yè)AUDIT 評(píng)審室功能性部件集合到一組較小的便捷機(jī)構(gòu)上，并通過簡(jiǎn)易機(jī)構(gòu)使局部檢驗(yàn)效果強(qiáng)化，達(dá)到汽車外覆蓋件表面車身覆蓋件檢驗(yàn)效果；本實(shí)用新型適合所有模具廠家、沖壓生產(chǎn)廠家場(chǎng)地、技術(shù)能力、操作方式的需求，且能夠適用于模具開發(fā)時(shí)車身覆蓋件檢測(cè)及車身覆蓋件生產(chǎn)時(shí)的檢測(cè)需求，本實(shí)用新型的實(shí)用性強(qiáng)；并減小了工作量提高工作效率，由于機(jī)架上表面與車身覆蓋件接觸面的形狀相吻合，受力面積大且較為均勻，能夠有效防止汽車覆蓋件產(chǎn)生變形，確保產(chǎn)品的質(zhì)量。

本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。